Ce n'est un secret pour personne que beaucoup ne suffit pas lorsqu'il s'agit de la Chevrolet Corvette à moteur central et conquérante. Le coupé de base est une aubaine en termes de performances, une fusée de 490 chevaux qui frappe déjà aux portes des supercars. Commandez une Z06, avec une puissance supplémentaire, une meilleure aérodynamique et un avantage plus dur, et vous obtenez une supercar à moitié prix avec l'un des V-8 les plus puissants qui aient jamais existé. La Z06 développe 670 ch, et c'était une chaussure pour Tendance automobilePrix de la voiture de performance de l'année 2023 – une Corvette nageant absolument dans « le genre de sauce spéciale qui donne l'impression que la voiture en vaut la peine quel que soit son prix, un sentiment de désirabilité totale, le sentiment que rien n'a été laissé sur la table ».
Eh bien, ce qui restait sur la table, c'était une paire de turbocompresseurs. C'est ce que la ZR1, que Chevrolet vient de taquiner sur les réseaux sociaux, apporte à la fête. « Aucune #Corvette n'a jamais bougé comme ça », peut-on lire dans la copie. « Le #ZR1 arrive cet été. »
Mise à jour du 3 juin : Chevrolet a de nouveau taquiné le bruit de la nouvelle Corvette ZR1 dans un nouveau clip vidéo plus long en ligne, avec une note d'échappement sourde et des allusions à un bruit de sifflement proéminent qui ressemble pour nous au sifflement distinctif du turbocompresseur.
Ainsi, même si la nouvelle est attendue, elle est aussi (bien sûr) la bienvenue. Voici un rappel sur ce que nous attendons de la (probablement) ultime Corvette C8. Tout d’abord, la puissance : environ 900 poneys, grâce à une paire de turbocompresseurs boulonnés sur le déjà fantastique V8 DACT à manivelle plate de 5,5 litres. Et ce n'est pas tout, dit la voix éculée de l’animateur du jeu télévisé dans notre tête. Parce que nous avons une source qui prétend que l'essieu avant recevrait un moteur électrique pour encore plus de performances, poussant la ZR1 à (ou au-dessus) la barre des 900 chevaux.
Nous supposons qu'un moteur à essence à couple optimisé produit plus de 700 ch, et si vous ajoutez un ou deux des moteurs électriques de 166 ch de l'E-Ray à l'essieu avant, vous obtenez un ensemble de 900 ch ou plus sans casser un moteur à essence. transpirer. Il existe plusieurs façons pour Chevrolet d'organiser le matériel de production d'énergie pour atteindre ce genre de chiffre, et elles sont toutes géniales.
Nous ne savons pas exactement en quoi la ZR1 différera de la Z06 (et de son ensemble piste Z07 en option) en termes de maniabilité, mais nous présumons que ce ne sera pas un boulevardier. S'il s'agit essentiellement d'un Z06/Z07 avec beaucoup plus de puissance et rien d'autre, cela semble largement suffisant. Attendez-vous à un ensemble de freins plus robuste et peut-être à un refroidissement supplémentaire des freins pour aider à évacuer cette vitesse supplémentaire.
Nous en saurons davantage cet été, bien sûr, car Chevrolet a fait une promesse qu'elle ne peut pas se permettre de rompre : le soleil est au rendez-vous, la ZR1 est de sortie.
