La conférence des concessionnaires américains confirme que le SUV Nissan Patrol de nouvelle génération utilisera la puissance d’un V6 essence biturbo alors que le V8 de longue date prend sa retraite
Le moteur essence V8 de la Nissan Patrol devrait céder la place à un V6 biturbo lorsque le modèle de nouvelle génération arrivera l’année prochaine.
Selon le journal nord-américain Automotive News, Nissan a donné à ses concessionnaires américains un aperçu de sa future gamme de produits lors d’une conférence à Las Vegas, y compris le SUV Patrol de nouvelle génération, connu sous le nom d’Armada sur ce marché.
Automotive News a interrogé des concessionnaires présents qui ont rapporté qu’un V6 essence biturbo de 316 kW propulserait la Patrol de nouvelle génération, couplé à une boîte de vitesses automatique à neuf rapports. La nouvelle Patrol est attendue pour 2025.
Malgré la suppression de deux cylindres, un tel moteur serait 18 kW plus puissant que le V8 essence atmosphérique de 5,6 litres actuel qui propulse localement la Patrol.
Un retour du rétro peu probable pour la prochaine Patrolle style
Aucune image n’a fuité de la conférence, bien qu’un concessionnaire interrogé par Automotive News ait rapporté que la Patrol – connue sous le nom d’Armada aux États-Unis – paraissait plus grande que la Y62 et avait un style plus « Range Rover ».
L’actuel Y62 Nissan Patrol mérite depuis longtemps une mise à jour générationnelle. Il est en vente en Australie depuis 2013, bien que le modèle soit en production depuis 2010 – et Nissan continue de le bricoler, notamment en ajoutant un modèle performant Patrol Warrior avant la fin de cette année.
Nous verrons probablement des changements de conception révolutionnaires dans le prochain modèle.
Parler d’être un Range Rover-like suggère que Nissan n’a pas adopté le style carré vu avec le Toyota LandCruiser Prado récemment révélé – le grand Rangie est resté avec des lignes élégantes pour sa nouvelle génération.
Cela dit, la même personne interrogée a suggéré que la nouvelle patrouille avait une apparence plus robuste.
Pas d’hybride en vue avec un V8 prêt à mordre la poussière
Le moteur essence V8 de 5,6 litres de 298 kW/560 Nm de la Y62 Patrol est une marque de fabrique de modèles, bien que très assoiffée. Il consomme du sans plomb à indice d’octane supérieur à un taux de 14,4 L/100 km.
Ce que sera exactement ce V6 biturbo reste à débattre.
S’agira-t-il d’un tout nouveau moteur spécifiquement pour la nouvelle Patrol (et la version de luxe américaine, l’Infiniti QX80) – ou s’agira-t-il d’une version agrandie du V6 essence biturbo de 3,0 litres de 298 kW/475 Nm utilisé dans la Nissan Z sport. voiture?
Il n’y a pas eu de nouvelles d’une version hybride de la Patrol de nouvelle génération, et À la poursuite des voitures comprend que le développement d’une patrouille hybride n’est pas une priorité active.
Parler avec À la poursuite des voitures plus tôt en 2023, Guilliame Cartier, vice-président senior de Nissan pour l’Océanie, a déclaré que la Patrol n’était pas appropriée pour le groupe motopropulseur hybride E-Power de l’entreprise.
« Pour [Australians], le coût de possession est essentiel », a déclaré Cartier. « Si on électrifie [the Patrol as a hybrid] mais la surtaxe est de 10 000 $, vous pourriez en perdre une partie.
Une Patrol électrique se profile à l’horizon pour les ingénieurs de Nissan, mais la marque attendra que ses investissements substantiels dans la technologie des batteries à semi-conducteurs portent leurs fruits avant de se lancer dans une version EV.
Mis à part les versions hybrides et électriques, la prochaine Patrol ressemble à un autre clou dans le cercueil des V8 sur notre marché.
Le principal rival de la Patrol, le Toyota Land Cruiser, a également abandonné la puissance V8 (diesel, dans son cas) dans sa dernière génération de série 300 pour adopter un V6 diesel biturbo de 3,3 litres développant 227 kW/700 Nm.
D’autres informations sur la Patrol de nouvelle génération seront sûrement fournies au compte-goutte dans les mois à venir, mais une voiture de production ne devrait pas arriver avant début 2025.
