Les rappels sont faits par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour résoudre les problèmes majeurs trouvés dans les véhicules sur les routes publiques. Malheureusement, il semble que Stellantis (anciennement Fiat Chrysler Automobiles (FCA) US) n'a pas réussi à obtenir une correction appropriée pour les camions Ram Ram de 2013 à 2018 précédemment rappelés à un problème avec le Shift Interlock (BTSI).
AI Résumé rapide
La NHTSA enquête sur près de 1,2 million de camions de RAM de 2013 à 2018 sur les rappels précédents pour un problème de verrouillage de transmission de freinage. Les correctifs antérieurs de Stellantis peuvent avoir été inefficaces, ce qui a provoqué l'examen. Aucun nouveau rappel n'est encore émis, mais 1 187 232 camions sont potentiellement affectés.
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La NHTSA a initialement émis le rappel 17V-821 pour le numéro en 2017, couvrant des camions RAM allant du 1500 jusqu'au 5500 modèles lourds. Le rappel 18V-100 a ensuite été émis en 2018 et a étendu le rappel aux années ultérieures des années précédemment considérées comme non affectées. Les deux rappels ont impliqué un solénoïde qui pourrait surchauffer et gonfler, empêchant une broche de verrouillage dans des camions équipés de chroniqueur de chronique de s'engager et de verrouiller le décalage lorsque le frein n'est pas enfoncé ou que la touche n'est pas dans l'allumage. La réparation émise par la FCA (maintenant Stellantis) a consisté à remplacer à la fois un support et le solénoïde. Il semble maintenant que ces pièces de remplacement étaient peut-être inefficaces, car la NHTSA a émis une nouvelle enquête pour déterminer si la réparation était adéquate mais défectueuse ou que la réparation n'a tout simplement pas abordé la cause profonde.
Dans l'état actuel des choses, il n'y a pas de nouveau rappel de ces camions. Si une nouvelle action est émise, le nombre de camions potentiellement affectés est estimé à 1 187 232.
