Nissan a récemment mis en avant le caractère abordable de sa gamme, en annonçant le nombre de véhicules qu'elle propose avec des prix de départ inférieurs à 30 000 $. Compte tenu du prix élevé des voitures neuves et de la façon dont plusieurs constructeurs automobiles continuent d'orienter leurs gammes vers des SUV et des camions plus gros et plus chers, vous pouvez voir où Nissan voit une opportunité avec sa gamme relativement riche en voitures et en petits SUV. Une de ces voitures abordables ? La berline intermédiaire Nissan Altima, qui entre en 2025 pratiquement inchangée, mais avec un nouveau pack d'options augmentant la valeur pour le niveau de finition populaire Altima SV et une grosse omission : le modèle Altima SR VC-Turbo, le modèle haut de gamme de l'année dernière, a disparu, ainsi que son moteur turbo à compression variable de 248 ch.
Nous ne voyons pas de VC-Turbo !
L'Altima est donc propulsée uniquement par le moteur 2,5 litres I-4 de 188 ch qui, il faut l'admettre, alimentait de toute façon la grande majorité de la gamme l'année dernière. Nous avons contacté Nissan pour obtenir des détails sur les raisons pour lesquelles le moteur VC-Turbo a été abandonné, et nous avons reçu la réponse suivante
« Nissan adapte fréquemment les options de groupe motopropulseur de sa gamme pour répondre aux besoins des clients. Notre moteur 4 cylindres de 2,5 litres offre un équilibre optimal entre économie de carburant et performances, combiné à la compatibilité AWD que recherchent de plus en plus de clients de l'Altima. »
Nous pensons que les clients de l'Altima n'ont pas été nombreux à acheter le modèle Altima SR VC-Turbo à 37 210 $ et plus pour justifier sa conservation, et les concurrents de taille moyenne comme la Honda Accord et la Toyota Camry ont abandonné leurs moteurs turbocompressés à quatre cylindres ou V-6 ces dernières années. Le moteur VC-Turbo est un travail d'ingénierie fascinant de la part de Nissan, capable de faire varier son taux de compression à l'aide de bielles dynamiques pour s'adapter à la croisière à faible charge ainsi qu'à l'accélération à forte charge. Cette astuce n'était pas évidente dans les chiffres de puissance, qui sont bons mais pas exceptionnels pour un moteur turbocompressé de cette taille, 248 ch et 273 lb-pi de couple, bien que sa consommation de carburant estimée par l'EPA soit décente à 25 mpg en ville, 34 mpg sur autoroute et 29 mpg combinés.
Le moteur non turbo de 2025 est plus économique, avec 27 mpg en ville, 39 mpg sur autoroute et 32 mpg combinés sur les modèles à traction avant. En ajoutant la transmission intégrale, disponible sur tous les niveaux de finition à l'exception de l'Altima S de base, ces chiffres chutent légèrement pour atteindre pratiquement les mêmes que le modèle VC-Turbo de l'année dernière, 25 mpg en ville, 34 mpg sur autoroute et 28 mpg combinés. (Le moteur turbo abandonné n'était associé qu'à la traction avant.) Comme auparavant, l'Altima 2025 utilise une transmission automatique à variation continue (CVT).
Alors, quoi de neuf pour 2025 ?
Il n'y a pas grand-chose à part un nouveau pack SV Special Edition pour la version abordable SV, qui ajoute l'écran tactile plus grand de 12,3 pouces de l'Altima (avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil), un chargeur de téléphone sans fil, une climatisation automatique à deux zones et un toit ouvrant. Il apporte également quelques améliorations de style (vues sur l'Altima bleue ici) sous la forme de roues de 17 pouces noir brillant, de plaques de seuil de porte éclairées, d'une garniture de console centrale « aspect fibre de carbone », d'un échappement « visible » avec un embout élégant, d'un aileron arrière et d'un démarrage à distance du moteur.
Bien que les prix détaillés des packs d'options de l'Altima soient à venir, il y a fort à parier que le pack SV Special Edition sera moins cher que le pack SV Premium déjà disponible, qui comprend des sièges avant chauffants, un volant et un pommeau de levier de vitesse en cuir, un réglage lombaire électrique pour le siège conducteur, le plus grand écran tactile de 12,3 pouces de l'Altima (avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil), un chargeur sans fil, une climatisation automatique à deux zones et ProPilot Assist avec assistance à la direction et régulateur de vitesse adaptatif, ainsi qu'un toit ouvrant.
Prix de la gamme complète de modèles Nissan Altima 2025
Les prix de la berline Nissan Altima 2025, actuellement en vente, bougent à peine par rapport à l'année dernière, la plus forte augmentation touchant l'Altima S d'entrée de gamme (en hausse de 630 $), tandis que tous les autres niveaux de finition connaissent une légère augmentation de prix de 260 $.
