Qu'est-ce que c'est
L'année 2024 marque la fin de la lignée (du moins aux États-Unis) de la supercar GT-R de Nissan. Alors, quelle est la prochaine étape pour Godzilla ? Nissan ne le dira pas, mais en attendant, il a laissé tomber une boîte à bento pleine d'indices. Une chose dont nous sommes presque certains, cependant : la prochaine GT-R sera électrifiée.
Pourquoi c'est important
Nissan participe à la Formule E depuis des années, et ses ingénieurs ne sont pas là uniquement pour collectionner des autocollants pour leurs ordinateurs portables. Si les enseignements tirés de ses efforts en matière de courses électroniques profiteront sans aucun doute à tous les futurs véhicules électriques de Nissan, l'aspect haute performance de la Formule E est plus étroitement lié à la mission d'une supercar comme la GT-R. Il va également de soi que toute GT-R à propulsion électrique doit avoir l'autonomie, l'endurance et le poids (relativement) faible pour se rendre sur la piste ainsi que sur la piste. Et comme la GT-R a traditionnellement été une vitrine mobile pour la technologie de pointe de Nissan, il est probable qu'elle tirera son énergie de batteries à semi-conducteurs, que Nissan dit développer et espère introduire dans les véhicules de route d'ici 2028.
Comment pouvons-nous être si sûrs de l'électrification de Godzilla ? Nissan a déclaré qu'elle ne travaillait plus sur aucun nouveau moteur à combustion interne et, comme la GT-R elle-même, son V-6 biturbo VR existant est également en fin de vie. Nous ne pouvons pas complètement exclure la possibilité d'une GT-R hybride basée sur le groupe motopropulseur existant (une idée que Nissan a lancée dans le passé), mais nous avons le sentiment que le navire a quitté la baie de Tokyo. Les hybrides ne sont pas exactement une technologie de pointe, pas plus que le V-6 actuel. Plusieurs dirigeants de Nissan ont souligné qu'un certain temps s'écoulera entre la fin de la série actuelle de GT-R et la prochaine voiture, un autre indicateur que la toute nouvelle GT-R sera alimentée par batterie.
Plateforme et groupe motopropulseur
À quoi pourrait ressembler une GT-R électrique ? À la fin de l’année dernière, Nissan a présenté un concept baptisé Hyper Force, une supercar angulaire au profil typiquement GT-R et dotée d’une transmission électrique de 1 000 kW (1 341 ch) alimentée par une batterie à semi-conducteurs. Ses feux arrière sont une interprétation stylisée de ceux que l’on trouve sur la voiture actuelle, et le logo pixelisé sur son nez est sans aucun doute un badge GT-R flou. Les indices ne sont pas beaucoup plus évidents, mais Nissan a souligné qu’il ne s’agissait que d’une idée de ce que pourrait être une future GT-R. Le style pourrait changer quelque peu, et la plateforme sur laquelle elle sera soutenue n’est pas claire à ce stade, mais nous pensons que la GT-R suivra cette formule générale. Combien de temps devrons-nous attendre ? Nous ne verrons probablement pas de Godzilla entièrement électrifié avant la fin des années 2020 au plus tôt. Oui, le monstre japonais mettra un certain temps à se développer avant sa prochaine émergence sismique.
Prix estimé : 180 000 $
Date de mise en vente prévue : 2029
