Examen des avantages et des inconvénients de la Porsche Taycan 4S 2025 : faire bouger les choses

Il est rare qu'un constructeur automobile résolve tous les problèmes que nous avons rencontrés avec une voiture, mais Porsche n'est pas comme les autres constructeurs automobiles. Avec des moteurs, des batteries et une charge améliorés, cette Porsche Taycan 4S 2025 représente un énorme pas en avant dans la technologie EV pour la marque allemande, « réparant » des choses que nous ne pensions même pas cassées et propulsant cette berline sport d'être un plaisir, en cas de compromission, une voiture performante à une merveille technologique plus complète (et toujours amusante).

Dans le langage Porsche, il s'agit de la génération J1-II pour le Taycan, qui bénéficie d'une architecture électrique considérablement améliorée. Le changement le plus marquant concerne les options de batterie plus grandes et plus légères et la charge rapide. La plus petite batterie est désormais une unité de 89,0 kWh avec 82,3 kWh utilisables, et l'offre améliorée est 105,0 kWh, avec 97,0 kWh utilisables. Peut-être plus important encore, la charge de pointe pour le plus gros pack est passée à 320 kW, par rapport au maximum de 270 kW du modèle J1-I. Dans le monde réel, cela se traduit par des charges ultra-rapides. Il ne faut que 18 minutes pour charger de 5 à 80 % et ajoute 168 miles d'autonomie en 15 minutes, le plus rapide que nous ayons jamais enregistré. Cela signifie moins de temps à charger, plus de temps à parcourir des kilomètres ou à parcourir la piste.

Vous aurez aussi envie de conduire cette Porsche. Avec deux moteurs développant un maximum de 536 chevaux et 512 lb-pi de couple, le lancement de 0 à 60 mph ne prend que 3,2 secondes. Avec une répartition du poids 50/50, l’équilibre de la maniabilité est impeccable. « Cette chose est une torpille électrique furtive », a déclaré le directeur des opérations éditoriales Mike Floyd. « C’est tout simplement une sublime voiture de sport super électrique haut de gamme. C'était déjà bien ; maintenant, c'est à la limite du phénoménal. Conduire avec enthousiasme ne parcourt pas non plus les 252 milles d'autonomie aussi rapidement qu'on pourrait le penser, un trait qui a agréablement surpris nos juges lors des essais en boucle finalistes sur une route de canyon sinueuse.

La suspension pneumatique standard offre une conduite confortable et ferme, idéale pour une berline sport puissante comme celle-ci. En fait, Porsche n'a pas équipé ce Taycan 4S de bon nombre de ses améliorations de performances habituelles, comme l'ensemble Sport Chrono ou le système de réglage de la hauteur Active Ride disponible. La direction arrière disponible, cependant, fait son apparition et contribue à l'agilité du Taycan. Pourtant, la plupart des juges ont quitté la voiture d'essai Frozen Blue Metallic avec un sourire malicieux, louant ses capacités grésillantes.

C'est toujours une belle voiture, et c'est sans doute le véhicule le plus attrayant dans notre catégorie Voiture de l'année. L'un des critères de notre prix est toutefois l'avancement du design, et les juges émettent ici quelques réserves quant aux performances du Taycan. Les phares mis à jour et le carénage avant massé de l'extérieur révisé sont des changements suffisamment légers que seuls les passionnés de voitures remarqueront. A l’intérieur, c’est un peu pareil. Sur le plan esthétique, peu de choses ont changé, même si l'ajout par Porsche d'un éclairage d'ambiance standard et d'un volant chauffant est une initiative bienvenue. Aussi fonctionnel et confortable que soit l'intérieur du Taycan pour les passagers adultes, s'appuyer sur un écran tactile pour contrôler les bouches d'aération est une solution beaucoup plus compliquée que de simples boutons et bascules. Une intégration plus approfondie d’Apple CarPlay aurait également pu avoir un impact plus important. Au lieu de cela, Porsche enterre les commandes de la voiture dans une application distincte à l'intérieur de l'interface utilisateur CarPlay.

Il existe plus de technologies de sécurité active qu'auparavant avec une assistance au changement de voie standard et une surveillance des angles morts. Le régulateur de vitesse adaptatif est toujours en option et toutes ces fonctionnalités sont actionnées via une manette située en bas à gauche du volant. Ce contrôleur hors de vue est l’un des rares aspects du Taycan 2025 qui est vraiment frustré, surtout lorsque d’autres constructeurs automobiles ont déplacé leur fonctionnalité de croisière adaptative vers le volant. Le juge invité Chris Theodore a eu des mots bien choisis pour décrire l'exécution de ces fonctions par Porsche. « L’assistance à la direction est difficile à actionner et fonctionne à peine – il vaut mieux l’oublier », a-t-il déclaré. « C'était le seul défaut majeur du Taycan, et évidemment Porsche n'a pas passé beaucoup de temps à le développer. »

Il est temps de s'adresser à l'éléphant à six chiffres dans la pièce ; cette Porsche n'est pas une voiture pour le prolétariat. Le Taycan 4S 2025 commence à 120 495 $ ; la voiture d'essai que vous voyez ici autocollants à 154 595 $. Oui, vous pourriez réduire une grande partie du prix en réduisant des options telles que les roues RS Spyder Design de 21 pouces, l'ensemble Premium et l'option intérieure en cuir. Même dans ce cas, vous vous retrouvez avec une voiture dont le prix est élevé, bien qu'il soit difficile de trouver des concurrents directs de véhicules électriques offrant des performances aussi totales (au-delà de l'accélération). Il ne fait aucun doute que Porsche maîtrise parfaitement l'exécution de la voiture de sport EV, et vous avez l'impression que la voiture vaut chaque centime, donc en ce sens, sa valeur n'est pas un problème, mais le Taycan coûte beaucoup plus de centimes que lors de son lancement initial. , les mises à niveau ne sont donc pas gratuites.

Il est difficile de remporter notre prix de Voiture de l'année en tant que véhicule rénové ou mis à jour à mi-cycle, en particulier avec des modifications de conception limitées et des fonctionnalités ADAS mal exécutées. Néanmoins, le Taycan 4S 2025 se rapproche de la gloire en tant que l’un des véhicules électriques les plus émotionnels et excitants disponibles, désormais avec moins de compromis et une technologie plus repoussant les limites.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests de Voiture de l'année 2025 (COTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence technique, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.