Le C-HR de deuxième génération abandonne les moteurs à essence uniquement pour un choix de deux hybrides, bien que la puissance rechargeable ne soit pas pour l’Australie… pour le moment
Toyota a dévoilé ce soir son petit SUV C-HR de deuxième génération, avec une date de sortie australienne fixée pour le premier semestre 2024.
Cette fois-ci, le Toyota C-HR sera proposé localement uniquement avec des moteurs hybrides – les acheteurs australiens ayant le choix entre des transmissions hybrides essence-électrique à quatre cylindres de 103 kW 1,8 litre ou 145 kW 2,0 litres.
Plus tard, le C-HR devrait être rejoint dans la gamme de SUV de Toyota Australie par un modèle de SUV compact BZ qui sera légèrement plus grand que le C-HR hybride – dont la taille est très similaire au modèle sortant à 4360 mm de longueur.
L’ajout d’un deuxième moteur hybride plus puissant et équipé de la traction intégrale – exclusivement pour la gamme C-HR GR Sport haut de gamme – pourrait annoncer une nouvelle stratégie pour Toyota où plusieurs hybrides de puissance variable sont proposés dans des grades de modèles uniques.
Il pourrait, par exemple, préfigurer la gamme actuelle de petites voitures Corolla recevant l’hybride amélioré de 2,0 litres du C-HR – comme c’est le cas en Europe – pour compléter l’hybride de 1,8 litre partagé par les deux petites voitures.
Sur le front C-HR, la voiture de deuxième génération fait évoluer les lignes, mais reste fidèle au thème de conception fastback du modèle original arrivé sur les côtes australiennes en 2016.
La décision d’abandonner les moteurs à essence non électrifiés a été motivée par la demande des clients, a déclaré la marque japonaise.
« Nos clients demandent de plus en plus de modèles hybrides et ce tout nouveau C-HR est le premier Toyota en Australie à être proposé avec des groupes motopropulseurs uniquement hybrides », a déclaré le vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley.
L’hybride de 1,8 litre à traction avant (FWD) de 103 kW servira de moteur pour les versions d’entrée de gamme GXL et Koba haut de gamme. Les changements technologiques ont vu la puissance augmenter de 90 kW dans la voiture sortante, mais le moteur de base est le même.
Pendant ce temps, le C-HR GR Sport a une traction intégrale (AWD) et passe au même hybride de 2,0 litres que l’on trouve dans la Corolla Cross. Dans l’application C-HR, le système hybride à deux moteurs produit 145 kW de puissance combinée.
À l’extérieur, des tailles de roues allant jusqu’à 19 pouces de diamètre seront proposées, tandis qu’un toit ouvrant panoramique réduisant les infrarouges sera disponible. Les couleurs de peinture bicolores seront facultatives.
La technologie de cabine comprendra Apple CarPlay sans fil et Android Auto filaire présentés sur un écran tactile multimédia de 12,3 pouces.
Les spécifications détaillées, les allégations d’économie de carburant et les prix seront publiés ultérieurement.
