Prix : La Toyota Prius 2023 peut sembler plus chère, mais ce n’est vraiment pas le cas

Arrivant chez votre concessionnaire Toyota au début de l’année prochaine, la Prius hybride 2023 fait déjà sensation avec son nouveau design sportif. C’est une voiture qui a vraiment l’air… bien-et nous parions que vous n’auriez jamais pensé penser cela d’une Prius. Si le nouveau style n’obtient pas votre Hybrid Synergy Drive, euh, synergisant, vérifiez le prix, qui est aussi facile pour votre portefeuille que la voiture l’est pour vos yeux : le PDSF de Toyota est indiqué à un peu moins de 29 000 $.

Bien qu’il soit bon de voir que la Prius 2023 reste abordable malgré son éclat, elle est toujours légèrement plus chère qu’auparavant. Toyota a abandonné le modèle L Eco d’entrée de gamme de l’hybride, faisant du LE à traction avant le leader des prix à 28 545 $ – y compris les frais de livraison de 1 095 $ – soit 2 375 $ de plus que la Prius 2022 la moins chère (l’ancienne L Eco), mais seulement 1 165 $ de plus que la Prius LE équivalente de l’an dernier.

À 31 990 $, la XLE 2023 à traction avant ne coûte que 1 600 $ de plus que la version sortante, bien que Toyota facture 2 170 $ de plus pour la XLE à traction intégrale par rapport à l’année dernière (AWD est un supplément de 1 400 $ sur chaque version Prius pour 2023). Le modèle Limited comporte une plus petite augmentation de prix de 1 095 $ par rapport à la Prius équivalente de l’an dernier, pour une demande totale de 35 560 $.

Le couple moteur a également augmenté de près de 16 %, selon Toyota, pour atteindre 139 lb-pi de couple, contribuant à un total pouvant atteindre 152 lb-pi lorsque le moteur électrique est engagé. Avec l’ajout du moteur d’essieu arrière sur les Prius AWD, vous obtenez 62 lb-pi et 40 ch supplémentaires, bien qu’aucun n’ait un impact appréciable sur la puissance totale de la voiture, étant donné que ces moteurs arrière ne démarrent qu’à basse vitesse et glissants. les conditions. En plus de tout cela, Toyota lance une nouvelle batterie lithium-ion d’une capacité 14 % supérieure à celle de l’ancienne batterie nickel-hydrure métallique, pour 13,6 kWh.

Cette nouvelle puissance réduit les temps de zéro à 60 mph de la Prius de près de dix secondes à seulement 7,2 secondes sur les modèles à traction avant et à 7,0 secondes à plat pour les variantes AWD.

À l’extérieur, tous les modèles offrent les couleurs Cutting Edge Guardian Grey, Midnight Black Metallic et Reservoir Blue comme choix de couleurs standard. Les teintes à coût supplémentaire incluent le Wind Chill Pearl ou le Supersonic Red à 459 $. Le LE, étant une version d’entrée de gamme, se contente d’un ensemble de roues en aluminium de 17 pouces avec des enjoliveurs en gris foncé. Les versions XLE et Limited passent à des roues de 19 pouces, et la première déverrouille l’option d’un toit en verre pour 1 000 $; le toit fantaisie est de série sur la Limited. Toutes les Prius reçoivent Toyota Safety Sense 3.0 en équipement standard, regroupant un système de précollision avec détection des piétons, alerte de sortie de voie avec assistance à la direction, régulateur de vitesse dynamique à radar à pleine vitesse, assistance au suivi de voie, assistance à la signalisation routière, feux de route automatiques et proactif aide à la conduite.

Vous bénéficiez également de nouvelles fonctionnalités standard sur la Prius 2023, car l’intérieur a été repensé pour s’adapter à l’apparence de son extérieur ainsi que des mises à jour standard en direct (OTA), une double connectivité téléphonique Bluetooth avec Apple CarPlay sans fil standard et compatibilité Android Auto, et un essai d’un mois de WiFi Connect avec connectivité 4G et capacité de point d’accès pour jusqu’à cinq appareils. Vous bénéficierez également d’un abonnement d’essai de trois mois à SiriusXM Platinum.

De série sur le LE est un écran d’infodivertissement de 8,0 pouces que les occupants peuvent utiliser tout en profitant de leur conduite dans un ensemble de sièges avant à six directions. Tous les sièges sont enveloppés d’un tissu noir ou gris tandis que le volant est recouvert d’un matériau SofTex (faux cuir). Vous obtiendrez également six ports USB C (deux pour l’avant, deux dans la console centrale et deux pour les passagers arrière) et une surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière. Le XLE ajoute un siège conducteur chauffant à huit directions, des housses de siège SofTex (en noir ou gris), des essuie-glaces à détection de pluie, une clé intelligente, une recharge sans fil pour les appareils mobiles et une aide au stationnement avant et arrière avec freinage automatique. Enfin, le Limited ajoute un écran d’infodivertissement standard de 12,3 pouces (en option sur XLE) avec JBL Premium Audio, des sièges avant chauffants avec matériau SofTex, un volant chauffant, un relevage électrique et une clé numérique (une autre option pour les acheteurs de XLE).

Toyota dit attendre le nouvel hybride chez votre concessionnaire Toyota local d’ici « début 2023 ». Vous voudrez commencer à le chercher au cours du premier trimestre de l’année à venir. Nous nous attendons également à ce que ce soit un véhicule chaud que les concessionnaires auront du mal à garder en stock. La Prius est déjà un chouchou pour les propriétaires soucieux de l’environnement mais qui avaient encore besoin d’un véhicule à essence pour les longs trajets ou qui voulaient simplement économiser du carburant le plus souvent possible. Maintenant, avec ce nouveau design un peu moins polarisant et plus sportif que la Prius sortante, l’hybride Toyota ne languira probablement pas longtemps chez les concessionnaires.