HERE est une société privée de données cartographiques dont les revenus cartographiques dans le secteur automobile sont désormais plus du double de ceux de TomTom, quatre à cinq fois ceux de Google Maps et dix fois ceux avec lesquels Mapbox doit travailler. HERE Technologies appartient entre autres à BMW, au groupe Volkswagen, à Mercedes, à Intel Capital et à NTT, mais elle fournit l’ensemble du secteur et a de grands projets pour améliorer les performances de cartographie des voitures définies par logiciel du futur.
Vous souvenez-vous de l’époque où votre système de navigation intégré devait périodiquement recevoir de nouveaux disques CD-ROM de cartes ? Même de nos jours, de nombreuses bases de données cartographiques intégrées ont tendance à être mises à jour périodiquement via des mises à jour en direct. Pendant ce temps, chaque fois que vous ouvrez Apple Maps ou Google Maps, ils accèdent instantanément à la dernière carte en ligne (tout comme les systèmes intégrés alimentés par ICI, en attendant la connectivité).
HERE indique qu’elle sera bientôt en mesure de proposer une cartographie en direct similaire, et lorsque cela se produira, la société affirme que ses cartes seront supérieures car elles seront mises à jour plus fréquemment, même en continu. Les applications Google/Apple/Waze peuvent toutes exploiter les mouvements téléphoniques de tous vos collègues automobilistes, déduisant ainsi les modèles de trafic à partir de ces données. Mais HERE récupère les données de millions de voitures elles-mêmes, détectant ce qu’elles ressentent.
La configuration de ses robots IA sur ce flux de données ultra-riche permet à HERE de percevoir et de vérifier un barrage routier ou une fermeture en développement sur une route très fréquentée en quelques minutes, ou en quelques heures sur des routes moins fréquentées. Il est plus difficile de vérifier de telles données simplement à partir d’un téléphone utilisateur qui ralentit et change peut-être de direction. Et disposer de cartes haute définition précises et spécifiques aux voies permet à une voiture autonome de naviguer dans des intersections complexes, soit dans la neige, soit en suivant des véhicules de grande taille qui obscurcissent les vues des caméras sur les marquages au sol.
Certains constructeurs automobiles achètent et gèrent encore plusieurs bases de données cartographiques pour leurs voitures haut de gamme. L’un prend en charge la navigation, un autre gère les systèmes d’aide à la conduite de base, et puis pour ceux offrant toute sorte d’autonomie, il y en aurait un troisième (c’est une des principales raisons pour lesquelles presque personne ne propose un mode de conduite assistée capable de suivre la navigation). Mais les SDV d’un avenir proche (2 à 3 ans) exploiteront une seule base de données unifiée, utilisant le niveau de définition dont ils ont besoin pour chacune de ces tâches, en s’appuyant sur des données beaucoup plus récentes. Non seulement cela, mais en combinant leurs riches informations sur les pentes, les vitesses de circulation et peut-être même les températures, ces données ont le potentiel d’améliorer considérablement la précision de la prévision de l’autonomie des véhicules électriques, telle que calculée par les systèmes embarqués. CarPlay, Android Auto et les applications téléphoniques ne peuvent pas faire cela.
ICI les États-Unis et la grande majorité de l’Europe sont déjà cartographiés à cette échelle haute définition. Et pour répondre aux besoins de ses clients, la société étend actuellement ses bases de données cartographiques à l’Afrique, à l’Asie du Sud-Est et à l’Amérique latine, tout en se concentrant d’abord sur les villes et les routes principales qui les relient dans ces régions. À titre de comparaison, la base de données cartographiques haute définition Orbis de TomTom est complète pour l’Allemagne, les autres pays européens et les États-Unis étant attendus prochainement.
Il existe désormais une alternative à Apple Maps ou GoogleMaps disponible pour les ordinateurs personnels et les téléphones intelligents, appelée HERE WeGo. Essayez-le chez HERE WeGo.
