Parmi les choses alléchantes que Cadillac a annoncées lors de la Monterey Car Week de cette année, il y a le concept V-One que vous voyez ici. À première vue, la V-One ressemble beaucoup à la voiture de course V-Series.R que Cadillac présente aux courses IMSA et FIA World Endurance Championship. Mais l’intérieur est tout à fait supérieur à celui de votre baignoire en carbone typique d’une voiture de course, et la dynamique est censée être accessible aux simples mortels. Le V-One est-il un futur modèle de production ?
Cadillac n’a pas tardé à souligner qu’il s’agit simplement d’un concept pour un véhicule axé sur la piste. Cela dit, il ne s’agit pas d’une allusion à l’entrée dans une nouvelle série de courses, ni de quelque chose qui sera proposé à la vente à une équipe de course aux poches profondes.
Alors, est-ce une future voiture client ? Cadillac nous a dit que « l’intérêt des clients éclairera les décisions futures ». Rappelons que le V-One a fait ses débuts au Quail, aux côtés d’un magnifique Celestiq unique et dans la foulée de l’annonce du programme de personnalisation « Curated by Cadillac ». Le Quail est l’endroit où les gens qui peuvent se permettre des coureurs routiers spécialisés ont tendance à se rassembler. Et les gens qui dirigent Cadillac ne sont pas des idiots. Il semble que Cadillac pourrait faire une sérieuse apparition auprès des nantis.
Assez de spéculations ; venons-en à quelques faits concrets.
La puissance du concept V-One provient d’une transmission hybride basée sur un V-8 qui délivre 830 chevaux combinés, sans détails plus fins, sauf qu’il « partage ses fondations » avec la série V.R (nous supposons que « fondations » désigne le V-8 DACT de 5,5 litres). Plusieurs composants de suspension sont partagés avec la voiture de course, y compris la disposition actionnée par une biellette à double triangulation. L’idée, selon Cadillac, est d’offrir les performances d’une voiture de course sans que le conducteur ait besoin des compétences d’un pilote de course formé.
À première vue, l’intérieur pourrait ressembler à celui d’une voiture de course, avec des interrupteurs minimes et un volant qui ressemble autant à un smartphone qu’à autre chose. Cependant, Cadillac décrit le cockpit comme — et nous allons citer directement le communiqué car, franchement, les mots nous font saliver — « une interface intuitive inspirée de la course et un concept de visualisation de données qui donne aux conducteurs un retour d’information clair et un encadrement alors qu’ils explorent toutes les capacités de la voiture ».
Avez-vous obtenu ce que nous en avons tiré ? Plutôt que de laisser les ordinateurs protéger le pilote des ennuis, le V-One (euh, pourrait si cela se produit), entraînez le conducteur à apprendre à éviter les ennuis. Il est bon de savoir que certains constructeurs automobiles ne pensent pas nécessairement que les voitures autonomes sont le seul avenir.
Cadillac a également déclaré que la disposition des boutons pouvait être adaptée aux spécifications du client, tout comme le siège du conducteur. Oui, Cadillac qualifiait les acheteurs potentiels de « clients », tout comme Ferrari et Rolls-Royce. Organisé par Cadillac, en effet. Peuples riches du monde, vous avez votre mission : allez dire à Cadillac que si elle construit une machine comme celle-ci, vous l’achèterez. Vous le ferez, n’est-ce pas ?
