Il semble que nous approchions rapidement d’un autre moment charnière dans le développement et l’adoption de véhicules entièrement électriques, alors que de plus en plus de constructeurs automobiles se préparent à produire une technologie de pointe de batterie à semi-conducteurs de nouvelle génération. Honda a annoncé qu'elle serait parmi les premières à intégrer la nouvelle technologie de batterie à semi-conducteurs sur une chaîne de production, au moins dans une capacité limitée, pour contribuer à son développement. À terme, le constructeur automobile espère adapter les nouvelles batteries pour les utiliser dans tout, des scooters et motos aux voitures et SUV, à la manière classique de Honda. Voici où en est Honda maintenant.
Ce que Honda a accompli jusqu'à présent n'est qu'une première étape vers la production en masse de batteries à semi-conducteurs pour les véhicules Honda, mais cela aidera désormais l'entreprise à déterminer les meilleures pratiques, de nouvelles efficacités dans la conception qui profitent au processus de fabrication, ainsi qu'à préparer chaque production Honda. ligne pour la technologie de nouvelle génération. Pensez à ce nouveau 295 000 pieds carrés. usine de fabrication de batteries à semi-conducteurs en tant que banc d'essai à relativement petite échelle, ou comme Honda l'appelle, ligne de démonstration, sur la manière dont l'entreprise abordera la mise en œuvre de la technologie à l'avenir.
Honda affirme que ce processus de développement aidera également à déterminer la taille et la capacité de ses nouvelles cellules à semi-conducteurs au fur et à mesure de leur développement. Le processus de production comprend : « le pesage et le mélange des matériaux d'électrode, le revêtement et le pressage au rouleau de l'ensemble d'électrodes et la formation des cellules, ainsi que l'assemblage du module », ainsi que la vérification et le contrôle qualité pour chaque étape du processus. Honda indique qu'elle prévoit de « procéder à une vérification des technologies de production de masse et des coûts pour chaque processus, tout en développant également les spécifications des cellules de batterie » à partir de janvier 2025.
Honda expose spécifiquement ses objectifs déclarés en augmentant « le degré de contact interfacial entre l'électrolyte et les électrodes » dans chaque cellule, ainsi qu'en consolidant « une série de processus d'assemblage, y compris la liaison des électrodes positives et négatives », afin de réduire le temps de production. par cellule, et « réduire les coûts indirects de production des batteries, y compris la consommation d'énergie », y compris des détails infimes comme le maintien d'un « environnement à faible point de rosée nécessaire pour garantir la sécurité du travail et les performances de la batterie ».
Alors voilà : il s'agit d'une toute nouvelle usine très sèche, conçue pour réduire les coûts et développer rapidement les meilleures pratiques de fabrication pour une nouvelle technologie. Honda affirme que cela devrait conduire à une « production de masse » de batteries à semi-conducteurs dans la « seconde moitié » des années 2020, donc d’ici la fin de la décennie. Honda affirme que les batteries solides résoudront les problèmes traditionnels des véhicules électriques tels que « l’autonomie, le prix et le temps de charge », et qu’ils doivent donc être sur la bonne voie. Honda affirme également qu'il s'agit d'une étape importante pour le pays du Japon, alors prenez cela, Subaru, Toyota et Mitsubishi.
