Si vous recherchez un véhicule sept places zéro émission, il est fort probable que l'espace, la sécurité, la praticité et l'autonomie figurent sur votre liste de priorités, bien avant des éléments tels que l'accélération de 0 à 100 km/h, l'aérodynamisme actif et les sièges baquets. C’est pourquoi le Ioniq 9 récemment dévoilé par Hyundai devrait être intéressant.
Lorsqu'il arrive en Australie dans le deuxième trimestre 2025la gamme en trois variantes offrira un choix de performances et d'équipements, mais toutes les versions auront une grosse batterie pour les longs trajets entre les charges, beaucoup d'espace dans l'habitacle et un certain nombre de configurations de sièges flexibles.
Le prix n'a pas encore été finalisé, mais nous pensons qu'en mettant l'accent sur les choses qui comptent pour les familles, le troisième véhicule électrique d'Ioniq deviendra un favori sur le marché des héros spatiaux.
Quelles sont les fonctionnalités et options de la Ioniq 9 par rapport au prix ?
Les prix et la gamme australiens n'ont pas encore été confirmés, mais il est entendu que l'Ioniq 9 ne différera pas beaucoup de la Kia EV9, mécaniquement similaire, qui est déjà en vente entre 97 000 $ et 121 000 $ pour le haut de gamme actuel.
Comme son modèle sœur sud-coréen, l'Ioniq 9 est proposé dans le monde en trois variantes principales : une propulsion arrière longue portée avec un seul moteur d'entraînement, ou une paire de versions AWD à double moteur qui seront disponibles en version longue portée ou Versions performantes.
La transmission intégrale longue portée est dotée d'un moteur de 70 kW/225 Nm alimentant ses roues avant et d'un moteur de 160 kW/350 Nm à l'arrière, tandis que la version Performance double la mise avec l'unité la plus puissante installée aux deux extrémités.
Bien qu'il existe de nombreuses similitudes mécaniques et technologiques avec la Kia EV9, une différence clé réside dans la batterie de la Ioniq 9 qui, à 110 kWh, est 10 kWh plus grande que celle de la Kia.
Malgré sa grosse batterie, la Ioniq 9 est capable de charger de 10 à 80 % en seulement 24 minutes, affirme Hyundai, grâce à la technologie du modèle. Architecture électrique 800 volts (Le 400 volts reste le plus courant parmi les véhicules électriques).
Mesurant plus de 5,0 mètres de long, environ 2,0 mètres de large et un peu moins de 1,8 mètres de haut, l'Ioniq 9 a à peu près la même taille qu'un Kia Carnival, bien qu'environ 100 mm de longueur. Cependant, grâce à son groupe motopropulseur à batterie, Hyundai affirme qu'il s'intègre parfaitement avec un empattement de 3 130 mm – le plus long de toutes les Hyundai à ce jour.
Trois rangées de sièges peuvent accueillir jusqu'à sept occupants, ou six en option avec les sièges de relaxation de la deuxième rangée, et de nombreuses caractéristiques de confort sont disponibles dans toutes les rangées pour satisfaire tout le monde.
Grâce à une architecture électrique de 800 volts, la Ioniq 9 accepte jusqu'à 350 kW de charge, soit un Une recharge de 10 à 80 % est possible en 24 minutesaffirme son créateur.
Si vous êtes indécis sur ces looks, peut-être que savoir qu'ils contribuent considérablement à un coefficient de traînée ultra faible de 0,259Cd vous aidera. Cela permet à son tour d’améliorer l’efficacité énergétique avec une consommation estimée à 19,4 kWh/100 km en fonction de la combinaison de la taille des roues et de la transmission.
Comment roule la Ioniq 9 ?
Avec un seul moteur de 160 kW à sa disposition, l'Ioniq 9 d'entrée de gamme atteint le 0 à 100 km/h en 9,4 secondes, mais est le héros à charge unique avec jusqu'à 620 km d'autonomie lorsqu'il est équipé des roues de 19 pouces à traînée la plus faible.
Les versions à transmission intégrale ne vont pas aussi loin, mais vous y amènent plus rapidement avec les Ioniq 9 longue portée et performance accélérant d'un départ arrêté à 100 km/h en seulement 6,7 s et 5,2 s respectivement.
