Prenons un instant pour parler du contrôle gouvernemental américain et de l’impact que son excès de contrôle a sur le marché des pièces détachées automobiles, en particulier dans le secteur des performances. Que vous soyez ou non totalement d’accord avec les réglementations fédérales imposées aux hot rods et à l’immense réseau de grandes et petites entreprises qui conceptualisent, créent et distribuent des produits pour les véhicules que nous aimons, ce n’est un secret pour personne qu’il existe des cas où l’Agence de protection de l’environnement – la « toute-puissante » perçue depuis sa création en 1970 – va trop loin lorsqu’il s’agit d’appliquer son pouvoir réglementaire sur les entreprises du marché secondaire qui produisent des pièces pour modifier nos véhicules.
Qu’est-ce que la doctrine Chevron ?
L’autorité de l’EPA dans notre domaine est devenue évidente lorsque la Cour suprême des États-Unis a statué en faveur de Chevron USA, Inc., dans son procès de 1984 contre le Natural Resources Defense Council, établissant ce que l’on appelle la doctrine Chevron, une décision qui obligeait les tribunaux à laisser les agences fédérales prendre des décisions sur des points ambigus de la loi qui n’avaient pas été couverts par le Congrès. En ce qui concerne notre passe-temps de haute performance, l’explication la plus simple est que, à l’époque, la Cour suprême estimait que les experts en la matière de l’EPA étaient mieux qualifiés que les juges – malgré leur impartialité – pour statuer sur de tels litiges « en zone grise ». De notre point de vue, cela a essentiellement ouvert la voie à la Clean Air Act pour devenir véritablement l’ennemi juré de l’industrie des hot rods, et c’est le cas depuis 40 ans… jusqu’à maintenant !
Décision historique
Le 28 juin 2024, les juges de la Cour suprême des États-Unis ont voté à 6 voix contre 3 pour démanteler la doctrine Chevron, avec leur décision sur Loper Bright Enterprises v. Raimondo et Relentless, Inc. v. Department of Commerce. La loi sur la procédure administrative, établie en 1946, qui oblige les tribunaux à utiliser leur jugement indépendant pour décider si une agence a agi dans le cadre de son autorité et interdit auxdits tribunaux de se référer à l'interprétation d'une loi ambiguë par une agence, est désormais de retour en jeu lorsqu'il s'agit de questions concernant l'EPA et notre hobby.
SEMA déclare
« Notre secteur a ressenti les effets néfastes de l’ingérence fédérale de plusieurs manières au cours des dernières années et nos entreprises vivent constamment sous la crainte et la menace d’une future ingérence des agences fédérales », déclare Mike Spagnola, président et directeur général de la Specialty Equipment Market Association (SEMA). « La décision de la Cour suprême rétablit les freins et contrepoids de notre système de gouvernance et redonne à juste titre l’autorité à qui elle appartient : aux représentants élus du Congrès qui sont chargés de rédiger les lois fédérales. »
Chez HOT ROD, nous sommes impatients de voir ce que ce changement passionnant fera pour l'industrie dans les années à venir. Bien sûr, l'EPA aura toujours la part du lion de l'autorité sur le marché des pièces de rechange avec le Clean Air Act. Mais, avec ce nouveau décret, l'agence ne pourra plus faire pression sur les petites entreprises du marché des pièces de rechange (comme elle l'a fait à maintes reprises dans le passé), en allant au-delà de son autorité statutaire. Désormais, de telles questions devront être réglées devant les tribunaux. Et c'est une bonne chose.
