Il est sûr de dire qu’il n’a pas été facile d’acheter une voiture neuve au cours des dernières années. Les prix ont monté en flèche et l’offre a diminué, créant une situation difficile pour quiconque essaie de monter dans un nouveau véhicule. Bien qu’il existe plusieurs raisons pour lesquelles les acheteurs d’automobiles sont actuellement confrontés à ce problème, la plupart d’entre eux se résument à la pénurie de semi-conducteurs causée par la pandémie mondiale. L’industrie automobile dépend fortement des semi-conducteurs pour les divers ordinateurs et capteurs qui sont essentiels à la production de véhicules. La pénurie a obligé les fabricants à garer les véhicules presque terminés dans un entrepôt temporaire en attendant les pièces.
Le problème s’est un peu atténué au cours des 6 derniers mois environ, mais nous ne sommes peut-être pas encore sortis de la forêt de silicium. Lors d’un entretien sur Matins CBS (passant par Twitter de David Shepardson), la PDG de GM, Mary Barra, a donné un aperçu du Chevrolet Equinox EV 2024. Au cours du segment, l’un des journalistes a interrogé Barra sur les défis de la chaîne d’approvisionnement auxquels le constructeur automobile est confronté. Barra a souligné que la pénurie de semi-conducteurs était le principal coupable et a prédit que cela continuerait d’être un problème. « Je pense franchement que c’est quelque chose qui va durer jusqu’à l’année prochaine; peut-être un peu au-delà », a déclaré Barra.
Barra a poursuivi en expliquant que la pandémie a provoqué diverses pénuries de pièces lors de son déplacement à travers le monde et que GM « y travaille ». Pour éviter le même problème avec les véhicules électriques de GM, Barra a déclaré que « dans la mesure du possible », le constructeur automobile « s’approvisionnait en matières premières aux États-Unis, en Amérique du Nord ou auprès d’alliés ».
Plus tôt dans le segment, Gayle King a demandé à Barra si la récente poussée de GM pour produire plus de véhicules électriques était motivée par la Tesla d’Elon Musk et Barra n’a pas tardé à souligner le GM EV1 qui a été lancé en 1997. Barra a déclaré que l’EV1 était « un peu en avance de son temps », bien qu’il y ait bien plus dans l’histoire que cela.
Elle a également fait référence aux Chevy Bolt EV et EUV qui, selon Barra, ont atteint un record de ventes le mois dernier. Pour être juste, la Chevy Bolt est arrivée chez les concessionnaires fin 2016, soit près de cinq ans après que Tesla a mis le modèle S sur le marché. Ainsi, on pourrait pardonner si quelqu’un pensait que GM et d’autres constructeurs automobiles étaient motivés par le succès de Tesla avec les véhicules électriques.
Le Chevrolet Equinox EV 2024 est prévu pour un PDSF de départ de 30 000 $, mais si Barra a raison sur la pénurie de semi-conducteurs qui pourrait durer jusqu’en 2024, l’Equinox EV parviendra-t-il vraiment à maintenir ce prix une fois qu’il arrivera chez les concessionnaires l’année prochaine ? Nous verrons.
