Gran Turismo de PlayStation a dû sembler une vénérable antiquité aux ingénieurs logiciels travaillant sur la première voiture de la société chinoise de technologie de smartphones et de logiciels Xiaomi. Lorsque la berline Xiaomi SU7 a pris la route en mars 2024, diverses itérations de la simulation de course hyperréaliste de Kazunori Yamauchi divertissaient les passionnés d’automobile depuis 27 ans. En janvier de cette année, l’ancien a rencontré le nouveau dans le monde numérique : le SU7 Ultra de 1 527 chevaux a été ajouté à la gamme Gran Turismo, faisant de Xiaomi la 36e marque automobile à figurer dans la série. Et maintenant Xiaomi est devenu le premier constructeur automobile chinois pour révéler un véhicule concept conçu explicitement pour Gran Turismo.
Créée à l’invitation personnelle de Kazunori Yamauchi, qui a conduit la berline ultra-rapide SU7 Ultra dans la vraie vie en 2025, la Xiaomi Vision Gran Turismo rejoint une entreprise légendaire sur sa franchise PlayStation. Des marques telles que Ferrari et LamborghiniPorsche et Mercedes-AMG, Genèse et Toyota, Corvette et Jaguar ont créé certains des 50 systèmes numériques Concepts de Gran Turismo lancé dans les jeux Gran Turismo depuis 2013. Mais avec la révélation du Xiaomi Vision Gran Turismo à Barcelone, l’entreprise technologique chinoise devient l’un des quelques constructeurs automobiles à avoir construit un modèle grandeur nature de leur concept Gran Turismo. Vous regardez la vitesse chinoise en action : rappelez-vous qu’aucun véhicule Xiaomi appartenant à un client sur la planète n’a plus de deux ans.
Façonnée sous la direction du chef du design de Xiaomi, Tianyuan Li, qui a passé près d’une décennie chez BMW avant de rejoindre le constructeur automobile basé à Pékin en 2021, la Xiaomi Vision Gran Turismo a une posture, des proportions et un revêtement remarquables, et son concept aérodynamique est aussi radical que celui d’un Aston Martin Valkyrie ou Lotus Evija. «Cela nous a donné l’occasion de repenser la conception des hypercars du point de vue d’une entreprise technologique», explique Li. « Nous sommes à l’ère de l’électrification intelligente et de l’IA, et nous nous sommes demandé : « Si Xiaomi devait créer une hypercar, à quoi ressemblerait-elle ? »
La réponse à cette question a été posée aux designers des studios Xiaomi de Shanghai, Pékin et Munich. Le concept Vision Gran Turismo a été réalisé à Munich avec la participation importante de l’équipe chinoise de Xiaomi, explique Jean-Arthur Madelaine-Advenier, directeur du design du studio allemand. « Nous avons eu beaucoup d’idées très audacieuses et fraîches en provenance de Chine. Mais il faut une certaine expérience pour affiner les surfaces. Quand on est un jeune designer, on a beaucoup d’idées et on a tendance à en mettre trop sur une voiture. Quand on vieillit, on apprend qu’un bon design ne doit contenir que deux ou trois messages clés. »
Et les messages clés du design du Xiaomi Vision Gran Turismo ? Premièrement, dans une hypercar électrique, l’efficacité aérodynamique est primordiale. « Nous pourrions être rapides en ligne droite avec une faible traînée ou rapides dans les virages avec une force d’appui élevée, mais nous pensions que trouver l’équilibre parfait entre traînée et force d’appui serait le plus optimal pour une hypercar EV, et notre idée était d’atteindre nos objectifs aérodynamiques sans ailes supplémentaires », explique Li. En conséquence, le corps central du Xiaomi Vision Gran Turismo est en forme de larme et chaque élément structurel, y compris les bras de commande de suspension, a une section transversale de profil aérodynamique. L’air entre par l’avant de la voiture et circule à travers des passages sculptés sous et autour de la carrosserie avant de sortir à l’arrière par une sortie béante délimitée par un feu arrière géant en boucle.
Le diable de l’aérodynamique réside cependant dans les détails. Ce feu arrière géant est entouré d’une série de micro-aérations qui sont utilisées pour stimuler le flux d’air au-delà des extrémités arrière de la carrosserie et réduire les turbulences induisant la traînée à l’arrière de la voiture. Baptisé Active Wake Control, le système est conçu pour utiliser les données de vitesse et de lacet du véhicule en temps réel pour déterminer le débit d’air à travers les bouches d’aération. Une autre idée aérodynamique intéressante concerne les enjoliveurs qui utilisent des aimants pour les maintenir stationnaires, car ils semblent flotter au-dessus des aubes qui attirent l’air de refroidissement vers les freins. Xiaomi affirme que la Vision Gran Turismo a un coefficient de traînée de 0,29, établissant un cercle vertueux d’efficacité : moins de traînée signifie que la voiture a besoin de moins d’énergie pour se déplacer à grande vitesse, ce qui signifie qu’une batterie plus petite et plus légère peut être utilisée. Et cela signifie que la voiture peut être globalement plus légère et offrir des performances supérieures à partir d’une puissance donnée du groupe motopropulseur.
