Toyota dévoile les prix de son camion intermédiaire Toyota Tacoma 2024 de quatrième génération. Ce pick-up toujours populaire, désormais basé sur la même plate-forme que le Tundra et le Sequoia, arbore de nouveaux moteurs, configurations de suspension et style. Prêt à rivaliser avec les tout nouveaux Ford Ranger, GMC Canyon et Chevrolet Colorado, le Tacoma entre dans la mêlée en tant que champion en titre des ventes de taille moyenne. Alors, combien coûtera le nouveau Tacoma ?
Nous avions raison lorsque nous avons estimé approximativement que le Tacoma coûterait entre 30 000 $ et 50 000 $ plus tôt cette année. Il y a cependant une mise en garde assez importante à prendre en compte : le haut de cette fourchette s’est avéré être plus élevé. Beaucoup plus élevé, maintenant que nous avons des chiffres pour le groupe motopropulseur hybride I-Force MAX et les variantes haut de gamme de Tacoma qui le reçoivent de série, les tout-terrains Trailhunter et TRD Pro. Ces deux Tacomas commencent à plus de 60 000 $, et non, nous ne plaisantons pas.
Quelle que soit la façon dont vous le faites tourner, cela représente beaucoup de fric pour des camions trop gros pour être petits, mais trop petits pour faire des choses avec de gros camions. À quel moment envisagez-vous un camion d’une demi-tonne de moindre finition ? Un Toyota Tundra pleine grandeur commence à environ 40 000 $. Quoi qu'il en soit, voici les prix de la gamme complète du Tacoma 2024 :
Toyota Tacoma SR 2024
Le bon marché n’est plus si bon marché. La bien-aimée version SR à base de roues en acier revient pour 2024, désormais sous la forme XtraCab à deux portes (par rapport à la variante à quatre portes à cabine allongée de l'année dernière). Le Toyota Tacoma SR XtraCab 4×2 2024 commence à 32 995 $, un peu en avance par rapport à l'ancien Tacoma SR, qui commençait à 28 380 $ (y compris un ensemble utilitaire qui en faitabaissele PDSF de 1 715 $ et dépouille le camion de plusieurs subtilités et s'adresse aux acheteurs commerciaux et à petit budget). La différence de 4 615 $ signifie que vous ne pouvez plus acheter un Tacoma à moins de 30 000 $. Ce n’est pas vraiment surprenant et, en réalité, vous obtenez beaucoup plus de camions pour quelques milliers de dollars de plus.
Le SR DoubleCab 4×4 culmine à 38 395 $, avec la transmission manuelle, dans ce cas, ne permettant pas d'économiser ni d'ajouter de l'argent. Pour le SR, la différence de prix entre le XtraCab et le DoubleCab est de 2 200 $. Nous apprécions que Toyota propose les deux configurations de cabine en deux et quatre roues motrices pour sa version de base. Oui, vous pouvez dépenser près de 40 000 $ pour un Tacoma de base. Bravo. Ça fait un peu mal.
Toyota Tacoma SR5 2024
La version de niveau supérieur, la SR5, commence à 37 695 $ pour le XtraCab à deux roues motrices et s'étend jusqu'à 41 895 $ pour le DoubleCab à quatre roues motrices. Le lit plus long de six pieds coûte 500 $, ce qui représente le même supplément pour toutes les versions bénéficiant de l'option de lit de 6 pieds. La différence de cabine entre les deux et quatre portes est de 1 000 $.
Toyota Tacoma TRD PréRunner 2024
L'amusant XtraCab 4×2 TRD PreRunner commence à 39 595 $. Ce pré-runner de retour aux sources à deux portes, deux roues motrices, à ressorts à lames et verrouillable est un retour au passé, mais cela vous coûtera de l'argent d'aujourd'hui. Il n'y a qu'une seule configuration de cabine pour le PreRunner : la XtraCab à deux portes et deux places. Pourtant, c'est un camion soigné avec un look tout-terrain, deux roues motrices et une configuration inhabituelle à deux portes.
