BMW est presque prêt à démarrer la production en série de sa Série 3 de nouvelle génération, qui sera construite sur deux plates-formes distinctes pour prendre en charge les motorisations essence et électrique.
La première BMW i3 de pré-production — en d’autres termes, la première Série 3 électrique de la marque — a été construite du jour au lendemain sur la chaîne de production de l’usine de la marque bavaroise à Munich.
Alors que les prototypes de l’i3 sont testés sur les routes européennes et américaines depuis un certain temps, il s’agissait de mules d’essai faites à la main.
Le dernier développement, dans lequel un petit nombre de ce que BMW appelle des « véhicules d’essai quasi-série » ont été assemblés correctement sur la chaîne de production, signifie que la révélation de la voiture ne pourrait se faire que dans quelques mois.
« Cela marque le début de la phase finale de préparation pour le démarrage de la production en série au second semestre 2026 », a annoncé BMW par communiqué de presse.
La Série 3 de nouvelle génération sera proposée avec des moteurs électriques, hybrides et essence
La Série 3 de nouvelle génération continuera à être vendue avec des moteurs essence et hybrides, mais un modèle i3 entièrement électrique sera disponible pour la première fois.
Alors que la demande pour les SUV dépasse largement l’intérêt pour les berlines, la Série 3 reste un modèle crucial pour BMW, grâce à son héritage de 51 ans et à son attrait durable pour les conducteurs.
Sous la peau, les versions thermique et électrique de la Série 3 reposeront sur des plates-formes entièrement différentes avec une longueur légèrement variée, mais elles arboreront un style sensiblement similaire.
Baptisée « NA0 », la berline i3 utilisera la dernière et la meilleure architecture EV de BMW, empruntant le châssis Neue Klasse du nouveau SUV intermédiaire iX3.
Au moins en Europe, une large gamme de groupes motopropulseurs i3 sera proposée probablement avec deux tailles de batterie.
Le nouveau iX3 fournit des indications claires sur la conception et les spécifications de la Série 3
L’i3 électrique devrait porter un style légèrement plus conservateur que l’iX3, mais attendez-vous à un large masque noir brillant s’étendant sur l’avant autour des calandres.
À l’intérieur, attendez-vous à un écran tactile flottant similaire à celui de l’unité de 17,9 pouces de l’iX3, ainsi qu’à l’installation en option du nouveau panneau de vision panoramique ultra-large de 43 pouces de BMW qui s’étend sur toute la longueur de la base du pare-brise.
Les spécifications standard devraient inclure un toit panoramique en verre, tandis que les options incluront des fonctionnalités d’assistance à la conduite et d’autonomie de haute qualité et un système audio Harman-Kardon.
Pendant ce temps, les versions essence et hybride « G50 » utiliseront une mise à jour modernisée du châssis à architecture de cluster « G20 » Série 3 sortant.
i3 entrera d’abord en production, suivi des modèles essence, Touring et M3
À la poursuite des voitures Selon nos informations, la i3 électrique entrera d’abord en production, probablement en juillet 2026, et l’assemblage de la version essence suivra en novembre de cette année.
Début 2027, une iM3 électrique controversée portant le code de châssis « ZA0 » entrera en production à Munich, suivie d’une gamme essence M3 un an plus tard.
D’ici mi-2027, des versions Touring (break) entreront en production, ainsi qu’une motorisation hybride rechargeable pour la Série 3 thermique.
Les versions à propulsion arrière et à traction intégrale des séries 3 électrique i3 et thermique seront disponibles.
