Dans une industrie obligée de choisir entre l’énergie électrique et l’énergie thermique, BMW est à cheval sur les deux voies, et nous savons désormais à quoi ressemblera l’avenir du « M »
BMW a dévoilé ce week-end son M Concept Neue Klasse pour présenter en avant-première la version nouvelle génération de sa plus célèbre voiture de sport dans la berline M3.
Attendu pour refléter fidèlement la version de production, le concept présente la M3 de sixième génération qui sera proposée soit en version essence six cylindres en ligne, soit en option entièrement électrique.
Basé sur la berline i3 dévoilée plus tôt cette année, le concept M a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans, en France, et devrait se battre avec la version AMG encore inédite de la nouvelle Classe C une fois que les deux auront enfin pris les routes australiennes.
Conception de nez de requin proche de la production
Le concept se distingue du i3 plus doux avec des arches gonflées pour s’adapter à des pneus plus larges, un séparateur avant bas et des phares jaunes menaçants qui bordent le conception de calandre en « nez de requin ».
Les rétroviseurs latéraux complexes sont moins susceptibles de faire l’objet d’une production, mais le becquet en queue de canard divisé et ce qui semble être un toit en carbone le pourraient tout à fait.
La forme en V découpée dans le capot semble abriter un évent de sortie utilisé pour refroidir le moteur à combustion – un avantage unique qu’il pourrait avoir sur ses concurrents.
À l’intérieur, le concept est habillé de bleu Bathurst et de rouge baie avec une sellerie en cuir mérinos. Un grand écran central en parallélogramme est orienté vers le conducteur, avec le nouveau affichage tête haute enveloppant fournissant l’essentiel des chiffres de performance cruciaux.
Plateforme et puissance
On a beaucoup parlé de la prochaine BMW M3 électrique, mais ce qui est confirmé, c’est que la nouvelle voiture reposera sur sa plate-forme Gen6 dotée de la technologie 800 volts et d’un Batterie de 100 kWh utiliser des cellules cylindriques pour augmenter la puissance et les vitesses de recharge.
Un groupe motopropulseur à quatre moteurs – avec un moteur sur chaque roue – est attendu pour la nouvelle M3, offrant des capacités de vecteur de couple précises pour réduire les temps au tour et faciliter les manigances lorsque le rythme n’est pas l’objectif.
Une puissance d’environ 745 kW Selon les rumeurs, la version électrique serait nettement plus puissante que l’actuel M3, qui culmine à 405 kW en version CS. Cependant, le véhicule électrique sera probablement également beaucoup plus lourd que le poids à vide de 1 780 kg de l’actuelle M3 Competition.
On en sait moins sur la version six cylindres en ligne de la M3, qui devrait arriver après sa sœur électrique.
