Le plus petit SUV de la gamme Ford recevra bientôt une option entièrement électrique ici en Australie alors que la marque élargit ses offres électrifiées
Ford a confirmé qu’une version entièrement électrique du petit SUV Puma arrivera en Australie.
Le Puma EV sera l’un des cinq véhicules électrifiés qui devraient arriver avant la fin de 2024, le fourgon E-Transit étant le premier à arriver dans les salles d’exposition, suivi du SUV intermédiaire E-Transit Custom et Mustang Mach-E.
Le véhicule final n’a pas encore été annoncé, mais on s’attend à ce qu’une version hybride rechargeable du Ranger ute prenne cette place.
On s’attend à ce que Puma conserve une option essence, comme on le voit avec le Transit, qui fournirait une option SUV abordable aux acheteurs australiens de Ford.
Puma a confirmé que Escape a tué
S’exprimant lors du lancement de l’E-Transit, le président et chef de la direction de Ford Australie et Nouvelle-Zélande, Andrew Birkic, a déclaré que la version électrique viserait à s’appuyer sur le succès du Puma.
« Nous apporterons un BEV (véhicule électrique à batterie) Puma, nous prenons donc des décisions concernant notre gamme et nous pensons que c’est le bon investissement pour nous », a-t-il déclaré.
L’annonce intervient alors que Ford a confirmé que l’Escape serait abandonné en Australie d’ici la fin de 2023, y compris la variante hybride rechargeable.
En évoquant la récente confirmation d’amener la Mustang Mach-E Down Under, Brikic a déclaré que l’introduction d’une nouvelle voiture en Australie dépendait de plusieurs facteurs, notamment « s’assurer que nous pouvons obtenir la bonne quantité et également les bonnes spécifications ».
« Il est donc très important pour nous d’apporter les spécifications qui, selon nous, amélioreront le parcours de nos clients. »
Le Puma EV, susceptible de s’appeler E-Puma, affrontera des rivaux tels que le BYD Atto 3 (à partir de 48 011 $ avant sur route), MG4 (à partir de 47 990 $), Kia Niro EV (à partir de 65 300 $) et le encore à venir -être au prix de la nouvelle génération de Hyundai Kona Electric.
Le Puma à essence actuel de Ford coûte entre 30 840 $ et 36 390 $ avant la route, bien qu’une version électrifiée devrait coûter beaucoup plus cher.
Avec la disparition de l’Escape PHEV (54 940 $), le Puma entièrement électrique pourrait combler cet écart de prix et offrir une alternative moins chère à la Mustang Mach-E, qui devrait commencer entre 70 000 $ et 80 000 $ environ.
Puma électrique devrait embarquer une batterie de 55 kWh
Rapports récents du point de vente britannique Autocar suggèrent que le Puma électrique reposera sur une version adaptée de l’architecture B2E, qui sous-tend la version essence actuelle.
Une grande partie du matériel devrait également être partagée avec le E-Transit Courier, avec une taille de batterie d’environ 55 kWh attendue, suffisante pour fournir une autonomie d’environ 370 km.
Ford devrait confirmer une vitesse de charge de 100 kW CC, qui verrait la batterie se recharger de 10 à 80 % en moins de 35 minutes.
