L'itération actuelle de la BMW Série 3 n'est pas une mauvaise voiture, loin de là, mais c'était autrefois une super et une faction de passionnés de Beemer aspirent toujours aux qualités des versions précédentes comme les E30, E46 et E90. Il semble que des décennies de grandeur seraient faciles à répéter et à améliorer année après année, mais les pièces ne s'assemblent pas toujours comme elles le paraissent sur le papier ou dans une simulation informatique. Si les légendes pouvaient être conçues à volonté, nous ne serions pas ici à regretter ce qui a été.
La BMW Série 3 continue de gagner en puissance et ses performances s'améliorent en termes de données pures, mais il lui manque encore quelque chose. Même sans une refonte complète, la BMW Série 3 2025 a le potentiel de ramener une partie de la magie de ces anciens châssis sans cacher ses défauts derrière plus de puissance.
OK BMW, vous avez notre attention
Que serait une BMW rafraîchie sans un peu de paillettes et de glamour supplémentaires ? Le modèle de cette année en a, et nous y reviendrons, mais nous sommes plus intéressés par ce qui peut faire de la Série 3 une mieux super voiture. Les deux groupes motopropulseurs hybrides légers de 48 volts disponibles ne changent pas beaucoup. Les 330i et 330i xDrive sont équipés du moteur I-4 turbo B48 de 2,0 litres, développant toujours 255 chevaux et 295 lb-pi de couple. Il utilise la combustion à cycle Miller et les orifices d'admission et les chambres de combustion ont été repensés.
Quelques chevaux supplémentaires (quatre) sont ajoutés à l'écurie du turbo I-6, mettant 386 ch sous le capot des M340i et M340i xDrive, mais le couple reçoit un peu plus d'amour, grimpant jusqu'à 398 lb-pi. Le démarreur-générateur de 48 volts est disponible pour un boost à la demande de 11 ch via les palettes de changement de vitesse montées sur la colonne. Les performances annoncées n'ont pas changé, mais lorsque nous avons testé une M340i xDrive 2023, elle a battu le temps estimé de BMW de 0,3 seconde. Les transmissions à huit vitesses transfèrent le couple aux roues arrière ou aux quatre roues sur les modèles xDrive, mais la M340i aura une sensation plus sportive grâce à la logique de changement de vitesse Drivelogic. Les gains de performances n'étaient pas nécessaires cette fois-ci. Les deux groupes motopropulseurs sont souples et excellents conducteurs, tandis que la M340i xDrive est déjà à la limite d'être trop rapide pour être pleinement appréciée sur la voie publique. Si ce sont les performances qui vous intéressent, n'oubliez pas qu'une nouvelle M3 est également en route.
Ce qui manque à la Série 3 actuelle, c'est une sensation de route exceptionnelle, et ces critiques ne sont apparemment pas passées inaperçues auprès de BMW. Il y a beaucoup d'affirmations dans le matériel de presse de BMW, telles qu'un confort accru sans perte dynamique, une maniabilité plus précise, un sang-froid, une contrôlabilité ; Juste des mots jusqu'à ce que nous mettions la main dessus. Mais BMW a spécifiquement noté que les supports d'amortisseurs sont plus rigides, ce qui pourrait être énorme en soi. Le châssis peut être complètement rigide, mais toute conformité où les forces de la route s'y transfèrent directement, et tout passe par la fenêtre. C’est une nouvelle prometteuse.
Le seul souci mineur est l'effort de direction supposé réduit en mode Confort. Moins de sensation de direction n'est pas exactement ce que nous recherchons. Nous avons critiqué BMW pour son manque de sensibilité de la direction pendant un certain temps alors qu'elle tente d'affiner ses crémaillères de direction électriques année après année, et cela semble être un pas en arrière. Cependant, les connaisseurs des modèles 330i légèrement moins sportifs pourraient l'apprécier, et un excellent châssis peut souvent nous donner la sensation de la route que nous souhaitons à travers le siège.
