Nous savons qu’une version électrique de la Mercedes-Benz Classe G arrivera sur le marché en 2025, une version de production du Concept EQG présentée au Salon de l’auto de Munich 2021, mais quelques détails plus intéressants sont dévoilés sur le prochain EQG. Alors que le moment coïncide avec l’introduction d’un trio de nouvelles architectures dédiées aux futurs véhicules électriques Mercedes, l’EQG n’en utilisera aucune. Il obtient ses propres fondements dédiés pour répondre à ses besoins particuliers et conserver son statut unique.
« La G-Wagen est la voiture que tout le monde veut pour laquelle vous devez postuler et vous avez de la chance si vous en obtenez une », déclare Ola Källenius, président du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG.
« Par définition avec ses capacités tout-terrain, il n’est pas sur une plate-forme, c’est son propre véhicule, point final, et il restera son propre véhicule », précise le patron de Mercedes. La décision a été prise d’électrifier la Geländewagen, mais de ne pas utiliser la plate-forme EVA2 qui sous-tend les berlines et SUV électriques Mercedes EQS et EQE. L’EQG disposera également de nouvelles technologies et de nouveaux choix de batteries lors de sa commercialisation en 2024.
Deux choix de batterie pour le G-Wagen électrique
Il sera disponible avec une batterie ordinaire au lancement en 2024, mais il y aura également une version (peut-être en 2025) avec une batterie d’anode à base de silicium de plus haute densité. Mercedes travaille avec Sila, une startup américaine qui utilise un matériau d’anode à haute teneur en silicium pour augmenter la densité des batteries et le constructeur automobile souhaite intégrer cette chimie cellulaire de niveau supérieur dans les batteries de la Classe G. La batterie à anode en silicone sera une option dans l’EQG, un moyen d’augmenter l’autonomie du SUV carré.
« Nous montrerons au monde ce qui est possible lorsque vous augmentez la densité d’énergie de 20 à 40 % », déclare Christophe Starzynski, vice-président de l’architecture et du développement des véhicules électriques de Mercedes E-Drive.
Amusement électrique
Le groupe motopropulseur sera phénoménal du point de vue des performances, déclare Källenius qui a emmené un des premiers prototypes, une mule de groupe motopropulseur, pour un tour dans les installations tout-terrain près de Graz, en Autriche. « C’était époustouflant. Je sais que je suscite des attentes ici, mais j’étais tellement excité de sortir de cette voiture que j’ai hâte que le G électrique arrive. Il était si compétent, si facile à piloter. Il aura un effet phénoménal performances sur et hors route, associées à la batterie la plus dense en énergie que nous puissions trouver dans un véhicule légèrement aérodynamiquement défié en termes de coefficient de conduite. »
Et oui, les serrures de porte électriques du G-Wagen auront toujours le son emblématique du verrou de fusil.
Le développement de la batterie abonde
Mercedes a d’autres batteries plus denses en énergie en cours de développement, y compris la poursuite des travaux sur les batteries à semi-conducteurs avec leur potentiel pour une plus grande autonomie et à moindre coût. Une percée avec l’état solide est attendue dans la seconde moitié de la décennie, à la fois en termes de chimie et de mise à l’échelle jusqu’à la taille nécessaire pour les véhicules, a déclaré Starzynski.
Pour les véhicules d’entrée de gamme, Mercedes travaille sur le LFP (lithium fer [ferro] piles au phosphate). C’est une bonne alternative, dit Starzynski. Même si les batteries s’améliorent et que Mercedes travaille sur différents formats de cellules et de modules, vous verrez toujours des chimies et des tailles de batteries spécifiques à un segment, dit-il.
Mercedes a également un partenariat avec ACC et Stellantis pour co-développer une nouvelle cellule de batterie. Il est trop tôt pour parler de la chimie cellulaire qu’ils ont conçue, déclare Markus Schäfer, membre du conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG, directeur de la technologie responsable du développement et de l’approvisionnement
