Le populaire Mazda CX-5 de taille moyenne lancera bientôt sa troisième génération, dotée d’écrans plus grands, d’une transmission intégrale sur toute la gamme et de fonctionnalités haut de gamme supplémentaires, mais son groupe motopropulseur hybride tant attendu ne sera pas disponible avant au moins un an.
Mazda Australie a maintenu le prix du CX-5 en dessous de 40 000 $ pour son plus gros SUV de troisième génération, attendu en milieu d’année.
La dernière itération du véhicule le plus populaire de la marque japonaise débutera à partir de 39 990 $ avant frais routiers, soit une augmentation de 2 750 $ par rapport au modèle d’entrée de gamme précédent.
Les acheteurs du CX-5 seront récompensés par des améliorations notables, notamment des dimensions extérieures plus grandes, une technologie de tableau de bord améliorée et une transmission intégrale sur toute la gamme, les modèles à traction avant étant abandonnés.
Un seul moteur sera proposé initialement, comme indiqué précédemment par Chasing Cars, avec un nouveau groupe motopropulseur hybride interne crucial restant retardé jusqu’en 2027 au moins.
Cela laisse Mazda sans rival direct avec le prochain Nissan X-Trail e-Power FWD d’environ 40 000 $, le Honda CR-V e: HEV récemment mis à jour à 49 900 $ et le Toyota RAV4 hybride de nouvelle génération à 45 990 $ avant les coûts sur route.
Le CX-5 affrontera plutôt ses rivaux avec une version révisée du Skyactiv G de 2,5 litres de Mazda. moteur essence quatre cylindres, produisant désormais une puissance réduite de 132 kW/242 Nm pour faire baisser la consommation de carburant mixte de 7,5 L/100 km à 7,4 L/100 km. Les puissances précédentes étaient de 140 kW/252 Nm. Une auto à six vitesses continue.
Le nouveau G L’unité sera une mise à niveau par rapport à l’essence de 2,0 litres de 115 kW/200 Nm du CX-5 de base actuel, mais un déclassement pour les modèles plus performants actuellement propulsés par un turbo essence de 2,5 litres de 170 kW/420 Nm.
Toutes les qualités augmentent également en taille, le CX-5 de troisième génération mesurant environ 120 mm de plus que son prédécesseur, désormais 4 690 mm de long. La largeur augmente à 1 860 mm (jusqu’à 15 mm) et la hauteur augmente légèrement, désormais à 1 695 mm (jusqu’à 10 mm). L’empattement s’allonge considérablement, de 115 mm à 2 815 mm.
Mazda CX-5 2026 : niveau par niveau
Pur
Le nouveau point d’entrée de 39 990 $ avant frais routiers au CX-5 pourrait être plus élevé, bien que le Pure offre une multitude de fonctionnalités par rapport au Maxx sortant équivalent. Le Pure bénéficie notamment d’une transmission intégrale standard, d’un écran d’infodivertissement plus grand de 12,9 pouces (au lieu de 10,25 pouces), d’un écran de tableau de bord du conducteur plus grand et entièrement numérique de 10,25 pouces (au lieu de 7,0 pouces partiellement numériques) et d’un système stéréo à huit haut-parleurs (au lieu de six).
Il y a également l’ajout d’essuie-glaces à détection de pluie, d’une assistance de croisière et de circulation, ainsi que d’un frein de circulation transversale avant.
Les fonctionnalités de report de la génération précédente comprennent des jantes en alliage de 17 pouces, des commandes de climatisation à deux zones, une caméra à 360 °, un régulateur de vitesse radar, un intérieur en tissu noir et Apple CarPlay et Android Auto filaires.
Évoluer
Un nouveau CX-5 Evolve devient le modèle d’entrée de gamme intermédiaire de Mazda. Au prix de 42 990 $, il succède au Maxx Sport à 40 960 $, doté à nouveau d’une transmission intégrale, d’écrans numériques plus grands, de huit haut-parleurs et d’une multitude de caractéristiques de sécurité par rapport à son homologue sortant.
L’Evolve reprend les rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables automatiquement, les sièges avant chauffants, l’entrée sans clé, le chargeur d’appareil sans fil, les bouches d’aération de la deuxième rangée et les systèmes Apple CarPlay® et Android Auto™ sans fil de son prédécesseur.
Tournée
Le CX-5 Touring est en hausse de 1 000 $ par rapport à son prédécesseur, à partir de 47 490 $. Il comprend les fonctionnalités ci-dessus, ainsi que des fonctionnalités de report, notamment des sièges avant chauffants et électriques, des alliages de 19 pouces, un hayon électrique, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un affichage tête haute, un volant chauffant et un dégivrant de pare-brise.
GT
Près du sommet de la gamme de modèles se trouve une variante GT peaufinée, au prix de 51 990 $ (en hausse de 1 030 $ par rapport à son prédécesseur). En plus des nouveaux équipements du Touring, la GT ajoute des barres de toit, des alliages noir brillant de 19 pouces, une chaîne stéréo à 12 haut-parleurs, des sièges arrière chauffants et un USB-C arrière.
Akéra
En tête de la gamme CX-5 de troisième génération se trouve un nouvel Akera, au prix de 54 990 $ (en hausse de 1 840 $). Tous les nouveaux équipements – en plus de ceux de la nouvelle GT – comprennent un immense écran d’infodivertissement de 15,6 pouces, des palettes de changement de vitesse, des sièges avant ventilés, un toit ouvrant panoramique et un nouveau « système de personnalisation ».
Tous les modèles Mazda CX-5 sont couverts par une garantie de cinq ans avec kilométrage illimité. Mazda s’attend à ce que le CX-5 Evolve soit la version la plus vendue, suivi du Pure et du Touring.
Mazda CX-5 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Pur : 39 990 $ (+2 750 $)
- Évoluer : 42 990 $ (+2 030 $)
- Tournée : 47 490 $ (+1 000 $)
- GT : 51 990 $ (+1 030 $)
- Akera : 54 990 $ (+1 840 $)
