Le tout nouveau système hybride utilisera trois moteurs électriques, avec l’emblématique V12 sauvé … pour l’instant
La nouvelle est tombée : le successeur de l’Aventador de Lamborghini, le LB744, conservera un moteur V12 à aspiration naturelle. Mais le système semble être très différent d’avant.
Le constructeur italien de supercars a révélé qu’il avait développé un système hybride essence-électricité pour son moteur V12 emblématique qui utilise trois moteurs électriques pour produire une puissance totale du système de 745kW.
La LB744 sera le premier modèle Lamborghini à proposer une propulsion électrique pure : via les roues avant uniquement en mode EV. Contrairement à la Sian à moteur V12 de 2019, avec une assistance électrique de 25 kW via un supercondensateur, la nouvelle venue se présente comme une véritable super voiture de sport hybride rechargeable, ou « HPEV », comme l’appelle Lamborghini.
La nouvelle survient alors que Lamborghini cible les supercars hybrides produites par l’un de ses plus grands concurrents – Ferrari – qui a déjà lancé sa supercar SF90 électrifiée.
Pourquoi ce nouveau système hybride est-il un gros problème pour Lamborghini ?
C’est la première fois qu’un système hybride est installé sur un modèle Lamborghini et la première fois que le constructeur automobile italien utilisera un système de traction intégrale à assistance électrique.
Lamborghini affirme que sa nouvelle transmission hybride rechargeable est capable de fonctionner en mode électrique uniquement, ce qui est une première pour un modèle routier de série de la marque italienne emblématique.
La LB744 introduit une nouvelle architecture hybride dans la gamme de voitures de sport de la marque, qui place une batterie lithium-ion à l’intérieur du « tunnel de transmission » traditionnel.
Mais le constructeur de supercars a également apporté de grands changements au reste du groupe motopropulseur.
Avec les moteurs électriques et le V12 fonctionnant en harmonie, il y aura un maximum de 1075Nm de couple prêt à l’emploi à tout moment. Les moteurs électriques, quant à eux, produisent 110kW de puissance chacun.
Pour le prochain modèle phare de Lamborghini, il utilisera une transmission à double embrayage à huit rapports. Contrairement à la convention, le V12 n’est pas tourné à 180 degrés avec la transmission montée comme une conception de boîte-pont, maintenant derrière le moteur. .
Monté sur l’essieu arrière se trouve un autre moteur électrique qui peut servir de démarreur et de générateur, ainsi que fournir de l’énergie aux roues. La marche arrière est alimentée par les deux moteurs électriques avant.
Quel type de système de batterie électrique est utilisé avec le LB744 ?
Le nouveau groupe motopropulseur électrifié Lamborghini utilise un petite batterie de 3,8 kWh. Les propriétaires pourront brancher leur future Lamborghini hybride rechargeable avec des vitesses de charge plafonnées à 7kW.
Cependant, la marque affirme que la batterie peut être rechargée en utilisant le freinage régénératif des roues avant ou directement depuis le moteur V12 en seulement six minutes.
Lamborghini promet que sa nouvelle voiture halo hybride rechargeable LB744 fera ses débuts « sous peu » cette année, qui marque également le 60e anniversaire de l’emblématique 350GT à moteur V12 du constructeur automobile.
