Le géant chinois BYD a dévoilé sa première camionnette, baptisée Shark, lors d'un événement exclusif à Mexico. Le BYD Shark 2024 est un camion intermédiaire doté d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui peut parcourir plus de 500 miles. C'était la première fois que le constructeur automobile faisait ses débuts à l'échelle mondiale en dehors de la Chine, ce qui témoigne de l'importance que le Mexique joue pour son avenir, malgré toute la controverse entourant l'émergence des véhicules électriques chinois en Amérique du Nord.
Le Shark devrait concurrencer les Ford Ranger et Chevrolet Colorado, ainsi que les Toyota Hilux et Nissan Navara sur les marchés mondiaux. Bien que BYD ne vende pas de voitures aux États-Unis, le Shark pourrait avoir un impact important dans le monde entier, car le segment des camionnettes est important en Amérique latine et en Asie. Pour l'instant, le camion sera construit en Chine, mais le constructeur automobile prévoit dévoiler l'emplacement de son usine au Mexique dans les prochains mois, et le Shark pourrait être l'un des véhicules construits là-bas.
Conception masculine
Écrit par Wolfgang Egger, directeur du design mondial de BYD qui a précédemment travaillé chez Alfa Romeo, Audi et Lamborghini, le Shark présente un design général audacieux avec des lignes masculines et carrées. Il existe de nombreuses similitudes avec le Ford F-150 Lightning, avec des phares et des feux arrière carrés et une barre lumineuse qui traverse l'avant et l'arrière du véhicule. Le nom BYD est imprimé sur le hayon et la calandre, comme ce que nous avons vu sur le F-150 Raptor.
BYD affirme que son design a été inspiré par un prédateur océanique qui porte son nom, même s'il est difficile pour nous de le voir. Son bas de caisse avant et ses larges passages de roues ajoutent une touche machiste, tandis que sa ceinture de caisse surélevée et son manque de chrome ajoutent un charisme extra-terrestre. Son empattement de 128,3 pouces s'aligne sur celui des autres camions intermédiaires, lui donnant de bonnes proportions tout en facilitant les tâches hors route.
À l’intérieur, BYD a utilisé plusieurs couleurs pour mettre en valeur certaines caractéristiques de conception de l’habitacle. Les bouches d'aération rectangulaires et certains interrupteurs à bascule de la console centrale sont peints en orange, avec des surpiqûres contrastées sur les sièges, le tableau de bord et les panneaux de porte. Un gros levier de vitesses se démarque dans la console centrale, et il y a un plateau sur le tableau de bord du passager avant qui peut être utilisé pour placer des objets plus petits comme un portefeuille ou des clés.
Un écran rotatif de 12,8 pouces est la vedette du spectacle, et il est similaire à ce que nous avons vu dans les BYD Yuan Plus et Seal. L'écran peut être utilisé en mode portrait ou paysage et prend en charge Apple CarPlay et Android Auto. Un écran séparé de 10,25 pouces pour le conducteur affiche des informations vitales sur le camion, et l'affichage tête haute de 12 pouces peut indiquer la vitesse et les directions au conducteur.
Grâce à la technologie NFC, les conducteurs pourront verrouiller, déverrouiller et démarrer leur Shark avec leur iPhone ou leur téléphone Android. Une carte NFC et une clé physique seront également remises lors de l'achat.
Quelle est sa capacité ?
Propulsé par un moteur quatre cylindres de 1,5 litre couplé à deux moteurs électriques, le BYD Shark 2024 développe 430 ch combinés. Aucun chiffre de couple n'a été donné, mais BYD affirme que le camion hybride rechargeable peut remorquer 5 511 livres (2 500 kg) et a une capacité de charge utile de 1 841 livres (835 kg). Le constructeur automobile a également déclaré que le Shark pouvait sprinter de 0 à 62 mph en 5,7 secondes.
Le Shark a une autonomie de 62 miles uniquement grâce à sa batterie lame de 30 kWh, et peut parcourir 528 miles avec un réservoir plein et une batterie chargée. C'est plus d'autonomie que n'importe quelle autre camionnette intermédiaire en Amérique, y compris les hybrides. Bien qu'il s'agisse d'un PHEV, le Shark prend en charge la charge rapide grâce à son port CCS1. Bien qu'aucune spécification n'ait été donnée sur les vitesses de charge, les représentants de BYD ont déclaré que le camion pouvait être rechargé de 20 à 80 % en 30 minutes environ, ce qui est inférieur à la moyenne pour un PHEV, mais pas terriblement mauvais.
Le camion lance le châssis tout-terrain Dual Mode de BYD, qui permet un système de transmission intégrale intelligent avec un différentiel « virtuel » qui empêche le patinage des roues. Trois modes tout-terrain sont disponibles : Sable, Neige et Boue.
Nous devrons attendre de prendre le volant pour vérifier ces capacités et voir comment elles se comparent à celles des autres camions intermédiaires du segment.
Comme d’autres véhicules électriques sur le marché, le Shark peut être utilisé pour alimenter certains appareils, comme des outils agricoles ou de construction, ou des grilles électriques dans un camping. Les propriétaires peuvent accéder à son intérieur à distance via l'application BYD pour effectuer certaines tâches comme allumer la climatisation, abaisser les fenêtres ou ouvrir les serrures.
Combien ça coûte?
Bien que le BYD Shark 2024 ne soit pas disponible en Amérique, le camion sera vendu au sud de la frontière à partir de 53 440 $ au taux de change en vigueur. Deux versions seront disponibles, toutes deux équipées du même groupe motopropulseur : la GL et la GS. BYD n'a pas précisé quelles sont les différences entre les deux camions, mais nous pensons que tout est lié à l'équipement à l'intérieur du Shark. Le BYD Shark 2024 sera disponible au Mexique dans les prochaines semaines, les réservations étant déjà ouvertes.
Images sur place fournies par Autoanalyse.