Nouvelles fouilles
Maintenant que nous pouvons être tranquilles en sachant que la nouvelle Série 3 propose ce qui pourrait être des mises à jour significatives du châssis, nous pouvons nous concentrer sur certains des nouveaux looks. Deux nouvelles couleurs extérieures font leur apparition pour 2025 : Arctic Race Blue métallisé et Vegas Red métallisé. Frozen Pure Grey métallisé et Frozen Portimao Blue métallisé sont disponibles dans les teintes BMW Individual pour tous ceux qui font un effort supplémentaire dans la personnalisation de la Série 3.
Le pack M Sport reçoit de nouvelles jantes en alliage M à doubles rayons de 19 pouces, disponibles en finition bicolore ou Jet Black. L'ensemble est facultatif sur les modèles 330i et standard sur les modèles M340i. Une nouvelle roue bicolore à rayons en Y de 19 pouces est disponible sur tous les modèles dans le cadre des offres BMW Individual.
Mais les roues ne s'arrêtent pas là : le volant est également relooké. Les modèles 330i sont dotés d'un nouveau design à deux branches avec une jante polygonale. Comme le volant de l'iX, il offre plusieurs positions de prise en main sans s'engager sur un volant entièrement plat. Les modèles M340i ou 330i équipés de la fonction M Sport sont équipés d'un nouveau volant M à trois branches et à fond plat, comme celui proposé dans la Série 5.
L'éclairage intérieur apporte un éclairage en cascade autour des bouches de climatisation centrales nouvellement conçues, avec neuf couleurs disponibles. La fonction d'éclairage intérieur s'étend aux animations d'entrée et de sortie, ainsi qu'à la signalisation des appels téléphoniques ou des portes ouvertes, entre autres scénarios. La 330i reçoit de série une nouvelle garniture en bois à pores ouverts Fineline Light, et la M340i voit des éléments intérieurs ornés de M Aluminium Rhombicle. En plus des options de garniture supplémentaires en bois, aluminium et fibre de carbone, une nouvelle finition Galvanic est disponible pour rehausser l'apparence des interrupteurs de vitres, des boutons de verrouillage et des tiges de réglage du flux d'air.
Parlons de technologie
La nouvelle Série 3 sera livrée avec BMW iDrive et QuickSelect, désormais basés sur le système d'exploitation BMW 8.5. Ce système est déployé sur les derniers véhicules BMW et nous apprécions particulièrement le nouvel écran d'accueil. La carte de navigation est toujours visible, même lorsque vous faites défiler d'autres fonctions du véhicule. La fonction QuickSelect est le nom de la nouvelle structure de menu, avec des widgets à défilement horizontal. Les commandes vocales améliorées facilitent le contrôle des fonctions du véhicule, comme les commandes multimédia et de climatisation. BMW Live Cockpit Plus est en option sur la nouvelle Série 3 et la mise à niveau vers la version Professional ajoute un affichage tête haute et la nouvelle vue augmentée au tableau de bord numérique, avec une vue de la caméra frontale en temps réel pour faciliter les indications de navigation dans une vue du monde réel, le cas échéant.
Nous aimons ce que nous voyons
La nouvelle Série 3 n'est pas ce que l'on pourrait appeler une révolution, mais elle est prometteuse, surtout dans les domaines où elle compte, la M340i. Elle reste l'une des meilleures berlines sportives du marché, mais nous ferons tout pour l'améliorer. Pour la Série 3, cela signifie quelques modifications au niveau du châssis. La technologie la maintient aussi moderne et à jour que n'importe quelle autre offre récente de BMW, et les nouveaux matériaux, couleurs et options peuvent rendre votre Série 3 encore plus personnelle. La production mondiale débutera en juillet, tandis que la production nord-américaine débutera en août. La 330i devrait être vendue à partir de 46 675 $, la M340i à 60 675 $, et les modèles à traction intégrale xDrive coûtent 2 000 $ de plus.
