Avec son tout premier à lancer imminente, Kia examinera comment amortira les coûts sur une fourchette plus large
Le Kia Tasman a été l'un des secrets les plus gardés du monde automobile, et Kia est enfin sur le point de lancer officiellement son tout premier ute.
Premièrement, le premier UTE de l'entreprise doit réussir au lancement. Alors, Les coûts de développement doivent être justifiés. Cela signifie généralement plus de variantes pour répartir la charge. Le châssis de cabine et les tasmans à cabine unique seront le début.
Mais quoi de mieux pour amortir les coûts qu'avec un Toyota Landcruiser Prado, Ford Everest et Isuzu Mu-X rivalisant avec Kia 'Tasman' SUV?
En collaboration avec Digital Artist Theottlenous avons obtenu des rendus exclusifs montrant ce une version en Australien-livrée – avec les roues de couleur du corps de Tasman – ressemblerait.
« Notre 'Tasman SUV Render reste fidèle à l'Ute à l'avant, avec le même phares controversés qui coulent dans les ailes maintenant peintes.
C'est sur le côté où les choses deviennent intéressantes, avec le SUV «Tasman» intégrant soigneusement la porte arrière et la manipulation dans cette poussée de garde-boue arrière distinctive.
Pour l'arrière, le SUV Tasman sort vraiment avec un long hayon à charnière et une garniture de pare-chocs arrière. Les rails de toit s'étendent également jusqu'à l'arrière, où un petit spoiler sur le toit facilite l'aérodynamique.
Enfin, les feux arrière sont très différents. Au lieu d'être de petites gousses sur les flancs, les plus grands éléments sont rejoints par une bande d'éclairage LED cassé au centre, avec le logo Kia ci-dessus.
Pourquoi Kia ferait-elle un SUV Tasman?
L'UTE est une chose, mais avec des coûts de développement élevés et un paysage UTE étant rapidement perturbé par de nouveaux entrants chinois tels que le BYD Shark 6 et GWM Cannon Alpha, Kia a probablement besoin de diversifier ses offres de frame à l'échelle s'il veut réussir.
La façon la plus simple de le faire est de prendre un ramassage existant, d'ajouter un corps-corps à l'arrière, d'une troisième rangée de sièges, d'une suspension un peu plus conforme, et, hé Presto, vous avez quelque chose comme l'Everest, Mu-X et Mitsubishi Pajero Sport.
Ce n'est pas aussi simple que cela – il y a une multitude de travaux de réingénierie, de réglage, de conformité, de sécurité et d'autres cerceaux à passer. Mais ce n'est pas un chemin non comprimé – avec l'Everest, l'Everest basé sur les ranger localement, l'exemple le plus notable.
Par rapport aux VUS familiaux à sept places comme le Kia Sorento, le SUV basé à l'UTE est un choix populaire. Les acheteurs adorent la solide construction d'échelle qui offre généralement un remorquage et des capacités hors route améliorés, même si cela peut se faire au détriment de la pratique de la cabine et du confort.
Kia a vendu un peu plus de 5000 sorentos cette année, tandis que Ford a changé plus de 12 000 Everestset Isuzu près de 8000 unités de Mu-X.
Du grand segment de SUV grand 64%.
Il y a également un avantage potentiel en vertu de la nouvelle norme d'efficacité du véhicule (NVES), dans lequel des véhicules 4 × 4 carrosseries comme un SUV Potentiel Tasman sont tenus à une norme plus clémente que les modèles monocoques, tels que le diesel Sorento.
Kia et la marque connexe Hyundai prévoient déjà d'amortir les coûts de développement Ute, avec le directeur général de Hyundai Motor Company Australie nouvellement nommé Don Romano Chasser les voitures Ce modèle sera livré avec la mise à l'échelle de Tasman et la puissance hybride.
Pourtant, les VUS rugueux sont un choix populaire en Australie. Et il y a un problème – où ces véhicules sont-ils populaires?
Pas dans l'Europe émissions ou tarifaire aux États-Unis, mais en Asie du Sud-Est. C'est le lieu de naissance de Fortuner, Mu-X et Pajero Sport.
Ainsi qu'en Australie, Kia devra décider si le L'analyse de rentabilisation a raison à l'échelle mondiale avant de sauter.
Quel moteur alimenterait un SUV Tasman?
La réponse évidente est le seul quatre cylindres diesel à turbo unique de l'Ute, produisant 154 kW et 440 nm.
Dans le monde des SUV basé à Ute, ce n'est pas trop loin de la marque pour des modèles plus abordables, mais l'impressionnante Ford Everest arbore un dépassement 184kw / 600 nm V6 turbo-diesel de 3,0 litres.
Bien que l'on pensait que Future Tasmans pourrait marquer un V6 à haut débit, Chasser les voitures comprend que la puissance hybride sans plugless ou rechargeable est plus probable – du moins pour la majeure partie de la gamme Tasman.
Quoi qu'il en soit, pour suivre le reste du marché, un SUV Tasman aurait besoin d'une transmission automatique, de 4 × 4 à temps plein avec un boîtier de transfert à faible gamme, l'option d'un différentiel arrière de verrouillage et de la capacité de remorquage de 3,5 tonnes.
Quand un SUV de Tasman arrive-t-il?
Kia Australia n'était pas à venir lorsqu'on lui a demandé si une version SUV du Tasman était due. Le modèle a beaucoup de sens, cependant.
Chasser les voitures comprend qu'un SUV de Tasman n'est pas dans le plan produit immédiat de Kia – alors attendez-vous à au moins 18 mois, sinon deux fois, avant de voir un tel véhicule. Cela nous mettrait en 2027 ou 2028.
Dans l'intervalle, Kia lancera officiellement Tasman dans des versions à double cabine de haute spécification vers les médias, les concessionnaires et les clients plus tard ce mois-ci.
Les versions initiales de tubes seront suivie par des versions de châssis à double cabine en août, puis les versions de châssis à cabine unique axée sur la flotte seront disponibles à la fin de 2025.
Prix Kia Tasman 2025
Les prix indiqués sont le trajet national
- S 4 × 2 – 46 490 $
- S 4 × 4 – 53 890 $
- SX 4 × 4 – 58 490 $
- X-Line 4 × 4 – 70 990 $
- X-Pro – 77 990 $
