Ensemble de technologie de remorquage Ford F-Series Super Duty 2023

Ford affirme que 96 % de ses clients de camions lourds utilisent leurs camions pour remorquer, alors quel meilleur moyen de fidéliser davantage la clientèle et d’augmenter la part de marché que de rendre les camions Ford F-Series Super Duty 2023 encore plus faciles à remorquer ? Au moment d’écrire ces lignes, nous sommes seulement assurés que la charge utile et le remorquage seront « les meilleurs de leur catégorie » sans connaître les chiffres. Parallèlement à tout ce renforcement, des améliorations assez importantes ont été apportées à l’ensemble de technologies de remorquage des camions.

À venir au printemps 2023, un nouveau niveau de fonctionnalité de l’ensemble de technologie de remorquage permet au camion d’aligner parfaitement son attelage (pare-chocs, col de cygne ou sellette d’attelage) avec le récepteur (ou goupille) de la remorque. Avant d’atteler une remorque pour la première fois, le système interroge le conducteur sur le type d’attelage, la longueur de la remorque, etc. Ensuite, le conducteur positionne simplement le camion près de la remorque et lui permet de faire son travail. Commencez trop près et/ou mal aligné et l’écran peut demander au conducteur de tirer vers l’avant et d’engager à nouveau la marche arrière, et les résultats varient selon les conditions d’éclairage, la propreté de la caméra, etc. Mais cela peut faire la différence entre connecter une remorque en une seule fois sans un spotter, et sauter dans et hors du camion à plusieurs reprises. Le système est également amélioré par une autre nouveauté en option : une caméra et des capteurs qui fonctionnent lorsque le hayon est abaissé.

Quiconque a regardé une vue rapprochée de la route passant sous un attelage de remorque lorsque le hayon est abaissé, sans parler du bip constant des capteurs de pare-chocs arrière percevant la porte comme un obstacle, appréciera la première initiative revendiquée par Ford pour positionner quatre autres capteurs à ultrasons et une caméra le long du haut du hayon. Activés uniquement lorsque le portail est abaissé, ils gardent le conducteur conscient de l’environnement du véhicule et préservent la vue de la caméra à 360 degrés. La caméra et les capteurs sont compatibles avec la marche du hayon de Ford (ils sont positionnés sur le côté de cette marche lorsqu’ils sont équipés) et ils sont légèrement en retrait pour les protéger de toute charge utile qui pourrait s’écraser sur le dessus du hayon. Ce système devrait s’avérer particulièrement utile pour ceux qui tractent des remorques à col de cygne et à sellette lorsqu’il est associé à une autre nouvelle fonctionnalité Super Duty : un hayon à mise en marche et à arrêt.

Un spiff bienvenu déjà introduit sur le package de technologie de remorquage du F-150 est un hayon télécommandé qui peut s’allumer et s’éteindre. Cela permet au conducteur d’abaisser le portail, d’utiliser la caméra ci-dessus pour positionner le camion sous le col de cygne de la remorque, puis de le refermer sans jamais quitter le siège du conducteur. Et oui, avec une marche en option et ces capteurs supplémentaires, cette porte peut devenir lourde, mais le système s’avère fiable sur le F-150, et les hayons Ford F-Series Super Duty sont légèrement plus courts (pour dégager les remorques à sellette), et donc plus léger.

Vous vous dirigez vers un territoire inconnu en tractant une remorque particulièrement longue ou haute ? S’inspirant d’une base de données cartographique améliorée, le système de navigation natif du Ford F-Series Super Duty 2023 peut être programmé pour sélectionner un itinéraire qui garantit que vous ne vous retrouverez jamais à essayer de négocier un virage trop serré ou un détour autour d’un pont trop bas pour votre appareil.

Ford proposera des capteurs de détection d’angle mort à distance qui peuvent être montés sur la remorque et câblés dans la connexion CAN-bus du faisceau de câblage à sept broches de la remorque afin que les indicateurs d’avertissement sur les rétroviseurs s’allument lorsqu’il y a un obstacle dans la voie à côté de la remorque. Fait intéressant, les capteurs doivent chacun être alimentés par la puissance de 12 volts d’un feu de circulation de remorque, de sorte que le conducteur doit allumer les feux de circulation pour qu’ils fonctionnent.

Ford propose un ensemble de quatre caméras qui peuvent être montées sur une remorque pour fournir une vue panoramique à 360 degrés, ainsi qu’une seule caméra pour fournir une vue sélectionnable, par exemple, de l’intérieur d’une remorque à chevaux. Dans tous les cas, les images de la caméra sont transportées sur l’alimentation du bus CAN via le connecteur du faisceau de câblage de la remorque à sept broches et présentées sur l’écran d’infodivertissement, une à la fois (vue à 360 degrés sur le camion ou la remorque, mais pas les deux). Il n’y a cependant pas d’option de rétroviseur « remorque invisible » en option.

Le Ford F-Series Super Duty 2023 est doté d’un centrage de voie et d’un stop and go automatique, et ajoute désormais une détection automatique des panneaux de limitation de vitesse qui peut modifier votre vitesse définie lorsque la limite légale augmente ou diminue. Mais parce que Ford pense que ses clients exigent une assistance de direction assistée hydraulique plutôt qu’une direction entièrement électrique, la conduite autonome limitée Blue Cruise n’est pas disponible et ne sera pas une option évolutive future. Mais le Ford F-Series Super Duty 2023 est conçu pour être le Super Duty le plus évolutif à ce jour, alors attendez-vous à ce que son ensemble de technologies de remorquage s’améliore au fil des ans avec des mises à jour en direct.