Pour beaucoup, l’attrait d’un SUV est trop fort pour résister et la promesse d’aventures lointaines et d’une fonctionnalité abondante suffit à conclure l’affaire pour une nouvelle voiture.
Mais la classe de véhicules préférée des Australiens n’est pas la seule voie vers la fonctionnalité et la polyvalence d’une voiture familiale.
Parmi les rares, les wagons peuvent offrir bon nombre des caractéristiques pratiques dont les VUS se vantent le plus souvent, ainsi que quelques attributs qu’ils ne peuvent pas.
La Mazda 6 en est un exemple et bien que la version actuelle existe depuis une bonne partie de la décennie, un léger rafraîchissement de 2023 donne au modèle une apparence nette et marque une étape importante.
Nous avons monté la version essence la plus puissante pour voir si un wagon de longue date d’une marque japonaise de confiance a ce qu’il faut pour obtenir l’approbation de la famille dans une lutte contre l’attrait du véhicule utilitaire sport.
Seules les versions de qualité supérieure étaient disponibles pour échantillonner pour notre temps avec la Mazda 6 lors de son programme de lancement australien.
Quelles sont les caractéristiques et les options de la familiale Mazda 6 G35 pour le prix ?
La Mazda 6 est proposée dans un choix de cinq versions et sous forme de berline et de familiale.
Optez pour l’entrée G25 Sport ou G25 Touring et elle arrivera avec un moteur à essence non turbo de 140 kW / 252 Nm, tandis que G35 GT SP et au-dessus obtiennent une essence turbocompressée de 2,5 litres plus musclée avec 173kW et 420Nm.
Ces variantes incluent la G35 GT SP, la G35 Atenza ainsi qu’une nouvelle édition spéciale du 20e anniversaire qui est introduite avec la mise à jour 2023 pour marquer deux décennies du modèle de passager de taille moyenne de Mazda.
Toutes les versions disposent désormais d’un écran central d’informations et de divertissement de 8,0 pouces et d’une mise en miroir de smartphone pour les appareils Android et Apple, bien que seul CarPlay soit proposé avec une connectivité sans fil.
La berline Sport coûte 35 540 $ et comprend des jantes en alliage de 17 pouces, des phares et des feux arrière à DEL, un revêtement en tissu, une combinaison de volant et de sélecteur de vitesse en cuir, un démarrage du moteur sans clé, tandis que le wagon partage les spécifications et coûte 36 840 $.
Au-dessus de cela, le Touring ajoute à la spécification standard avec des DRL à LED, un revêtement en cuir noir et un réglage électrique pour les sièges avant, un système audio Bose et une entrée sans clé pour 40 210 $, tandis que le wagon coûte 41 510 $.
Le passage à la G35 GT SP de milieu de gamme coûte 48 440 $ pour la berline ou 49 740 $ pour la familiale et apporte le moteur turbo plus puissant, une sélection de touches de style extérieur noir, y compris des roues de 19 pouces et un régulateur de vitesse adaptatif qui intègre la fonctionnalité d’arrêt-démarrage .
La GT SP comprend également des phares à LED adaptatifs, des sièges chauffants pour les première et deuxième rangées et une sellerie en cuir bordeaux.
Au-dessus de cela, l’Atenza était autrefois le sommet du pack Mazda 6 et offre désormais un toit ouvrant, une sellerie en cuir nappa, une doublure de toit assortie et des sièges avant ventilés, un éclairage ambiant de l’habitacle, un écran d’information numérique pour le conducteur de 7,0 pouces, un volant chauffant, 360 – caméra de degré et finitions de panneau intérieur de qualité supérieure.
La berline Atenza coûte 51 840 $ tandis que la familiale est au prix de 53 140 $.
Au sommet de la ville, la nouvelle Mazda 6 commémorative du 20e anniversaire s’ajoute à l’équipement Atenza avec des jantes et une calandre de 19 pouces au fini argent brillant, et une cabine recouverte d’une combinaison de cuir synthétique Leganu et de cuir nappa avec une tête en relief du 20e anniversaire repose.
Il comporte également des badges du 20e anniversaire sur les ailes avant, tandis qu’un choix de deux couleurs de peinture spéciales Rhodium White et Artisan Red est inclus dans le prix de 53 635 $ (berline) ou 54 935 $ (wagon), ce qui entraînerait autrement une prime de 795 $ si appliqué à tout autre grade.
Comme c’est typique pour la marque japonaise, la peinture spéciale est la seule option disponible.
Malgré son âge, Mazda a fait un travail décent en rafraîchissant le 6 tout au long de son cycle de vie et il parvient toujours à être beau à l’extérieur tout en conservant la qualité à l’intérieur. Avec seulement des augmentations de prix minimes au cours de cette période, toute la gamme représente une valeur attrayante.
