La BMW M3 Touring 2023 met la bonté M non diluée dans une forme rare

Appelez-les wagons ou breaks, cela n’a pas vraiment d’importance. Ce qui compte, c’est le triste fait qu’une baisse de la demande mondiale pousse rapidement le genre qui incarne le style, l’espace et la crédibilité de la rue vers l’extinction. Pire encore, l’industrie a pris simultanément l’habitude de remplacer chaque fourre-tout familial sortant par un autre VUS ou multisegment anonyme. L’Europe centrale est désormais le dernier bastion du style de carrosserie autrefois convoité, qui porte souvent les badges Touring, T-model, Variant ou Avant, et est généralement équipé de groupes motopropulseurs inspirants et d’accessoires axés sur le style de vie.

La croisade coûteuse de l’industrie automobile, de la propulsion à essence et diesel aux groupes motopropulseurs hybrides et aux véhicules électriques, continuera à éclaircir les rangs des wagons, mais BMW, pour sa part, a décidé d’élargir ses offres. La M3 Touring 2023 de 503 ch a fait ses débuts l’année dernière, et elle sera suivie au début de 2025 par la toute nouvelle PHEV M5 Touring Competition de 650 ch et la M5 Touring Label Red encore plus puissante de 740 ch.

La M3 Touring, une première en son genre, partage sa calandre et son système AWD/RWD adaptatif avec la berline M3 Competition xDrive légèrement moins chère. Les deux partagent également le même groupe motopropulseur, comprenant un six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur boulonné à une transmission automatique à huit rapports. L’exemple entièrement chargé, nous avons conduit des autocollants pour un énorme 120 000 $.

Bien que 53 pieds cubes d’espace pour les bagages avec la banquette arrière repliée soient un bonus bienvenu pour la prochaine escapade du week-end ou un voyage au supermarché de bricolage, le M3 Touring est mieux utilisé six jours sur sept dans son rôle de signature en tant que machine de conduite ultime. Fidèle à ce surnom, il va comme une puanteur, se comporte comme un héros gymkhana, suinte de présence même lorsqu’il est garé et fait tous les bons bruits quand il ne l’est pas. La course de zéro à 60 est terminée et terminée en 3,4 secondes, selon BMW. Le coûteux M Driver’s Package soulève le vitesse de pointe à 174 mph. Et de 2750 à 5500 tr/min, il y a 479 lb-pi de couple maximal qui peut être envoyé aux quatre roues ou seulement aux deux arrière. L’économie de carburant lorsqu’il est poussé? Question suivante.

La direction tranchante du scalpel obtient le sceau d’approbation de la Société allemande des chirurgiens. Même sur les pneus d’hiver Michelin, notre M3 Touring offre une adhérence massive, les ancres en carbone-céramique sont susceptibles de tirer les globes oculaires hors de leurs orbites et les pinces de siège baquet en composite léger et légèrement rembourrées en option, homme à machine. Comme la série 3 rénovée, le M3 Touring propose le dernier système d’infodivertissement complet avec un affichage numérique à écran large, des graphiques d’instruments améliorés et trop de nouvelles fonctions (pensez à M Drift Analyzer) à traiter en une seule session.

Le M3 Touring est un wagon haute performance hardcore et rugueux qui brille le plus lorsqu’il est conduit de manière agressive. Les conducteurs passionnés trouveront une bande-son audio non filtrée, une conduite sans compromis, une zone de négociation étroite à la limite et, sur un tarmac inégal, la stabilité directionnelle douteuse d’un funambule. Alors que l’arrière plus haut et plus long améliore la répartition du poids d’une infime marge, il pousse le centre de gravité vers le haut d’une mesure similaire. Étant donné que la suspension arrière recalibrée est réglée pour une plus grande variété de charges sur les essieux que la berline, la Touring affiche une rigidité occasionnelle qui bouscule les épaules dont nous ne nous souvenons pas chez son frère à hayon.

Les acheteurs plus sensibles graviteront vers le M340i xDrive Touring, mais les aficionados M3 teints dans la laine voudront le vrai McCoy. Mais attention : le Touring de 503 chevaux n’est pas un autobus scolaire à temps partiel; Panier du samedi matin ; ou la seule voiture de la famille, avec deux sièges bébé à l’arrière. Au lieu de cela, cette voiture M super spéciale mérite de vivre sa vie sur la voie rapide.

Pourquoi opter pour la location de voiture de sport BMW ?

Vous êtes fans de voitures de sport et vous avez envie de tester la M3 Touring ? Alors il suffit de louer une bmw de prestige ! Pour une escapade sur un temps libre ou pour le week-end, vous pourrez facilement transformer votre itinéraire en véritable moment de plaisir. Grâce à son affichage numérique sur un écran large, vous pilotez votre route tout en profitant de sa conduite fluide. En plus, vous pourrez même vous attaquer à des routes de montagne avec son excellente stabilité directionnelle et ses pneus d’hiver Michelin. Cela vous laisse amplement le temps de la tester comme il vous plaît avant d’envisager un futur achat.

Par ailleurs, la location d’une voiture de sport peut aussi être envisagée en fonction de certaines occasions. Un mariage, un baptême, un anniversaire… En misant sur une BMW de prestige, vous profitez de tout le confort d’une voiture de luxe et de ses technologies avancées. Enfin, vous pourrez aussi louer une BMW avec votre entreprise pour épater vos collaborateurs, vos futurs clients ou vos fournisseurs. Immédiatement, vous misez sur un maximum de professionnalisme tout en profitant d’un tarif attractif ! Il ne reste plus qu’à tester !