Tous les regards sont tournés vers la nouvelle génération de véhicules électriques impressionnants de Kia, mais Kia a encore de grands projets pour sa gamme essence et diesel.
Alors que l'orientation mondiale des produits de Kia est désormais fortement orientée vers l'électrification, la durée de vie de ses voitures à moteur à combustion existantes sera prolongée au-delà des cinq ou six ans traditionnels, dans le but de garantir que les Australiens ne soient pas laissés pour compte dans la transition.
Dans la plupart des cas, ces voitures à combustion seront équipées de choix de transmissions plus efficaces – tandis que les modèles de nouvelle génération, tels que le remplaçant de la Cerato/Forte en 2025 et la Ceed unique sur le marché européen, fusionneront en un seul modèle, produit dans une seule usine. pour tous les marchés mondiaux.
Les petites voitures plus propres continueront en Australie
S'adressant aux médias automobiles australiens lors du lancement mondial du grand SUV EV9, Hyungsik Park, responsable de la planification mondiale des produits chez Kia, a déclaré que la diminution des ventes de petites voitures sur les principaux marchés signifiait que Kia ne continuerait probablement plus à produire deux véhicules complètement différents de la même taille – l'un exclusivement pour l'Europe (le Ceed, construit en Slovaquie et en Russie) et le Cerato (également badgé Forte et K3 sur d'autres marchés).
La nouvelle génération de Kia la petite voiture sera dévoilée plus tard en 2024, avec des ventes australiennes prévues pour début 2025, ce remplacement Cerato/Ceed désormais confirmé étant construit exclusivement au Mexique. Il présentera également la nouvelle convention de dénomination de Kia pour tous ses modèles à moteur à combustion de nouvelle génération, signifiant un préfixe « K » – dans ce cas, K4.
Étant donné que l'usine mexicaine installera également des moteurs aux spécifications européennes, Kia Australie devrait être en mesure de proposer une gamme de transmissions plus efficaces – en particulier si la norme d'efficacité des véhicules neufs (NVES) proposée par le gouvernement fédéral entre en vigueur – pour donner au K4 une augmentation indispensable de la consommation de carburant par rapport au Cerato existant et obsolète.
La petite voiture Rio de nouvelle génération de Kia – également construite au Mexique – a déjà changé sa plaque signalétique en K3, mais comme le Royaume-Uni et l'Europe occidentale n'acceptent pas cette voiture, la K3 n'est pas disponible pour Kia Australie car nos exigences techniques uniques peuvent Cela ne sera pas financièrement justifié.
Une situation identique s’est produite avec la Kia K5 – la remplaçante de l’Optima de taille moyenne lancée en Corée fin 2019.
La branche locale de la marque était très enthousiaste à l'idée de présenter l'étonnante K5 – « en un clin d'œil », selon Roland Rivero, directeur général de la planification des produits de Kia Australie – mais comme le Royaume-Uni (et d'autres grands marchés européens) a choisi de ne pas proposer le véhicule, cela ne pouvait pas être rendu viable pour notre marché.
NVES a ouvert la porte aux hybrides Sportage et Carnival
Kia Australie utilise l'introduction probable de la norme d'efficacité des véhicules neufs (NVES) mandatée par le gouvernement pour justifier l'offre de nouvelles versions hybrides de son SUV moyen Sportage et de son véhicule de transport de personnes Carnival rénové, et se prépare à rationaliser les choix de transmission dans d'autres modèles.
La gamme ICE existante de Kia fait actuellement l'objet d'une série d'améliorations de produits qui reflètent les récentes modifications apportées au grand SUV Sorento 2024 rénové et au hayon Picanto.
Le premier est le véhicule de transport de personnes Carnival 2024, qui devrait faire ses débuts le mois prochain avec un lifting inspiré de l'EV9 et des mises à jour de type Sorento pour ses écrans de tableau de bord et sa technologie multimédia.
Pourtant, le Carnival rénové pourrait contourner certaines des nouvelles technologies controversées d'alerte de sécurité de Kia, étant donné qu'il n'est pas vendu en Europe et ne nécessite pas ces fonctionnalités pour l'Euro NCAP.
Comme pour le Sorento, on peut s'attendre à ce qu'une grande partie du matériel mécanique du Carnival restylé reste en grande partie inchangé – il ne comporte pas de réglage de suspension australien, par exemple – bien qu'un Carnival Hybrid commencera sa production en avril pour notre marché, partageant son 169 kW/350 Nm Transmission hybride quatre cylindres turbo-essence de 1,6 litre avec le Sorento Hybrid restylé, qui sera bientôt lancé.
En raison de contraintes d'approvisionnement, la transmission hybride du Carnival ne sera proposée qu'en version Platinum haut de gamme, étant donné que les États-Unis s'approvisionnent également en Sorento et Carnival Hybrid auprès des mêmes usines coréennes.
Une situation similaire s'applique au tout nouveau Sportage Hybrid, qui introduira le même groupe motopropulseur hybride quatre cylindres turbo-essence de 1,6 litre turbo-essence de 169 kW/350 Nm à la gamme Sportage actuelle dans les semaines à venir, mais avec un volume limité. rivaliser avec les États-Unis pour l’approvisionnement.
Seltos et Stonic en ligne pour les mises à jour
Contrairement au Carnival, le prochain petit SUV Seltos mis à jour sera doté de la dernière version de la technologie d'alerte de vitesse et d'attention du conducteur de Kia, ainsi que de la possibilité de mises à jour logicielles en direct.
Le MY25 Seltos devrait commencer la production pour l'Australie en mai et devrait être dans les salles d'exposition d'ici juin, bien qu'il soit peu probable de voir une version hybride du Seltos avant sa prochaine génération.
La trappe légère Rio étant désormais abandonnée, les tâches de Kia en matière de petites voitures légères reposent sur les épaules du SUV léger Stonic.
Introduit en Australie en 2021 pour coïncider avec sa première « amélioration du produit », le Stonic actuel remonte à 2017 en Europe, mais verra sa durée de vie prolongée avec un lifting majeur prévu pour 2025 – un peu comme ce qui vient d'être fait pour le modèle actuel de sept ans. JA Picanto, 1 an.
Mais nous verrons d'abord une mise à jour du MY25 Stonic, qui enterrera enfin le quatre cylindres MPi de 1,4 litre souvent critiqué (ainsi que la boîte de vitesses manuelle) au lieu d'une transmission unique sur toute la gamme – le turbo de 1,0 litre. moteur essence trois cylindres avec transmission à double embrayage à sept rapports qui n'est actuellement proposé que dans le produit phare Stonic GT-Line.
NVES apportera un changement positif à la gamme, déclare Kia
Quant au potentiel imminent du NVES affectant les transmissions que Kia peut proposer en Australie, M. Rivero semble tout à fait convaincu que son effet sera positif.
« Nous sommes convaincus que nous pouvons réagir tout en offrant aux Australiens une multitude de choix en termes de gamme de produits clés. Mais nous devons maintenant examiner nos groupes motopropulseurs et probablement développer nos gammes de groupes motopropulseurs plus économes en carburant, la gamme hybride, l’hybride rechargeable et les véhicules électriques.
« À l’heure actuelle, cela change un peu le paysage. Nous devons donc examiner tous nos groupes motopropulseurs dont nous recevions probablement une offre limitée, et nous devons utiliser les réglementations à venir comme moyen de négocier avec l'usine pour un approvisionnement plus important », a-t-il déclaré.