Toyota Tacoma TRD Sport et TRD Hors route 2024
Le DoubleCab TRD Sport à deux roues motrices commence à 40 895 $, tandis que les quatre roues motrices atteignent 3 200 $ – le tarif en vigueur pour l'ajout des quatre roues motrices dans toutes les versions. Le DoubleCab 4×4 TRD Off-Road vous coûte 44 395 $, et le DoubleCab 4×4 Limited près de 10 000 $ de plus, à 53 595 $. L'ajout de l'option de moteur hybride I-Force MAX nécessite 3 700 $ en plus de ces PDSF pour les deux versions TRD, et ne peut apparemment être combiné qu'avec la longueur de caisse plus courte, et non avec la caisse plus longue de six pieds proposée sur les deux.
Toyota Tacoma Limitée 2024
Comme les modèles TRD Sport et Off-Road, le Tacoma Limited est livré de série avec le moteur turbo i-Force MAX standard, et la mise à niveau vers l'hybride nécessite les mêmes 3 700 $ que sur ces camions. Le Limited est cependant destiné au camionnage de luxe, avec la seule application de la gamme : des amortisseurs électroniquement adaptatifs, un système audio JBL standard, des marchepieds à extension électrique, un affichage tête haute, du cuir et bien plus encore. Il commence à un riche prix de 53 595 $, relativement conforme au GMC Canyon Denali, dont l'intention est similaire.
Toyota Tacoma Trailhunter 2024
Vous voulez la configuration hybride i-Force MAX et un lit long ? Préparez-vous à payer généreusement pour ce privilège, qui comprend également une multitude d'équipements tout-terrain prêts à rouler, notamment des amortisseurs Old Man Emu, des pneus de 33 pouces, un pare-chocs arrière en acier ARB, un tuba à entrée d'air élevée, des pare-pierres, un TRD en bronze. roues, déconnexion de la barre anti-roulis avant, compresseur d'air intégré, inverseur de 2 400 watts, et plus encore. Le Trailhunter commence à 64 395 $ avec la caisse courte, la configuration à cabine multiplace et la caisse plus longue de six pieds pour 500 $ supplémentaires. Chaque Trailhunter bénéficie de la norme hybride i-Force MAX de 326 chevaux. C'est une tonne de cheddar pour une camionnette de taille moyenne, même une camionnette aussi parfaitement préparée tout-terrain que la Trailhunter ; pour un peu de perspective, le Colorado ZR2 de Chevrolet, qui n'est pas livré de série avec l'équipement d'aventure du Trailhunter mais qui par ailleurs correspond bien à son équipement tout-terrain, commence à 48 395 $, soit 16 000 $ de moins.
Toyota Tacoma TRD Pro 2024
Toujours sous le choc du coup de poing de 64 000 $ du Tacoma Trailhunter ? Bien, en voici un autre : le modèle Tacoma TRD Pro haut de gamme coûte 1 000 $ de plus, pour un PDSF de départ de 65 395 $. Contrairement au Trailhunter, il est livré uniquement avec une longueur de lit plus courte. Comme le Trailhunter, il bénéficie de la norme de groupe motopropulseur hybride i-Force MAX, ainsi que d'une carrosserie à cabine multiplace à quatre portes. Les versions TRD Pro partagent leur taille de pneu de 33 pouces avec le Trailhunter, mais le reste de leur équipement tout-terrain est différent, avec des amortisseurs à dérivation interne de 2,5 pouces de marque FOX, des bras de commande supérieurs avant en aluminium forgé de couleur rouge, des bras de commande supérieurs noirs. des roues TRD peintes et un ensemble de sièges avant exclusifs IsoDynamic amortisseurs de chocs.
Le tableau ci-dessous montre les prix de chaque version du Toyota Tacoma 2024 (y compris TRD Pro et Trailhunter) en versions XtraCab à deux portes à deux et quatre roues motrices et DoubleCab à quatre portes à deux et quatre roues motrices, le tout avec le i- Moteur Force turbo de 2,4 L à 4 cylindres en ligne ou groupe motopropulseur hybride i-Force MAX en option ou de série. Consultez cette pièce pour une comparaison complète des niveaux de finition.