Cela signifie que le nouveau Ioniq ne peut pas tout à fait égaler le wagon familial pétillant Zeekr 009 en termes de performances pures, mais le bat en termes de gamme, de prix et de reconnaissance de la marque, tout en offrant un modèle plus adapté aux courses scolaires plutôt qu'aux temps au tour du Nürburgring. .
Pour nous, cela a également plus de sens que la version GT complète confirmée de la Kia EV9, qui le sera. Soyez rapide au profit de l'autonomie et de l'efficacité du reste de la gamme.
En pratique, le Ioniq 9 le plus puissant présente un surplus de performances et il est très peu probable que quiconque pilotant le haut de gamme ait envie de plus d'accélération.
En effet, il en va de même pour la version standard à double moteur qui ne traîne pas, tandis que le verdict sur la propulsion arrière devra attendre tous les tests locaux.
De manière impressionnante, Hyundai a également réglé la suspension pour un confort absolu plutôt que pour un contrôle de la carrosserie dans les virages, créant une belle adéquation avec les options de transmission.
Il y avait encore du plaisir à avoir sur le terrain d'essai de l'entreprise dans le désert de Mojave, mais la Ioniq 9 est une voiture pour tous les occupants de la même manière plutôt que seulement pour celui au volant.
Il coupera également en toute confiance un tour d'anneau à grande vitesse, comme nous l'avons également découvert, avec une vitesse supérieure à 200 km/h apparaissant avec une facilité impressionnante, démontrant encore davantage la résistance minimale de l'air pour un véhicule de ce type.
Le bruit du vent était également faible, ainsi que le rugissement minimal des pneus, soulignant le travail effectué avec le double vitrage, le pare-brise acoustique et l'isolation NVH générale commune à la plate-forme E-GMP sur laquelle roulent les modèles Ioniq.
Il y a encore quelques éléments de « qualité et design à confirmer » sur notre liste, mais il est inutile de démonter l'Ioniq 9 jusqu'à ce que nous ayons conduit les voitures de production finale qui n'étaient pas proposées en Californie.
À quoi ressemblent l’intérieur et la technologie de la Ioniq 9 ?
L'espace et la praticité étant en tête de liste des raisons d'être de l'Ioniq 9, il existe de nombreux choix de sièges flexibles en fonction du niveau de spécification, tels que des chaises pivotantes pour un camping-car ou une table à manger.
Une fois les sièges de la deuxième rangée orientés vers l'arrière, la climatisation peut être commutée pour desservir uniquement la partie arrière de l'habitacle, économisant ainsi de l'énergie. Les spécifications et options australiennes exactes, y compris certaines fonctionnalités du camping-car, doivent cependant encore être finalisées.
Un îlot de rangement central est également mobile, permettant plus d'espace à la première ou à la deuxième rangée, mais offre également plus de 12 litres de rangement à lui seul, tandis qu'une unité similaire entre les sièges de la deuxième rangée permet de passer à la troisième rangée lorsque le capitaine en option est installé. des chaises sont installées.
Un plancher complètement plat augmente à la fois l'espace utilisable à l'intérieur de l'Ioniq 9 et augmente la sensation d'espace avec des tons intérieurs lumineux et un toit ouvrant panoramique.
Selon la région du monde, Hyundai propose également des sièges de deuxième rangée entièrement inclinables et un système Dynamic Body Care qui est loin des premières fonctions de massage des sièges, utilisant la pression et les vibrations pour stimuler la circulation sanguine et réduire la fatigue, indique-t-il. C'était certainement agréable.
En pratique, l'habitacle de l'Ioniq 9 semble grand. Dans certaines régions, il est au niveau d'un Santa Fe tandis que dans d'autres, il semble plus spacieux, même s'il ne correspond jamais tout à fait au Palisade en termes de volume – bien que Hyundai n'ait pas encore publié de dimensions intérieures spécifiques à des fins de comparaison.
Cela dit, avec diverses orientations intérieures, les clients peuvent profiter du Coffre de 980 litres lorsque la troisième rangée est repliée, ce qui est le même quelle que soit la transmission, tandis qu'un compartiment sous le capot offre 88 litres de stockage supplémentaires pour la propulsion arrière ou 52 litres pour la paire AWD.
