À contre-courant d'une tendance du secteur, Bosch a formé 65 000 de ses employés sur la meilleure façon de tirer parti de l'IA pour accélérer le développement de produits, améliorer le contrôle qualité et même améliorer l'expérience client. Plusieurs produits issus de cette IA tirant parti des progrès – pour lesquels Bosch a obtenu 1 500 brevets d’IA au cours des cinq dernières années – ont été présentés au CES 2025.
Freins de course à commande manuelle
Lorsque le pilote canadien de course Indy Robert Wickens s'est lourdement écrasé à Pocono en 2018, il a perdu l'usage de ses jambes, mais pas son appétit et son aptitude à la course. Il a essayé plusieurs systèmes de freinage électromécaniques à commande manuelle, mais ils manquaient tous de la sensation tactile de la route sur laquelle s'appuie un professionnel de la course pour équilibrer la voiture jusqu'à ses limites d'adhérence. Bosch l'a ensuite installé avec son système de freinage électrique dans les virages, qui génère synthétiquement un retour d'information au niveau des commandes manuelles. En tirant parti de l’IA, les programmeurs ont pu reproduire les changements de force les plus subtils en fonction des conditions de traction réelles sur la route. Tout s'est bien passé et Wickens est à nouveau compétitif. Il utilisera bientôt le système dans une Corvette IMSA GT3R.
Assistance routière ChatBot
Bosch a annoncé qu'un programme de robot-opérateur avait déjà été mis en place par un certain constructeur automobile de luxe qui souhaite rester anonyme (l'actualité de l'assistance routière fait planer le spectre de difficultés sur la route). Les appels d'assistance routière sont traités par un assistant robotique qui détermine instantanément la langue et/ou l'accent de l'appelant, détermine le problème (et même l'état émotionnel de l'appelant), puis suggère des solutions. Bosch Ventures a investi dans Aleph Alpha, qui a déployé le service aux États-Unis en octobre 2023. Jusqu'à présent, 40 % des appels ont été entièrement traités par le robot IA et la satisfaction des clients est de 97 %. Il se déploie en Europe, et pas seulement dans les voitures. Les ascenseurs et les assistants automatisés des gares et des centres de transports publics cherchent également à déployer cette technologie, qui devrait s'avérer inestimable lors de la Coupe du monde et d'autres événements qui attirent des visiteurs parlant de nombreuses langues différentes.
Notification de conducteur à contresens
Nous avons couvert plusieurs systèmes de ce type dans le passé, qui sont tous informés par la surveillance dans le cloud des informations anonymisées de localisation des véhicules corrélées avec des données cartographiques. L'idée est que lorsqu'un véhicule est détecté à contresens sur une bretelle d'autoroute ou dans la circulation, le conducteur en est informé et tous les automobilistes à proximité immédiate sont également avertis. La nouveauté ici est que Bosch prévoit d'exploiter SiriusXM Connect comme vecteur de communication avec les conducteurs. Le système fournira des avertissements visuels et sonores soit sur l'écran d'infodivertissement du véhicule, soit sur l'écran du smartphone s'il est connecté à une voiture (les utilisateurs écoutant dans la zone concernée se déplaçant au pas ou écoutant à l'arrêt à la maison ne recevront pas l'avertissement). . Les derniers détails techniques sont en cours d’élaboration quant au fonctionnement exact de la communication. Les statistiques de la Federal Highway Administration indiquent qu'il y a eu plus de 700 décès en 2022 imputables à la conduite à contre-sens, soit une hausse de près de 60 % sur une période de cinq ans. Attendez-vous à ce que ce service soit disponible très prochainement, offrant cette garantie à des millions de nouveaux consommateurs.
