Au milieu de la tourmente chez Stellantis, la marque de niche Dodge lance de nouveaux véhicules et défie quiconque de l'arrêter. L’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, construit actuellement la muscle car électrique Dodge Charger Daytona 2024. Le déploiement de la Charger commence avec la Dodge Charger Daytona R/T 2024 à deux portes avec 496 chevaux, 404 lb-pi de couple et le plus puissant Scat Pack de 75 185 $ et 670 chevaux, tous deux équipés de groupes motopropulseurs EV.
Au premier semestre 2025, Dodge ajoutera les Daytonas électriques à quatre portes. Puis, dans la seconde moitié de 2025, recherchez les Charger Sixpacks à deux et quatre portes avec le moteur essence six cylindres en ligne bi-turbo Hurricane. En 2026, Dodge ajoute la SRT Banshee, une voiture électrique performante à batterie présentée comme la plus rapide et la plus méchante ; les modèles ICE sont des muscle cars d'entrée de gamme mais possèdent toujours 426 et 550 chevaux.
La cadence n’est que légèrement en retard. Dodge voulait à l'origine commercialiser les BEV d'ici l'automne, mais cela a été repoussé de quelques mois au dernier trimestre de l'année pour assurer un lancement de qualité, a déclaré Matt McAlear, PDG de la marque Dodge. McAlear a commencé à conduire un modèle de production il y a quelques mois et affirme que le véhicule a attiré beaucoup d'attention. Depuis lors, Dodge a finalisé les mises à jour logicielles et a commencé à construire des véhicules de production destinés à être expédiés aux concessionnaires.
Ça me semble bien
McAlear aime la bande-son synthétique de la Daytona, connue sous le nom d'« échappement à chambre Fratzonic ». Cela vous fait sourire et vous fait prendre du plaisir à le conduire, dit-il. Si vous ne l'aimez pas ou si vous avez besoin de rester silencieux pour répondre à un appel téléphonique ou quitter votre domicile tôt le matin sans réveiller les voisins, vous pouvez l'éteindre. Le son devient plus fort en fonction du mode de conduite sélectionné. McAlear dit qu'il a eu la voiture avec des gens qui avaient un moteur Hellcat et la plupart conviennent qu'il n'y a rien de mal à l'aimer ou à l'éteindre – préférence personnelle. L'équipe Dodge savait qu'elle ne pouvait pas imiter le V-8 et se contenter de faire entendre le son d'un Hellcat – ce serait un sacrilège. Aucun son n'est également faux car c'est une muscle car. Ainsi, ils ont développé quelque chose d'unique avec des nuances de modèle de tir V-8, visant à être réconfortant et futuriste, cool mais pas exagéré, avec des niveaux de décibels Hellcat. Il change avec l'entrée de l'accélérateur pour mieux connecter le conducteur à la voiture lorsque vous accélérez, ce qui est jugé impératif pour une muscle car.
Des packages de police de poursuite en préparation
Dodge travaille sur des programmes de police pour l'avenir, mais n'a pas encore de calendrier, dit McAlear. Dodge propose toujours le modèle Pursuit du SUV Durango. Un concept Dodge Charger Pursuit a été présenté lors d'un salon des forces de l'ordre il y a quelques mois et la réaction a été écrasante, dit-il. Stellantis travaille avec la California Highway Patrol et la police de l'État du Michigan pour discuter de leurs besoins et il reste encore beaucoup de tests à faire. Le calendrier dépendra de ce qu’ils veulent et de l’ampleur du déchirement que cela nécessitera. Cela n’arrivera pas au premier semestre, mais potentiellement d’ici la fin de 2025, en fonction de l’ampleur des modifications nécessaires.
Le constructeur automobile a constaté une forte augmentation des ventes de flottes à la police avec la Charger sortante avant son arrêt et le Durango Pursuit suscite toujours beaucoup d'intérêt.
Durango toujours vivant et propulsé par Hemi
Malgré son âge, McAlear est un fan du Durango et de sa plate-forme, affirmant qu'il continue de répondre à un besoin sur le marché et qu'il est comparé à des véhicules plus gros en raison de sa capacité de remorquage et de ses performances. Le Durango continuera d'évoluer, dit-il. Ils sont toujours à la recherche de modèles à la mode et de différents packages pour le garder à jour.
Dodge affirme que le Durango SRT Hellcat, doté du V8 Hemi Hellcat de 6,2 litres suralimenté de 710 chevaux, continuera jusqu'en 2025, tout comme le Durango R/T avec le Hemi de 5,7 litres. McAlear n'a pas précisé s'il était prévu d'arrêter la fabrication du Durango dans un avenir proche et de le remplacer par le Stealth en tant que nouveau SUV sur une plate-forme STLA capable de plusieurs groupes motopropulseurs.
Aucune esquive à portée étendue
Il ne semble pas qu'il soit prévu de doter le Durango d'un groupe motopropulseur à autonomie étendue comme le pick-up pleine grandeur Ram 1500 Ramcharger 2025 où le moteur à essence agit comme un générateur pour les moteurs électriques, lui donnant une longue autonomie. Aucun projet d'EREV pour Dodge n'a été annoncé et le Ramcharger est sur la plate-forme STLA Frame tandis que Dodge utilise actuellement la plate-forme STLA Large qui peut ne pas être configurée pour accueillir des hybrides rechargeables à portée étendue.
Dodge propose également le Hornet, qui a connu quelques mois de ventes record pour clôturer l'année. McAlear affirme que les clients sont répartis à peu près également entre l'hybride rechargeable Hornet RT, que les clients ont tendance à louer et bénéficient d'un rabais d'impôt de 7 000 $, et le Hornet GT avec son moteur à combustion interne.
Y a-t-il des lacunes dans la petite formation que McAlear aimerait combler ? Dodge est connu pour ses muscle cars, qu'elle pourra désormais proposer avec plusieurs groupes motopropulseurs, et pour le Durango, a déclaré le PDG. Désormais, la marque propose également le Hornet. Pour élargir la gamme, elle doit être fidèle à Dodge, ce qui signifie qu'elle doit se concentrer sur la performance et être audacieuse et impétueuse. Cela n'a pas de sens d'ajouter des produits simplement pour ajouter des produits, même si Dodge dispose d'un petit portefeuille.
Même avec sa gamme limitée, McAlear est convaincu que la marque survivra et le constructeur automobile continue d'investir dans de nouvelles plates-formes et itérations. Dodge est sur la bonne voie pour atteindre son objectif, dit-il. La marque a 110 ans et ne compte pas s’arrêter maintenant.
