Essai du Lexus GX550 SUVOTY 2024 : Mercedes G-Wagen à moitié prix ?

Certains d’entre nous se sont interrogés sur la sagesse de construire un Land Cruiser nord-américain moins cher en utilisant la même carrosserie que le Lexus GX. Mais ce GX550 Luxury+ haut de gamme nous apparaît tous comme un pas de géant pour la marque GX en termes de panache et de raffinement, et sacrément s'il ne nous donnait pas l'impression de Geländewagen. Pour nous assurer que nous n'étions pas en train d'halluciner, nous avons présenté le Toyota Land Cruiser et le Lexus GX550 comme finalistes du SUV de l'année, aux côtés du Mercedes-Benz G550. Voici comment la Lexus s’en est sortie.

Du point de vue du design, les variantes du Land Cruiser avec les phares ronds ressemblent un peu plus au Mercedes-Benz G550, mais à l'intérieur, c'est la Lexus qui cible mieux le niveau d'opulence du G-Wagen moderne avec écran. Pourtant, le rédacteur en chef des fonctionnalités Jonny Lieberman, un passionné avoué de la Classe G, pense que l'intérieur luxueux du Land Cruiser du GX « ne semble pas sincère ». Mais nous sommes tous d'accord avec son évaluation selon laquelle le son du claquement de porte semble « trois fois plus puissant que celui du Land Cruiser », bien que le son du verrou de porte du Benz reste inimitable.

Sur les routes de montagne sinueuses, la plupart des juges ont estimé que le V6 biturbo de 349 chevaux et 479 lb-pi de Lexus leur faisait moins manquer les V8 précédents que le i-326 de Toyota de 326 chevaux et 465 lb-pi. Le quatre-banger hybride Force Max l’a fait. Lieberman encore : « Il y a une belle ambiance sportive dans cette plate-forme qui est absente du Land Cruiser. Je suis sûr que ces meilleurs pneus de route aident. Mais pour la première fois, on a vraiment l’impression d’être un véhicule de meilleure qualité que le Land Cruiser. » En ville, cependant, le turbo-quatre hybride du Land Cruiser démarre avec plus d'enthousiasme. Et tandis que la Lexus accélère environ une seconde plus vite à 60 mph que le Land Cruiser et que les deux pèsent à moins de 40 livres de la Mercedes, aucune n'est à la hauteur des 443 ch du G550. Mais alors, le Merc coûte plus cher que les deux réunis.

En tout-terrain, les modes multiterrains et le différentiel arrière verrouillable de notre Land Cruiser First Edition correspondaient mieux à ceux du G-Wagen (trois blocages de différentiel), mais la nouvelle variante Overtrail de Lexus correspond à l'équipement Toyota et ajoute l'articulation de suspension d'un E-KDSS. suspension pour permettre des niveaux de bouc proches de G-Wagen.

Alors que notre boucle se poursuivait, les carnets de bord étaient remplis de notes louant le contrôle de la carrosserie par rapport au Land Cruiser, mais déplorant les vibrations vintage que sa carrosserie traditionnelle sur châssis transmettait sur les bosses, ce qui entraînait trop souvent des cliquetis et des craquements fâcheux. La crédibilité de l'excellence en ingénierie a été touchée par l'habitude particulière de CarPlay de ne pas couper le son lors de la prise d'appels ou de la prise de notes vocales et par le fait que le régulateur de vitesse adaptatif harcèle continuellement le conducteur pour qu'il remue le volant. Pendant ce temps, un siège de troisième rangée étroit et inconfortable dans un véhicule aussi grand lui coûte des points en termes d’exécution de la fonction prévue. L'économie de carburant combinée de l'EPA n'a augmenté que de 1 mpg par rapport à l'ancien modèle V-8, qui n'a pas gagné beaucoup de crédit d'efficacité. Et la différenciation minime en matière de tôlerie entre la Toyota et la Lexus a coûté à la paire quelques points d'avancement en matière de conception. Tout cela a contribué à contrecarrer les chances du Lexus GX550 aux Golden Calipers. Mais en tant que bonne affaire, Geländewagen est un grand gagnant.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l'année 2025 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l'ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.