À l’heure où les constructeurs automobiles abandonnent progressivement les transmissions manuelles, Porsche a décidé de nager à contre-courant. La Porsche 911 Carrera S 2027 propose à nouveau trois pédales et un levier de vitesses, a annoncé le constructeur automobile lors de la Monterey Car Week.
C’est en soi une excellente nouvelle pour les passionnés, mais Porsche fait plus que simplement proposer une alternative à la boîte PDK à huit rapports standard. Officiellement appelé Porsche 911 Carrera S 2027 avec ensemble MT, le nouveau modèle associe sa transmission manuelle à une longue liste d’améliorations de performances qui devraient le rendre considérablement plus attrayant pour les conducteurs qui souhaitent une expérience plus impliquée au volant.
Trois pédales, conduite sportive
Porsche utilise la même transmission manuelle que celle de la 911 Carrera T, et la Carrera S à trois pédales sera proposée exclusivement avec une propulsion arrière.
Le choix du package MT ajoute également une quantité importante de matériel de performances standard. La direction de l’essieu arrière, le pack Sport Chrono, le réglage unique de l’échappement et le système Porsche Active Suspension Management Sport sont tous inclus, ce dernier abaissant la voiture de 0,4 pouce. Porsche installe également une face avant Sport Design et des roues à verrouillage central, une première pour la Carrera S.
Ces roues sont bien plus qu’une simple amélioration visuelle. Porsche affirme économiser plus de 17 livres par rapport aux unités Carrera S standard. Malgré tous les équipements supplémentaires, la 911 Carrera S Coupé avec le pack MT ne pèse que 11 livres de plus qu’un Carrera T Coupé.
Les améliorations se poursuivent avec des freins plus gros. À l’avant, la Carrera S est équipée d’étriers à six pistons agrippant des disques de 16,1 pouces, tandis que les étriers à quatre pistons fonctionnent avec des disques de 15 pouces à l’arrière. Les freins Porsche carbone-céramique sont disponibles en option, ce que vous ne pouvez pas obtenir sur la Carrera T.
À l’intérieur, la transmission manuelle reçoit un pommeau de levier de vitesses en noyer pour une ambiance de voiture de sport traditionnelle. Porsche ajoute également un graphique représentant un modèle de changement de vitesse manuel sur le tableau de bord. Des sièges sport à quatre directions sont inclus, tandis que des sorties d’échappement en titane et un badge S rouge à l’arrière aident à distinguer la voiture de l’extérieur.
Comme on peut s’y attendre de la part de Porsche, les possibilités de personnalisation sont étendues. Les acheteurs peuvent choisir parmi plus de 17 couleurs extérieures, ainsi que Paint to Sample et Paint to Sample Plus, qui ouvrent la porte à des dizaines de couleurs via Porsche Exclusive Manufaktur.
Un ensemble extérieur disponible ajoute des phares HD Matrix Design avec des anneaux décoratifs blancs, des roues au fini Ceramica et des boîtiers de rétroviseurs couleur carrosserie. Le graphique du modèle de changement de vitesse manuel trouvé à l’intérieur de la voiture peut même être projeté sur le sol par les lumières des flaques d’eau.
La personnalisation se poursuit à l’intérieur. Un ensemble intérieur disponible ajoute des centres de siège Sport-Tex à carreaux avec des rayures blanches, des ceintures de sécurité et des coutures blanches, ainsi que des garnitures finies en Ceramica. Même l’horloge Sport Chrono reçoit un anneau d’accent blanc assorti aux phares.
S’il y a quelque chose de décevant, c’est que le manuel est emballé dans un emballage qui fait augmenter le coût de la voiture de plus de 10 000 $ – nous préférerions naturellement que le manuel soit simplement un choix autonome, comme cela a été le cas dans le passé. Cela dit, au moins tout ce que vous obtenez bénéficie d’une réduction d’environ cinq pour cent par rapport au modèle automatique PDK, ainsi que certains articles exclusifs.
Porsche commencera à livrer la 911 Carrera S 2027 avec pack MT d’ici la fin de cette année. Le prix commence à 169 450 $ pour le coupé et à 183 350 $ pour le cabriolet.
