Le Volkswagen ID4 2023 du marché américain est un SUV électrique compact et polyvalent, offrant une traction arrière ou intégrale, un intérieur confortable et juste assez de performances pour vous permettre de vous déplacer sur l’autoroute. C’est un package très calculé, et non destiné à la performance pure. VW est d’abord une marque familiale, mais même alors, l’ID4 ne va pas si loin.
On nous a dit de s’attendre à plus de véhicules d’identification entièrement électriques dans un proche avenir. Plus tôt en juin de cette année, VW a dévoilé sa prochaine berline électrique avec le concept-car ID Aero, qui devrait entrer en production en 2023 pour l’année modèle 2024. Il est possible que nous verrons même cette voiture au prochain Salon de l’auto de Los Angeles dans quelques jours. Cette voiture devrait accueillir tous ceux qui recherchent potentiellement un peu plus de performances par rapport à l’ID4, du moins nous l’espérons.
Pour accueillir tous ceux qui pourraient avoir besoin de plus d’espace que de performances, il semble que la gamme nord-américaine de véhicules électriques du constructeur automobile pourrait rapidement s’étendre au-delà de la berline ID Aero assez tôt, avec de nouveaux dépôts de brevets aux États-Unis représentant apparemment les marchés européen et chinois VW ID5 et VUS 100 % électriques ID6. Il est possible que les dépôts de brevets américains de ces modèles de marchés étrangers ne soient qu’une protection juridique des actifs de l’entreprise de la part de VW, et il n’y a aucun plan actif pour les amener aux États-Unis. Par exemple, la plus récente VW Polo à hayon a également été déposée auprès de l’office américain des brevets, même si elle n’est pas vendue ici (actuellement) et qu’il est peu probable qu’elle soit vendue ici compte tenu de l’absence d’un marché en plein essor des voitures à hayon.
Pourtant, c’est beaucoup de problèmes à traverser pour presque rien, et les dépôts de brevets sont souvent antérieurs à un modèle de production réel (ou du moins à des intentions). Les dépôts de brevets n’ont été publiés que la semaine dernière, juste avant toute nouvelle potentielle à annoncer au Salon de l’auto de Los Angeles, donc le moment pourrait être propice pour les nouvelles.
La VW ID5 est essentiellement la version « coupé » à toit ouvrant de notre ID4. Il offre une apparence extérieure légèrement plus sportive pour un espace passager et de chargement légèrement compromis, réduisant l’espace pour la tête et l’espace de rangement arrière. Sur les modèles à propulsion arrière, le moteur unique de l’ID5 Pro Performance est porté à 201 chevaux, contre 172 ch pour l’ID5 Pro à propulsion standard.
Il y a aussi l’ID5 GTX nettement plus sportive, qui obtient un panneau de toit noir contrasté et une configuration à deux moteurs plus puissante avec une puissance de 295 ch. Il semble parfaitement adapté à la quête typiquement nord-américaine de plus de puissance, et nous parions que 300 ch pourraient bien être le point idéal pour les modèles ID existants jusqu’à présent.
Le VW ID6 est un peu plus simple, à considérer comme une version tout électrique à sept places du SUV de taille moyenne, en hausse d’un segment par rapport à l’US ID4. Pour s’adapter à ces sept sièges, l’ID6 est globalement plus long de 11,6 pouces que l’ID4. En Chine, l’ID6 est rejoint par un modèle supplémentaire, l’ID6 Crozz, qui présente un style différent à l’intérieur et à l’extérieur, ainsi que des performances améliorées pour offrir un ensemble légèrement plus haut de gamme par rapport à l’ID6 X standard sur ce marché. Selon les images des dépôts de brevets américains, il semble que nous aurions l’ID6 X, du moins en ce qui concerne le style extérieur. MotorTrend n’a pas immédiatement localisé un autre dépôt de brevet US ID6 Crozz.
La vente de l’ID5 plus sportif et de l’ID6 global plus grand aux États-Unis aiderait à compléter la gamme nord-américaine de VUS EV de VW, et cela prendrait moins de temps étant donné que la plupart des problèmes d’outillage et de production ont été réglés. VW aurait juste besoin de s’assurer qu’il pourrait correspondre à la capacité de production et de décider s’il veut importer ces modèles ou localiser la production en Amérique du Nord.
Nous n’avons entendu aucune nouvelle ou rumeur au-delà de ces brevets, pour ce que cela vaut, au-delà de cela, VW a déclaré qu’il produirait un SUV ID8 EV à trois rangées – qui peut ou non venir aux États-Unis, et peut ou peut ne partage pas les repères de style avec l’ID6. Le constructeur automobile dispose potentiellement d’une capacité suffisante dans ses installations actuelles du Tennessee qui fabriquent des batteries et assemblent l’ID4 pour se développer avec davantage de modèles basés sur la plate-forme de véhicules MEB. Nous devrons simplement attendre et voir comment les plans de produits de VW se concrétiseront.
