Prévue pour arriver à la fin de cet été, la BMW M2 xDrive 2027 offrira la conduite haute performance toutes saisons dont un certain type de client rêve. Pour garantir que l’agilité de la voiture agile ne soit pas affectée négativement par la puissance des roues avant, le système utilise un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert qui répartit la puissance du moteur entre les essieux. Mais la configuration est axée sur la propulsion arrière et toute la puissance est envoyée aux roues arrière pendant la conduite normale. Une fois qu’un patinage suffisant est détecté, le système M xDrive commence à transmettre de la puissance aux roues avant, selon BMW.
Le différentiel Active M, l’antipatinage M-tuned et le logiciel Dynamic Stability Control entrent également en jeu. Ensemble, BMW affirme s’adapter pour garantir que le M2 xDrive réponde comme le conducteur l’attend, tout en offrant une augmentation notable de la stabilité et de la traction.
Vous pouvez toujours dériver, si vous le souhaitez
Pour les passionnés qui recherchent la pureté de la propulsion arrière sur les circuits ou tout simplement en général, voici la bonne nouvelle : vous pouvez la composer à l’aide du menu M Setup. Le conducteur peut configurer le M2 xDrive pour qu’il fonctionne en mode propulsion avec le contrôle de stabilité désactivé, envoyant toute la puissance à l’arrière et en ajoutant un peu de sensations fortes en cas de survirage de l’accélérateur à l’expérience. Ce n’est également que l’une des nombreuses caractéristiques et attributs de performance que le conducteur peut régler dans le système M xDrive via le menu M Setup, donnant au 2027 M2 xDrive une personnalisation supplémentaire du caractère.
Aucune option manuelle
La seule nouvelle décevante ici est probablement que BMW proposera uniquement le nouveau M2 xDrive avec la transmission M Steptronic à huit rapports de l’entreprise. Ce n’est pas vraiment une mauvaise chose ; cela signifie simplement que vous n’aurez pas la possibilité à la fois de changer de vitesse et d’avoir la traction intégrale.
La combinaison de la transmission Steptronic, de la transmission intégrale et du moteur I-6 biturbo de 3,0 litres développant 473 chevaux propulsera la BMW M2 xDrive 2027 à 60 mph en seulement 3,6 secondes, environ 0,3 seconde plus rapide que la version RWD grâce à sa traction améliorée en sortie de ligne, et elle a une vitesse de pointe standard de 155 mph. Ajoutez le pack conducteur M en option et cette limite passe à 177 mph.
Le nouveau M2 xDrive sera également livré en standard avec des roues de 19 x 9,5 pouces à l’avant et des roues de 20 x 10,5 pouces à l’arrière, et il peut être équipé en option de pneus spécifiques à la piste. Les étriers de frein avant à six pistons et les étriers arrière à un piston avec plaquettes et disques M Compound arrêtent tout.
