L'énorme marque chinoise BYD prédit une croissance à trois chiffres et une quasi-doudante de sa gamme de modèles australiens car elle vise à devenir la plus grande marque EV au monde
À la fin de 2025, BYD espère que sa position en Australie commencera à refléter son volume et sa stature sur son marché domestique, avec des attentes de plus de 40 000 ventes annuelles et d'une gamme de modèles qui devrait inclure le SUV ATTO 2 Small Electric SUV, un SUV à sept places à trois rangées et le SUV U8 Premium, marqué comme Denza (au lieu de « Yangwang '' comme en Chine).
Chasser les voitures Selon David Smitherman, PDG de l'Importateur australien de BYD EV Direct, lors du récent lancement de Seadion 7 et qu'il a déclaré que la priorité numéro un pour BYD en Australie est d'introduire un SUV de sept places.
« Tout ce qui est disponible en Chine, nous devons apporter en Australie – nous devons remplir le portefeuille de produits (BYD) parce que nous n'avons pas assez de produit », a déclaré M. Smitherman. «Nous devons nous assurer que nous avons un portefeuille complet de produits.
«La priorité pour moi serait un SUV à trois rangées et à sept places – ce genre de chose est ce que nous aimerions nous procurer. Rien n'est clair à ce stade, mais ce serait ma prochaine cible, je dirais. Nous savons que les Australiens aiment sept places (et) nous n'avons pas de sept places, nous devons donc l'avoir sur le marché », a-t-il déclaré.
Le SUV à sept places à laquelle M. Smitherman fait référence est très probablement le Tang BYD – un grand SUV hybride rechargeable et entièrement électrique qui a été lancé en 2018 en Chine mais a été éteint au moins deux fois depuis, la dernière fois en 2024.
Styled sous la direction du designer allemand Wolfgang Egger – ancien concepteur en chef d'Audi, Lamborghini et Alfa Romeo, et maintenant directeur de la conception pour BYD – le beau Tang bien proportionné a bien défié son âge, avec la version électrique différenciée par un nouveau front de calandre présenté l'année dernière.
En termes de dimensionnement, le Tang BYD est légèrement plus long et environ 50 mm plus large qu'un Kia Sorento ou Hyundai Santa Fe, mais monte sur un empattement presque identique (2820 mm). Et ses groupes motopropulseurs sont à jour – l'EV à double moteur avec une batterie de 109 kWh, une transmission intégrale, 0-100 km / h dans un 4,9 seconde réclamé et une gamme WLTP de 530 km.
Qu'il conserve sa plaque signalétique Tang pour l'Australie est incertain, bien que le véhicule soit commercialisé comme le bronzage au Brésil, ce qui peut s'avérer plus approprié.
L'Atto 2 Small Electric SUV – juste lancé sur le marché britannique – apparaît une certitude pour la gamme australienne de BYD en 2025, portant la même plaque signalétique Atto 2 qu'en Europe plutôt que de suggestions rumeur telles que Atto 3 Up, Yuan Up ou Yuan Pro.
L'Atto 2 d'entrée de gamme du Royaume-Uni comprend une batterie de phosphate de lithium-ion de 45 kWh, un moteur électrique de 130 kW / 280 nm conduisant les roues avant, un temps de 0 à 100 km / h de 7,9 secondes et une plage WLTP de 312 km, avec une version à longue portée imminente étendant cette plage électrique à 420 km.
Quant à un 4×4 approprié, M. Smitherman a réitéré son désir pour BYD d'avoir un véhicule dans chaque segment. « Je dois m'assurer que nous avons le produit complet sur Marketplace, et cela signifie que nous devons avoir des 4×4 authentiques », a-t-il déclaré.
«Regardez nos concurrents et si vous voyez que notre concurrent a ce type de produit, BYD doit avoir la même chose. Et si nous regardons où nous voulons être, nous devons avoir de grands VUS. »
Le principal rival de BYD dans ce département est GWM (Great Wall Motors) avec son réservoir 300, le réservoir 500, le canon et maintenant le canon alpha rechargeable hybride Ute.
