La BMW Série 3. Depuis un demi-siècle et huit générations, c’est l’icône de la marque Roundel. Son porte-drapeau. Il n’a jamais été électrifié comme la Série 4. Jusqu’à maintenant. Découvrez la 3 électrique, alias la BMW i3 2027, et commencez à purger vos banques de mémoire de ce i3 fatigué par le vélo crapaud ça en aucun cas est le prédécesseur de cette voiture.
Creusez le design, qui interprète fidèlement le style funktastique du Concept BMW i Vision DEE dévoilé au salon CES en 2023 sans les friperies de « l’expérience émotionnelle numérique » comme l’affichage tête haute de réalité augmentée sur tout le pare-brise, les écrans de fenêtre latérales transparents et la peinture programmable. Comme le suivant Concept BMW Vision Nouvelle Classe dévoilée au salon IAA 2023, la production i3 préserve le visage saisissant en forme de nez de requin, les proportions du capot long/du pont court et le profil exagéré des fenêtres latérales pliées Hoffmeister.
Bien sûr, les carénages, les bas de caisse et l’intérieur sont plus terre-à-terre, mais la berline de production NA0 Neue Klasse, basée sur l’architecture KKL, arrive sans être gênée par les calandres en dents de castor ou par tout autre élément de style controversé que BMW a récemment utilisé. Nous nous attendons à ce que la série 3 à gaz de génération G50, toujours basée sur l’architecture CLAR, présente une interprétation plus conservatrice de ce langage de conception.
Horizontalité
La berline i3 et VUS iX3 partagent beaucoup de langage de conception, y compris un pli central du capot de la vallée s’étendant en arrière d’un logo Roundel qui sépare les reins de la calandre. À la place des véritables calandres verticales de l’iX3, l’i3 obtient des reins de calandre horizontaux virtuels éclairés sur un panneau horizontal noir lisse encadré par des feux de jour virtuels quadruples. Destiné à présenter une signature lumineuse incomparable à distance, ce grand « écran de calandre » se combine avec les graphiques de feux arrière horizontaux ultra-minces pour permettre des animations d’éclairage de bienvenue et de départ qui peuvent être rendues encore plus élaborées avec un ensemble extérieur Iconic Glow en option. Certes, c’est loin de la peinture à encre numérique de l’i Vision DEE, mais nous l’accepterons.
La vue latérale est dominée par un empattement près de 2 pouces plus long que celui de la Série 3 actuelle et par des passages de roues proéminents accentuant les largeurs de voie de type M3. (Vous regardez ici le modèle 50 xDrive à traction intégrale de milieu de gamme sur des roues de 21 pouces.) Les vitres sans cadre et les poignées de porte affleurantes escamotables offrent un look épuré. La longueur et la largeur totales divisent la différence entre les 3 et 3 d’aujourd’hui. Berlines M3tandis que la hauteur est plus grande que les deux d’environ un pouce et demi ; la batterie qui forme le sol représente tout cela plus un peu.