Comment roule le break Mazda 6 G35 ?
Avec le centre de gravité bas d’une voiture combiné à des chiffres de puissance et de couple décents, la Mazda 6 a toujours offert une expérience de conduite respectable et il y a une poignée d’améliorations pour la mise à jour 2023 qui améliorent encore les choses.
Pour commencer, la direction assistée électrique a été révisée pour plus de sensation et de précision et bien que le virage ne soit pas le plus rasoir que nous ayons connu, l’avant est confiant avec une adhérence raisonnable.
Le moteur turbocompressé a été légèrement pressé pour libérer trois kilowatts supplémentaires, portant la puissance de pointe à 173 kW et, bien que le couple reste le même à 420 Nm, il dure plus longtemps dans la plage de régime avant de chuter à 4250 tr/min.
Alors que les rivaux de plus petite capacité gèrent des sorties de puissance turbo plus impressionnantes, le moteur Skyactiv G de Mazda a été calibré pour le grognement et l’efficacité plutôt que pour une puissance pure et simple, et sa nature sans effort combinée à un bruit exceptionnellement faible en témoigne.
La pédale d’accélérateur a été soumise à ce que Mazda décrit comme une « pédale de caractéristiques » révisée qui pourrait être codée pour un ressort de rappel différent, tandis qu’un programme mis à jour pour la transmission automatique à six vitesses complète le travail d’ingénierie.
L’automatique n’a toujours que six rapports qui, avec l’avènement des unités à 10 vitesses, semble un peu avare par rapport aux normes d’aujourd’hui. Mais la courbe de couple plus large du moteur turbo a certainement contribué à atténuer le manque de rapports avant.
Chacune des améliorations est subtile, mais le résultat net est un rafraîchissement complet des manières de conduire du 6 qui restent supérieures à de nombreux VUS qui pourraient être sur la même liste de considération.
Il convient également de mentionner que le wagon plus pratique (coffre de 506 litres vs 474L de la berline) est également le choix dynamique de la paire.
Fait intéressant, la berline a un empattement plus long et une plus grande longueur hors tout, ce qui est une victoire pour les passagers de deuxième rangée de la berline, mais la familiale offre toujours suffisamment d’espace pour les adultes à l’arrière combiné avec les meilleures manières dans les virages.
Il existe d’autres voitures telles que la familiale Skoda Octavia qui ont un réglage de châssis plus agressif et une expérience de conduite plus proche d’une trappe chaude, mais cela ne signifie pas que la Mazda 6 turbo n’est pas digne de comparaison.
Pour une conduite moins enthousiaste, la Mazda propose un habitacle profondément relaxant avec d’excellents niveaux NVH, un réglage de châssis capable de supprimer le bruit et d’absorber les imperfections désagréables de la route.
Avec une capacité de remorquage maximale de 1600 kg et un couple de type diesel, la Mazda 6 transporterait des remorques plus légères et de petites caravanes. Mais sans l’efficacité énergétique d’un diesel et d’une transmission intégrale, il ne peut certainement pas rivaliser avec un bon nombre d’alternatives SUV ici.
À quoi ressemblent l’intérieur et la technologie de la Mazda 6 G35 break ?
Avec un affichage tête haute pour le conducteur et un tableau de bord numérique central de 7,0 pouces flanqué de cadrans analogiques traditionnels, la Mazda 6 Atenza parvient à éviter de paraître redondante, mais son compagnon à écran central de 8,0 pouces semble un peu petit pour les attentes d’aujourd’hui, tandis que les graphismes datent encore plus le modèle.
La rédemption se trouve à la fois sous la forme d’Android Auto et d’Apple CarPlay, ce qui transforme évidemment l’apparence de l’écran.
Cependant, seuls les appareils Apple peuvent être mis en miroir sans fil, ce qui nuit à la pertinence de la recharge des appareils sans fil qui est désormais également incluse en standard pour les variantes à partir du Touring.
Cela mis à part, l’ambiance de l’habitacle est excellente avec des sièges confortables dans les deux rangées, une sellerie de bonne qualité quelle que soit la variante et la combinaison 20e anniversaire de cuir nappa et de suède synthétique est très haut de gamme.
Pourtant, il y a des touches qui révèlent l’âge du modèle, avec certains matériaux qui ne sont pas tout à fait à la hauteur des normes établies par les modèles Mazda plus récents.
Et bien qu’il existe de nombreux points de charge USB, le manque de prises USB-C contemporaines est une autre indication du millésime du modèle.