Alors que le requin hybride rechargeable de BYD 6 Ute a déjà été mis en vente ici, il y a une chance que Fangchengbao Bao 5 (SUV hybride rechargeable de taille moyenne) et Bao 8 (grand SUV hybride rechargeable) puissent venir en Australie pour rivaliser avec les modèles de réservoir de GWM, entre autres.
Probablement commercialisé sous forme de BYDS, mais potentiellement portant la marque plus haut de gamme Denza (et vendu sous le nom de Denza B5 et B8), les Bao 5 et Bao 8 ('Bao' signifiant léopard en chinois) partagent leurs fondements de corps sur trame avec le requin 6 ute.
Le Bao 5 plus compact et sans doute mieux à l'aspect plus important partage le groupe motopropulseur du requin – un moteur turbo-petrol de 1,5 litre, une batterie de 32 kWh et une paire de moteurs électriques pour des sorties combinées de 505 kW / 760 nm et un temps de 0 à 100 km / h de 4,8 secondes. Il dispose de trois serrures DiFF et propose une version phare avec une suspension ajustée en hauteur.
Le plus grand Bao 8 est légèrement plus large et se déroule sur un empattement de 120 mm de long (2920 mm) mais est beaucoup plus long – mesurant 5195 mm (un tronçon de 305 mm). Il pèse également environ 400 kg de plus et obtient une spécification beaucoup plus élevée, y compris une suspension ajustée à la hauteur, un dégagement de sol jusqu'à 310 mm et trois verrous diff.
Son moteur turbo-petrol de 2,0 litres avec deux moteurs électriques et une batterie de 37 kWh produit une puissance combinée de 550 kW, poussant le Bao 8 costaud de 0 à 100 km / h dans le même 4,8 secondes que le Bao 5.
Confirmé pour l'Australie est le haut de gamme de BYD Yangwang U8 SUV – à marquer en Australie en tant que Denza U8. Des tests récemment photographiés dans l'Outback australien sous forme de main-d'œuvre à droite, l'U8 est un SUV / 4WD coûteux et coûteux – destiné à être la réponse de la Chine au défenseur Land Rover et la Mercedes-Benz Classe G.
Ses spécifications sont à couper le souffle – un moteur électrique individuel pour chaque roue, une transmission intégrale à commande électronique, une suspension active, un 60 pouces d'écrans de tableau de bord combiné plus un écran tête-à-tête augmenté de 70 pouces, un moteur turbo-petrol de 2,0 litres agissant comme extension de plage pour la batterie de 49kwh, et des sorties combinées de 880KW / 1280NM.
BYD dit que l'U8 de 5,3 m de long peut atteindre 100 km / h en seulement 3,6 secondes, malgré le déplacement de près de 3500 kg, et est capable de jusqu'à 124 km de plage WLTP électrique uniquement.
Quant à ce qui est potentiellement potentiellement à venir pour BYD, il y a aussi le Seal 06 GT (une version à hayon plus petite de la berline Seal), bien que M. Smitherman ne développent pas exactement ce que nous verrons en 2025, ou au-delà.
« La vérité honnête, c'est que je ne peux pas vous dire ce qui arrive, mais il y a beaucoup de choses à venir », a-t-il déclaré.
Il était cependant heureux de discuter des ambitions des ventes de BYD pour l'Australie.
«L'année dernière, nous avons vendu environ 20 000 véhicules – nous voulons le doubler cette année. Je pense donc que nous sommes pendant une année très forte, et si je regarde nos commandes actuelles, nous sommes bien placés pour ce numéro.
«Je suis très confiant que nous pouvons le faire», a-t-il déclaré – sans aucun doute stimulé par le SUV électrique de taille moyenne 7 qui vient de le faire, qui, selon Byd, deviendra son véhicule le plus vendu en Australie.
Curieusement, cet objectif de vente annuel de 40 000 inclut vraiment l'assaut imminent de BYD de nouveaux modèles. Donc, pour tous les sceptiques de la marque «Build Your Dreams» et sa viabilité à long terme en Australie, tout ce que nous pouvons dire est «Regardez cet espace». Parce que les choses changent rapidement.
