La ferme emprise de Camry sur le segment en déclin des voitures de taille moyenne devrait être concurrencée par le nouveau venu BYD hybride rechargeable ou électrique, plus abordable.
Alors que la popularité des berlines intermédiaires en Australie a progressivement diminué au fil des ans, la Toyota Camry, à feuilles persistantes, est restée l’acteur dominant dans le segment des berlines abordables à quatre portes – mais le chinois BYD se prépare désormais à y entrer.
BYD a déjà un concurrent dans la catégorie des berlines intermédiaires avec la Seal électrique à batterie, mais la Seal est actuellement trop chère pour démonter la Camry.
Prix entre 46 990 $ et 61 990 $ plus les coûts sur route, le Seal électrique est un bon rapport qualité-prix en soi, mais la plupart des exemples de Toyota Camry livrés en Australie sont l’Ascent à 39 990 $ et l’Ascent Sport à 42 990 $ — en d’autres termes, ceux achetés par les flottes de covoiturage et de taxi.
BYD voit du potentiel dans le segment des berlines intermédiaires
Parler avec À la poursuite des voituresSajid Hasan, directeur des produits de BYD Australie, a déclaré que même si la taille du segment des voitures de taille moyenne a diminué, il reste populaire en Chine et, par conséquent, BYD développe des voitures qui seraient adaptées.
M. Hasan a auparavant travaillé en tant que responsable de la planification des produits et de la tarification pour Toyota Motor Company Australie entre 2010 et fin 2023.
« Nous avons quelques produits dans ce domaine qui pourraient constituer un concurrent approprié pour (la Camry) », a déclaré Hasan.
« Nous avons quelques options que nous pourrions lancer dans cet espace. Nous avons un PHEV, ainsi qu’un EV. Nous évaluons lequel est le bon à utiliser et voyons comment cela correspond à notre stratégie produit globale.
« Peut-être aurons-nous quelque chose – dans un avenir proche – à annoncer. »
Avec le Seal propulsé par BEV déjà réduit à l’os dans la version de base Dynamic 150 kW, BYD Australie a confirmé qu’elle évaluait deux voitures de taille moyenne moins chères à intégrer dans sa gamme locale en dessous de la berline Seal – afin de concurrencer directement la Camry.
Cette décision s’inscrirait dans la continuité de la stratégie de BYD Australie consistant à élargir sa gamme de modèles dans des catégories de niche et des segments de prix.
L’ajout d’un modèle sous-Seal pour concurrencer le segment Camry refléterait une décision similaire de BYD d’amener le crossover Sealion 5 PHEV en Australie pour le placer juste en dessous de l’hybride Sealion 6 afin d’éloigner ses rivaux moins chers.
Depuis le début de l’année, Toyota a livré 8 508 exemplaires de Camry en Australie, contre 3 214 pour le BYD Seal, 843 pour la Mazda 6 abandonnée et 617 pour la Skoda Octavia.
Les modèles Seal 06 et Qin L sont probablement envisagés pour l’Australie
Le rival Camry évoqué par BYD pour l’Australie sera probablement soit le BYD Seal 06, soit le BYD Qin L. Bien que les deux modèles diffèrent légèrement en taille et en apparence (le Qin portant un style plus traditionnel), les deux sont disponibles en versions PHEV ou BEV.
Le Seal 06 fera bientôt son entrée sur le marché européen où il sera proposé comme rival des principaux modèles de flottes de taxis européennes comme la Skoda Octavia et la Volkswagen Golf wagon.
Il est disponible en version PHEV essence de 1,5 litre avec des batteries LFP de 10 kWh ou 15 kWh, et fait intéressant, l’hybride Seal 06 peut être commandé en berline ou en break.
La production de la conduite à droite pour le Seal 06 a déjà démarré en Thaïlande, ce qui pourrait permettre à BYD Australie d’importer plus facilement le modèle « Ocean Series » ici.
Une version berline uniquement BEV du Seal 06 est également disponible comme alternative moins chère et moins puissante au BYD Seal « complet » déjà vendu en Australie. Le Seal 06 électrique utilise des batteries de 46 kWh ou 56 kWh et produit 110 à 160 kW.
La situation est essentiellement identique pour le BYD Qin L, avec des offres PHEV et BEV avec les mêmes puissances et tailles de batterie que le Seal 06, étroitement lié, mais avec des éléments de style différents – et pas de version break.
Aucun marché de conduite à droite ne semble actuellement importer le Qin L, bien que des sources malaisiennes indiquent que le modèle pourrait être en route vers ce pays du crochet droit.
