La version XRT Pro apporte une puissance turbo exclusive et des prix avantageux pour cet ajout tout-terrain à la gamme de SUV Palisade
Le Hyundai Palisade, lauréat des prix Meilleur grand SUV et Meilleur SUV de luxe aux À la poursuite des voitures Voiture de l’année 2026, a vu le jour une version axée sur le tout-terrain pour remporter le U en SUV.
Le XRT Pro sera disponible à partir de septembre au prix de 79 900 $ avant la route, soit 3 400 $ de plus que le modèle de base Elite. Proposé exclusivement avec un moteur essence turbo de 2,5 litres, il entre dans sa gamme comme seule variante non hybridée.
Par rapport aux autres gros VUS de plein air, il est au niveau du Toyota Prado GXL (79 665 $ avant sur route) et une bonne affaire à côté du Land Rover Discovery (117 000 $ avant sur route).
À l’extérieur, le noir remplace l’argent sur la calandre et les encadrements de fenêtres. Des changements plus substantiels concernent des roues de 18 pouces avec des pneus tout-terrain Continental haut de gamme et l’ajout de points de récupération rouges à l’avant et à l’arrière. Hyundai a dit À la poursuite des voitures les points de récupération sont conçus pour une utilisation hors route.
Révision en dessous
Curieusement, le XRT perd le système hybride des autres Palisades. Le quatre cylindres turbocompressé de 2,5 L du XRT, désormais seul, produit 207 kW (en baisse de 38 kW) et 422 Nm (en baisse de 38 Nm, par coïncidence). En revanche, la transmission automatique gagne deux rapports – huit au lieu de six.
Le groupe motopropulseur dispose de trois modes « Terrain » : Boue, Sable et Neige. La transmission intégrale est, tout comme les Palisades hybrides, à gamme unique et sur demande.
Ailleurs, les changements mécaniques par rapport aux Palisades classiques sont également remarquables. La garde au sol augmente considérablement, passant de 187 mm à 212 mm, et la suspension du Palisade a été réajustée pour les conditions difficiles.
De plus, l’approche (20,5 degrés), le départ (22,4 degrés) et la rampe sur les angles (18,3 degrés) ont également été légèrement augmentés pour faciliter la négociation des terrains difficiles.
Hyundai Australie apporte ses propres modifications aux conditions australiennes ; en particulier, les amortisseurs, les ressorts et les barres anti-roulis auraient été australiens. La conception habituelle de la suspension arrière à mise à niveau automatique du Palisade a été conservée.
Le XRT Pro bénéficie d’un différentiel électronique à glissement limité (E-LSD) sur l’essieu arrière et revendique une capacité de remorquage freinée de 2 200 kg, soit 200 kg de plus que l’hybride. Un attelage de remorque est monté en usine.
A l’intérieur
Le XRT abandonne le cuir des autres Palisades pour le vinyle, sur lequel le logo XRT et un motif de montagne sont estampés. Les sièges avant chauffants et ventilés demeurent, tout comme un volant chauffant.
Un seul toit ouvrant est installé, et non deux selon la calligraphie Palisade. Le XRT renonce également à la configuration à sept places du Calligraphy pour les huit sièges de l’Elite. Impressionnant pour une voiture équipée d’une troisième rangée de sièges, une roue de secours pleine grandeur est installée.
Un bouton « XRT » sur le volant ouvre des skins spécifiques au XRT pour le groupe d’instruments et l’écran tactile central. Ce dernier offre un système de caméra de surveillance au sol et affiche également les angles de tangage et de roulis, la distribution de puissance et le fonctionnement de l’E-LSD.
Hyundai Palisade 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Hybride Élite : 76 500 $
- XRT Pro : 79 900 $
- Calligraphie hybride : 89 828 $
- Calligraphie hybride (7 places) : 90 828 $
- Calligraphie Encre Noire Hybride : 92 400 $
- Calligraphie Black Ink Hybrid (7 places) : 93 400 $
