Au cas où vous ne l’auriez pas remarqué récemment, nous sommes tous au milieu d’une phase de transition massive. En raison d’un tollé social, d’une législation à venir, de la diminution des ressources et du changement climatique, l’industrie automobile se tourne rapidement vers les véhicules électrifiés. Ce qui peut être pris pour acquis, c’est le fait que les véhicules électriques représentent plus que de simples émissions réduites ou le besoin d’une infrastructure mise à jour.
Les véhicules électriques ouvrent diverses possibilités qui redéfinissent efficacement certains des éléments essentiels de ce qui rend une voiture désirable. Dans un monde où la plupart des voitures sont électriques, le concept de « performance » ne sera plus défini exclusivement par des facteurs mécaniques. Les constructeurs automobiles commencent à se pencher sérieusement sur cet avenir et à ajuster leurs feuilles de route en conséquence.
Qu’est-ce qu’un véhicule défini par logiciel ?
Un véhicule défini par logiciel s’apparente à un smartphone. Chaque année, Apple et Google publient des mises à jour des systèmes d’exploitation (OS) des smartphones. Ces mises à jour offrent aux smartphones de nouvelles fonctionnalités logicielles qui leur permettent de faire des choses qu’ils ne pouvaient pas faire auparavant ou d’améliorer les performances dans certains domaines comme la vitesse de traitement ou la durée de vie de la batterie. Ces mises à jour sont souvent envoyées sans fil ou « over-the-air » (OTA). Imaginez que le même principe s’applique à une voiture et que vous ayez un SDV. Un scénario plus pratique est qu’un constructeur automobile envoie une mise à jour OTA qui ajoute un nouveau mode de conduite à un véhicule électrique, ce qui permet de réduire la consommation d’énergie, augmentant ainsi l’autonomie sur une seule charge.
Alors que les SDV sont relativement nouveaux dans l’industrie automobile, Hyundai n’est certainement pas le premier à en créer un. Toute Tesla vendue au cours des cinq dernières années environ est une SDV. Les propriétaires de Tesla reçoivent régulièrement de nouvelles fonctionnalités logicielles pour leurs véhicules. Des éléments tels que la protection contre la surchauffe de la cabine, l’étalonnage de la batterie et même la possibilité de jouer à des jeux vidéo sont tous arrivés sur les véhicules Tesla avec des mises à jour OTA.
L’avenir du SDV de Hyundai commence en 2025
Hyundai travaille sur son système d’exploitation pour ses futurs véhicules appelé « Connected Car Operating System » (ccOS). Le ccOS de Hyundai permettrait au constructeur automobile d’ajouter des fonctionnalités ou d’améliorer les performances de ses voitures via des mises à jour OTA. Hyundai a déclaré que d’ici 2025, tous les véhicules produits par le groupe Hyundai Motor seront des SDV et auront accès à des services de voiture connectés. Bien que les véhicules électriques soient les mieux placés pour tirer parti des services de voiture connectés, Hyundai a déclaré que les voitures à combustion feraient également partie de l’initiative.
Le constructeur automobile lancera également ce qu’il appelle des services « Feature on Demand » (FoD) d’ici 2023. Selon Hyundai, FoD « donnera aux clients la possibilité de sélectionner et d’acheter des fonctions et des fonctionnalités qui répondent à leurs besoins et à leurs goûts, et la liberté de créer des véhicules. qui correspondent le mieux à leur mode de vie. » Si vous pensez que cela ressemble beaucoup à un service d’abonnement, vous avez raison. Les fonctionnalités payantes dans les véhicules ne sont pas nouvelles. Vous vous souvenez peut-être du récent contrecoup auquel BMW a dû faire face pour avoir verrouillé les fonctionnalités du véhicule derrière un abonnement sur certains marchés.
En fait, lors de la séance de questions-réponses après la présentation, un représentant a reconnu la situation de BMW, notant à quel point les consommateurs ont repoussé cette pratique. Le représentant a suggéré que Hyundai examine attentivement chaque marché lorsqu’il s’agit de lancer des services de voiture connectée par abonnement. Essentiellement, ils ont vu ce qui est arrivé à BMW et n’essaieront probablement d’utiliser la stratégie d’abonnement que dans les endroits où ils pensent que cela plairait aux consommateurs.
Nouvelles plateformes EV à venir
L’engagement de s’engager envers les SDV n’était pas la seule annonce majeure faite par Hyundai lors de la présentation. Le constructeur automobile a également annoncé qu’en 2025, il lancera de nouveaux véhicules basés sur deux nouvelles plateformes de véhicules électriques de nouvelle génération : eM et eS. La plate-forme eM est en cours de développement pour les véhicules électriques dans « tous les segments » et devrait fournir une « amélioration de 50 % » de l’autonomie sur une seule charge par rapport aux « véhicules électriques actuels ». La plate-forme eM sera également spécialement conçue pour prendre en charge les véhicules dotés d’une autonomie de « niveau 3 ou supérieur ».
La plate-forme eS sera un châssis EV de type « skateboard » produit exclusivement pour les véhicules B2B « spécialement construits ». Pensez aux véhicules spécialement conçus pour les entreprises de logistique, de livraison et de covoiturage. Le futur robotaxis de Hyundai sera construit sur la plate-forme eS. En d’autres termes, attendez-vous à ce que la plate-forme eS soit utilisée lors de la production de véhicules utilitaires.
Les consommateurs adopteront-ils les SDV ?
Bien que les SDV offrent de nombreux avantages, comme l’obtention de nouvelles fonctionnalités sans avoir à acheter de pièces physiques ou à se rendre dans un centre de service, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les consommateurs peuvent se méfier d’eux. Nous imaginons que l’idée d’un constructeur automobile ayant un accès constant à un véhicule peut ne pas convenir aux acheteurs de voitures qui accordent une grande valeur à leur vie privée. De plus, les SDV ouvrent la porte à davantage de fonctionnalités verrouillées par abonnement et à d’autres méthodes de type microtransaction pour extraire davantage de revenus des acheteurs de voitures. La commodité l’emportera-t-elle sur la vie privée et le désir de propriété chez les consommateurs ? Nous avons nos suppositions, mais nous supposons que nous n’aurons pas à attendre longtemps pour le savoir. Attendez-vous à voir davantage de constructeurs automobiles adopter les SDV dans les années à venir.
