L’hybride à prolongateur d’autonomie Bronco « route douce » construit en Chine arrive en Australie et dans le monde
Gué L’Australie a annoncé le Caméra de base Broncop sera mis en vente localement dans le deuxième semestre 2027.
Construit et développé en Chine avec Jiangling Motors (JMC), partenaire de la coentreprise de Ford, le Bronco qui arrive en Australie n’a guère plus que des badges en commun avec le 4WD existant sur le marché américain, qui est un rival du Toyota LandCruiser et du Nissan Patrol.
Au lieu de cela, le Bronco Basecamp monocoque ressemble plus à un prise hardcore sur une alternative Hyundai Palisade ou Toyota Kluger avec de nombreux cadeaux d’aventure intégrés – bien que le grand SUV électrifié de Ford seulement cinq places.
Entraînement électrique
Le Bronco Basecamp est alimenté par un système hybride à prolongateur d’autonomie, nouveau chez Ford Australie. Il est nettement différent du groupe motopropulseur du Denza B5 PHEV, par exemple, car le moteur à essence du Bronco ne peut pas entraîner les rouesservant uniquement de générateur pour la batterie.
En Chine, le Bronco Basecamp s’allie à un Quatre cylindres turbo-essence de 1,5 L avec un moteur électrique pour 310 kW et 600 Nm envoyé aux quatre roues, et un Sprint de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Les chiffres australiens ne sont pas encore connus.
Un grand Batterie de 43,7 kWh à bord signifie que c’est bon pour environ 100 km d’autonomie sur batterie pureavec un autonomie combinée autour 800-900km avec assistance pour prolongateur d’autonomie, déclare Ford Australie. Le chiffre NEDC pour le Bronco EREV chinois est de 1 150 km.
Ce Bronco ne sera pas aussi résistant que la version américaine – ou que le wagon Everest 4×4 à cadre en échelle d’ailleurs – il possède toujours des caractéristiques impressionnantes.
Certaines versions sont équipées de différentiels verrouillables, tandis que la garde au sol pour le modèle du marché chinois est de 220 mm et les angles d’approche/départ sont de 30 et 32 degrés, respectivement.
Spécifications et fonctionnalités
Le Bronco Basecamp sera un modèle mondial, avec l’exemple blanc illustré, une mule d’essai à conduite à droite actuellement utilisée pour le réglage et l’évaluation en Australie. D’autres centres incluent le Moyen-Orient et la Thaïlande.
L’intérieur du Basecamp n’a rien à voir avec le SUV Everest de Ford, avec un grand écran tactile orienté portraitdes commandes physiques minimales, des matériaux luxueux et doux au toucher, un écran conducteur numérique mince et un éclairage ambiant.
L’équipement peut inclure un affichage tête haute en réalité augmentée, réfrigérateursystème audio à 21 haut-parleurs et toit en verre escamotable illustré.
Les sièges peuvent se replier à plat pour dormir confortablement à l’intérieur du véhicule et Ford vend un matelas accessoire pour un confort ultime – un avantage est qu’il laisse l’espace du coffre intact pour garder vos bagages au sec.
Le hayon battant abrite un tableau déroulant à proximité du système de chargement du véhicule ProPower (V2L) de Ford, ce qui devrait être idéal pour une table de cuisson électrique ou une machine à café.
En Chine, une version entièrement électrique est disponible avec une autonomie de 650 km (CLTC) et un temps de 0 à 100 km/h plus rapide de 5,3 secondes, mais cela ne semble pas être prévu pour l’Australie.
Les prix du Bronco Basecamp seront annoncés à l’approche de sa sortie. Nous nous attendons à un chiffre de départ autour 60 000 $bien que cela puisse changer en fonction de nombreux facteurs.
