Il existe deux noms légendaires dans le sport automobile britannique : Tom Walkinshaw Racing et Jaguar. Bien que le côté compétition de Walkinshaw soit terminé depuis longtemps, le nom a également été associé au réglage et au développement de voitures de sport remarquables à travers le monde. Aujourd'hui, le côté tuning a été relancé sous la bannière TWR Performance, et sa réintroduction remonte à 1984 pour l'inspiration : entrez dans la Supercat, une Jaguar XJS restomodée contenant un puissant V-12 sous le capot.
Un bref aperçu de l'histoire de TWR
Ce n'est pas la première fois que TWR est associé à la XJS. En 1984 et sous le nom de TWR Sport, l'équipe a créé une version fortement modifiée de la XJS appelée « XJR-S » avec un meilleur aérodynamisme, une meilleure suspension, des freins et un moteur plus costaud que ce que Jaguar avait initialement prévu. Une grande partie de ces changements découlent de l'expérience de TWR dans le domaine des voitures de tourisme européennes. Quatre ans plus tard, TWR Sport devient la coentreprise JaguarSport et développe le légendaire prototype et voiture de route XJ220. Parmi les autres faits marquants de TWR et TWR Sport figurent la création de Holden Special Vehicles, de la Renault Clio V6, de la Saab 9-3 Viggen et de l'Aston Martin DB7. Malheureusement, son homonyme, Tom Walkinshaw, est décédé en 2010, mais la nouvelle TWR Performance est dirigée par son fils, Fergus. Il est également pilote de course et suit désormais les traces de Tom avec cette nouvelle entreprise.
Le Supercat suralimenté
Pour vraiment suivre son célèbre père, Fergus voulait une voiture qui criait « TWR » et qui était construite comme un coupé « Super-GT » – une simple mélodie d'une Jaguar moderne ne ferait tout simplement pas l'affaire. Quelle meilleure façon d'y parvenir que de revenir aux racines de TWR Sport et de construire le restomod XJS ultime ? Sous le capot du Supercat se trouve toujours un moteur V-12, mais plutôt que de se contenter de « seulement » les 328 ch d'origine, cette version moderne d'une XJS à réglage TWR utilisera un compresseur pour produire 600 ch. Ce moteur est ensuite accouplé à une rareté moderne : une transmission manuelle à six rapports.
Le corps de la bête
En canalisant les modifications aérodynamiques de la XJR-S d'origine par rapport à la Jaguar XJS standard, TWR Performance a fait appel à Khyzyl Saleem en tant que concepteur du Supercat. Saleem a déjà travaillé avec Ken Block et Travis Pastrana et d'autres marques OEM sur des projets axés sur la performance et possède de l'expérience dans la conception numérique et 3D. L'une des choses importantes était de ne pas enlever le profil unique de la XJS tout en améliorant son aérodynamisme en tant que coupé Super-GT utilisant des panneaux en fibre de carbone.
« Ce projet est une incroyable opportunité d'interpréter l'héritage gagnant de TWR dans le langage de conception d'aujourd'hui », a déclaré Saleem dans le communiqué de TWR. « En fusionnant les exigences de la forme Super-GT et les fonctionnalités de course, nous avons créé une identité unique qui est instantanément reconnaissable grâce à son design. silhouette. Je suis fier du travail que nous avons accompli pour intégrer les inspirations des performances de TWR et de l’histoire des voitures de course dans ce nouveau design extraordinaire. »
Un autre talent évoqué pour le design du Supercat ? Moddeur et expert Porsche classique, Magnus Walker. Bien que Walker soit peut-être le plus étroitement lié à la marque de Stuttgart, il est au fond un passionné de voitures et un collectionneur de tout ce qui concerne l'automobile. « Comme tout collectionneur et passionné, j'aime la Jaguar XJS en tant qu'expression emblématique d'une GT britannique », a déclaré Walker. « L'approche sans compromis de TWR en matière de performances pures et d'implication du conducteur amène cela à un autre niveau. Je ne pourrais pas être plus fier d'avoir contribué à cette déclaration historique sur l'avenir audacieux de TWR.
Prix et disponibilité
Le TWR Performance Supercat devrait faire ses débuts cet été, mais les carnets de commandes sont désormais ouverts avec des dépôts de 12 513,15 $ requis pour réserver un emplacement. Le prix total sera de 281 757,15 $ et ne sera pas limité au Royaume-Uni puisque TWR proposera des ventes sur les principaux marchés internationaux, y compris les États-Unis. La production sera limitée à seulement 88 exemplaires pour coïncider avec la victoire au Mans 1988 de la TWR Jaguar XJR. -9.
