Ford vise près de 600 kW de puissance et un temps au tour du Nurburgring inférieur à sept minutes avec sa nouvelle offre haute performance
Les rumeurs étaient peut-être que la Mustang serait équipée d’un moteur central pour la toute première fois, mais aujourd’hui, Ford a officiellement annoncé sa nouvelle variante Mustang GTD – une voiture de piste qui peut être immatriculée sur route.
Mais la principale nouvelle est que, malgré les rumeurs précédentes, cette Mustang spéciale ne sera en fait pas à moteur central. Au lieu de cela, il conserve le format Mustang traditionnel à moteur avant, mais avec beaucoup plus de puissance.
Ford a planté un V8 suralimenté de 5,2 litres dans le compartiment moteur qui, selon le constructeur automobile, aurait pu presque 600kW.
Cela rendra la GTD plus puissante que la Chevrolet Corvette Z06 de 500 kW ou même des rivales européennes plus exotiques telles que la Ferrari 488 de 493 kW.
Le GTD devrait coûter environ 300 000 USD lorsqu’il sera mis en vente aux États-Unis, Ford affirmant que la production sera très limitée.
Le nouveau GTD rejoint la prochaine gamme Mustang qui comprend Ecoboost, GT, Dark Horse, Dark Horse R et Mustang GT3 dans la gamme américaine. Il n’est pas encore confirmé si le GTD arrivera en dessous.
La nouvelle voiture de course Ford pour la route sera disponible fin 2024 ou début 2025.
La Mustang GTD en détail
Ford a tout mis en œuvre avec la GTD Mustang, ajoutant des améliorations à la suspension, au moteur, à l’aérodynamique et aux systèmes de freinage.
La technologie de course a été empruntée à la nouvelle voiture de course GT3, qui comprend une aérodynamique poussée. Ford a équipé la GTD de panneaux de carrosserie en fibre de carbone pour le capot, l’aile, les seuils de porte, le diffuseur arrière et le toit.
Un aileron arrière actif est présenté, ainsi que des volets avant à commande hydraulique pour aider à la gestion de l’air.
En termes de moteur, le V8 de la GTD est doté d’un système de lubrification à carter sec – une première pour une Mustang de route – et pourra tourner jusqu’à 7500 tr/min. La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission à double embrayage à huit rapports et un arbre de transmission en fibre de carbone.
Un nouveau système d’échappement actif devrait également faire sonner le GTD.
Ford a également installé un système de suspension semi-active à la pointe de la technologie qui peut faire varier la raideur du ressort et la hauteur de caisse. Cela signifie que la hauteur de caisse peut être inférieure de 40 mm à la normale, avec une voie 100 mm plus large qu’une Mustang GT.
Les freins Brembo en carbone-céramique et le contrôle de traction variable seront également présents.
À l’intérieur de la cabine, il y aura un mélange de finitions en fibre de carbone, en daim et en cuir, et cette version s’adapte aux sièges Recaro de style course.
Les clients pourront spécifier des palettes de changement de vitesse en titane imprimées en 3D et un sélecteur à cadran rotatif fabriqués à partir de pièces d’avion de chasse Lockheed Martin F-22 à la retraite.
