À gagner est ce superbe camion de livraison Ford 1959, propriété de Terry et Jan Hawke. Il est écrit Pony Cycle sur le côté parce que le grand-père de Terry a fondé Hawk Tool and Engineering Company, fabricant du Pony Cycle, qui est un petit vélo moto/scooter des années 1950 qui irait apparemment de 40 à 45 mph. Ils ont été utilisés par l’Air Force pour compresser des pièces avant de se rendre au public pour des itinéraires papier et autres. Certains avaient des side-cars. Ils ont été fabriqués à Clarkston, d’où la Fabriqué à Clarkston, Michigan autocollant au dos du P1. Naturellement, la livraison a servi à la fois de grande publicité pour Pony Cycle tout en transportant les vélos aux salons de voitures et de vélos vintage du Midwest.
Apparemment, l’histoire de ce camion de livraison de colis Ford de 1959 est de plus en plus profonde. Il a été construit à l’origine sur mesure avec une ligne de toit abaissée afin de pouvoir transporter des bagages dans et hors du ventre du SS Aquarama, un navire de croisière des Grands Lacs. Il a eu un chop-top avant que le mod ne soit cool! Il a apparemment accumulé près de 150 milles de bagages avant d’être enfermé dans la cale du navire pendant environ 30 ans lorsque la ligne maritime a fermé.
Le camion Ford P1 classique bleu foncé est équipé d’un moteur I-6 de 3,5 litres avec environ 17 000 miles au compteur, soutenu par une transmission manuelle à quatre vitesses avec changement de plancher.
La grande plate-forme de livraison peut être séparée en trois zones : la section de la cabine avec le siège du conducteur pivotant et un siège rabattable supplémentaire orienté vers l’arrière ; la section centrale avec les dortoirs et un coin salon ; et la section arrière aérée et ouverte révélée par des panneaux latéraux qui se relèvent et se replient. Bien sûr, cette zone de chargement arrière abritait le plus récemment Pony Cycles. Inclus sont des portes avant amovibles en toile souple. La cabine et la section médiane sont séparées par une porte coulissante solide, tandis que la zone de chargement arrière est totalement isolée de la section médiane.
Avec le tout ouvert, voyez-vous ce que nous voyons? Un potentiel impressionnant pour une construction de VR hors réseau et tout à fait unique ? De quelle façon précisément? Cela dépend de vos goûts personnels, mais il y a plus qu’assez de place pour la créativité ; il a déjà trois chambres intégrées. Avec l’espace abondant et la multitude de produits de camping disponibles, nous pouvons imaginer d’innombrables façons rustiques à somptueuses d’équiper ce fantastique Ford avec toutes les commodités des camping-cars modernes, plus que suffisant pour en faire parler de tout KOA ou parc national qu’il visite. . Ou peut-être que vous restez simple et concoctez une tente personnalisée qui se fixe à son périmètre.
Alors que la plupart des camping-cars ont des parois latérales solides sur lesquelles monter des objets et placer des éléments tels que des armoires, des lits, des cuisines et des salles de bains, vous perdez peut-être cet avantage dans une certaine mesure avec les panneaux latéraux rabattables et rabattables. Cependant, ces panneaux peuvent permettre une nouvelle créativité. Peut-être que les panneaux rabattables pourraient être pris en charge, agissant comme des glissières de fortune pour plus de pieds carrés.
En ce qui concerne les supports, les échelles, les pare-chocs, les lumières, les accessoires de récupération, les tentes de toit, l’auvent arrière, etc., cela dépend, parmi une multitude d’autres facteurs, du poids que la livraison Ford classique peut supporter (le GVWR est de 10 000 livres, mais qui sait combien il pèse pour commencer) et quelle nouvelle transmission vous souhaitez échanger pour compenser le volume supplémentaire. Quant à l’extérieur, nous garderions cette superbe calandre blanche et les graphismes Pony Cycle, pour l’instant du moins.
Quelle que soit la voie choisie par un constructeur, il s’agit peut-être de la toile de véhicule la plus alléchante pour la créativité que nous ayons vue depuis longtemps. SEMA 2023, quelqu’un?