Si l’espace de la deuxième rangée est une priorité, la berline est le choix, avec un empattement plus long se traduisant par l’espace passager le plus à l’arrière. Cependant, le wagon offre toujours suffisamment d’espace pour deux adultes plus un et suffisamment d’espace pour la tête, les jambes et les genoux pour les personnes encore plus grandes.
Il gagne également en crédit pour une roue de secours peu encombrante et non pour la redoutable boîte de mastic et de compresseur.
Le break Mazda 6 G35 est-il une voiture sûre ?
L’Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) a attribué à la Mazda 6 la note complète de cinq étoiles lors de la mise à jour de la troisième génération en 2018.
Comme le modèle n’a pas été modifié de manière significative pour la dernière mise à jour, l’ANCAP ne retestera pas la version 2023.
Il a obtenu de bons résultats pour la protection des occupants avec six airbags et l’inclusion du freinage d’urgence autonome (AEB) qui fonctionne dans toutes les situations de conduite, y compris la reconnaissance des piétons et des cyclistes.
En standard, la Mazda 6 comprend une bonne liste de technologies d’assistance à la conduite de sa suite i-Activsense, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, qui a été introduit avec la mise à jour 2023, ne serait-ce que pour les variantes GT SP et supérieures.
Les autres inclusions standard sont la surveillance de l’attention du conducteur, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte de trafic transversal arrière, les capteurs de stationnement tout autour et la surveillance de la pression des pneus.
Bien que la liste des équipements de sécurité standard soit complète et digne d’éloges, tout ne fonctionne pas aussi bien dans la pratique.
Dans toutes les versions, la résolution de la caméra de recul est à peu près la pire de sa catégorie, même lorsque la version à 360 degrés est installée, et bien que l’avertissement de sortie de voie soit une fonctionnalité bienvenue, il se fait souvent remarquer même lorsque le conducteur a indiqué de changer de voie.
Quels sont les coûts de possession du break Mazda 6 G35 ?
La demande officielle de consommation de carburant des Mazda 6 équipées du turbo essence est de 7,6 litres aux 100 km. La nôtre rapporte un chiffre de 9.3L/100kmce qui est raisonnable compte tenu de la conduite plus enthousiaste à laquelle il a été soumis et sur des routes de campagne plus vallonnées.
Pour les versions à aspiration naturelle, Mazda revendique un chiffre inférieur de 7,0 L/100 km, bien qu’une voiture d’assistance de berline Mazda 6 G25 lors de notre voyage ait rapporté un chiffre dans les mi-six, ce qui est louable.
Les intervalles d’entretien sont de 15 000 km ou 12 mois, les première et cinquième visites programmées coûtant 354 $, la deuxième 528 $, celle-ci 439 $, tandis que la quatrième est la plus chère à 830 $.
Le total des frais d’entretien au cours des cinq premières années est de 2 505 $, bien que Mazda ne garantisse pas que ces frais ne changeront pas pendant cette période.
La garantie est de cinq ans de couverture kilométrage illimité.
Le verdict honnête sur le break Mazda 6 G35
Dans un monde de plus en plus centré sur les SUV, la Mazda 6 reste un phare d’opportunités et d’alternatives pour ceux qui placent le plaisir de conduire en tête de liste des priorités lors du choix d’une voiture familiale.
Avec des bottes généreuses dans les deux styles de carrosserie et des listes solides d’équipements de série, les variantes turbocompressées qui composent la moitié supérieure de la gamme représentent un excellent équilibre entre praticité et récompense de conduite décente, bien qu’au détriment des références de remorquage si cela est quelque chose d’important.
Et bien que le modèle n’ait peut-être pas fait avancer la cause autant que certains autres modèles Mazda, le 6 est une excellente option pour ceux qui ne veulent pas nécessairement surfer sur le bord mousseux d’une vague de progrès et de fer de lance technologique.
Mazda rapporte qu’une bonne partie de 6 clients sont des propriétaires existants et une version légèrement mise à jour est susceptible d’être exactement ce qu’un client de retour exige.
Cette révision la plus récente du modèle met peut-être en évidence une occasion manquée pour le modèle. Mazda ne commercialise pas non plus la Mazda 6 comme une sorte de héros sportif avec un style plus subtil qui se penche plutôt sur le luxe et le confort.
Mais avec son excellent moteur et ses performances respectables combinées à une maniabilité et un confort équilibrés, ce wagon frappe plus fort qu’il n’y paraît.
Alors que le nombre de wagons agréables pour le conducteur diminue, les versions Mazda 6 de qualité supérieure méritent certainement d’être dans le même domaine que les offres destinées aux routes B sinueuses. C’est un peu dormeur.