Avec tous les sièges en place, il reste un coffre de 338 litres à l'arrière tandis que l'habitacle peut s'étendre jusqu'à plus de 1 300 litres pour un volume maximal du fourgon.
Les occupants de la troisième rangée ne se sentent pas comme des passagers de second ordre avec de nombreuses fonctionnalités de confort dans les cabines arrière, notamment des prises de chargement USB-C de 100 watts. Ce n'est pas une faute de frappe : les chargeurs d'appareils de l'Ioniq sont branchés directement sur le système électrique de la batterie de conduite plutôt que sur un sous-système de 12 volts pour offrir suffisamment de puissance pour charger des ordinateurs portables, par exemple.
Les trois rangées disposent d'une paire de prises haute puissance, tandis que le Ioniq 9 également propose un véhicule à charger (V2L) permettant au propriétaire d'alimenter la batterie en équipements auxiliaires et autres consommateurs d'énergie, par exemple en camping ou en cas de panne de courant.
Encore une fois, désolé de ressembler à un CD rayé, mais cela aussi attend une confirmation exacte localement.
Les options incluent le remplacement des rétroviseurs latéraux en verre traditionnels par des caméras qui relaient les images de chaque côté du véhicule vers un écran LED organique de 7,0 pouces à chaque extrémité du tableau de bord, un compartiment de stérilisation UV-C similaire à celui du Hyundai Santa. Fe, clé numérique et alertes de dangers routiers en temps réel.
La technologie standard comprend le magnifique tableau de bord incurvé de 12 pouces qui est fusionné à un autre écran de même taille pour une pièce maîtresse visuelle et pratique impressionnante.
Seuls quelques matériaux décevants nuisent à la sensation de qualité intérieure avec un peu trop de finition en aluminium simulé, bien que le jugement final doive attendre que les spécifications exactes soient confirmées pour les voitures australiennes.
Nous avons adoré les choix de tissus d'ameublement et de finitions écologiques et durables, notamment la laine, le PET recyclé (principalement du plastique de bouteille de boisson) et les matériaux synthétiques en daim et cuir. Vous pouvez également avoir un cuir écologique si un véhicule entièrement végétalien n'est pas important.
La Ioniq 9 est-elle une voiture sûre ?
L'Ioniq 9 est doté d'airbags rideaux qui s'étendent aux trois rangées, tandis que les sièges les plus arrière sont également dotés de prétensionneurs de ceinture de sécurité offrant un haut niveau de sécurité pour tous à bord.
Dix airbags sont également répartis dans l'habitacle, offrant l'un des scores les plus élevés du marché, tandis que d'autres caractéristiques de sécurité active et passive sont complètes.
En standard, il y aura un AEB avancé, une assistance au maintien de voie et à la direction, une surveillance et une assistance des angles morts, un avertissement de sortie de véhicule, une assistance intelligente aux limites de vitesse, une reconnaissance des panneaux de vitesse, un avertissement d'attention du conducteur par caméra, une assistance au trafic transversal arrière et tout- Éclairage LED à l'extérieur, y compris les designs Parametric Pixel ultra cool de Hyundai.
Le programme australasien d'évaluation des voitures neuves (ANCAP) n'a pas encore mis la main sur l'Ioniq 9 et les volumes prévus dicteront si cela se produira une fois que le modèle arrivera en Australie. Un test Euro NCAP est plus probable, alors surveillez cet espace.
Le verdict honnête sur la Ioniq 9
La beauté est dans l’œil du spectateur, mais pour notre argent, la Kia EV9 est définitivement la plus belle de cette grande écurie de véhicules électriques. Cela dit, ce serait une décision difficile de choisir la plus jolie Kia plutôt que la Ioniq, plus pratique et à plus longue autonomie.
Cependant, dans ce segment particulier, le pragmatisme est normalement un facteur déterminant plus puissant que la passion et c'est pourquoi l'Ioniq 9 apporte une proposition de valeur convaincante.
S'il peut égaler ou au moins se rapprocher du prix de départ de 97 000 $ de Kia lorsqu'il arrivera l'année prochaine, il offrira l'un des véhicules électriques les plus complets et les plus pratiques du marché – pas seulement dans le segment – mais de tous.
