Le BMW x3 Peut-être a commencé sa vie en tant que niche de créneau de la plaque signalétique de la série 3, mais telle est sa croissance de proéminence au cours des deux dernières décennies qu'il est maintenant le modèle le plus vendu de BMW dans le monde et a été fraîchement rajeunie pour la lancer vers les années 2030.
Le G45 X3 de quatrième génération que vous voyez ici n'est pas un modèle complètement nouveau – il partage sa plate-forme CLAR, la longueur d'empattement de 2865 mm et les transmissions de base avec le modèle G01 précédent – mais il est visuellement tout nouveau, avec du matériel substantiellement amélioré pour livrer le VUS moyen le mieux conducteur de l'entreprise, quel que soit le prix.
Pour s'appuyer sur l'emballage déjà impressionnant du X3, BMW l'a élargie de 29 mm, l'a allongée de 34 mm et l'a abaissée de 25 mm. Et pour améliorer sa capacité dynamique déjà forte, BMW a élargi ses pistes (16 mm avant, 45 mm arrière), perfectionné sa géométrie de suspension, révisé son matériel de direction et les amortisseurs adaptatifs ajustés en standard sur les modèles M Sport.
La gamme australienne se compose de trois variantes X3, toutes avec un package «XDrive» à traction intégrale et standard M Sport. Le x3 d'entrée de gamme est le 20 (testé ici) – avec 140KW/ /310 nm et un 86 100 $ autocollant avant les coûts sur route.
Au-dessus, il se trouve le x3 30E – une évolution hybride rechargeable du 20, avec une batterie de 19,7 kWh, des sorties système totales de 220 kW / 450 nm et un prix avant routier de 102 500 $. Et le turbo-turbo-petrol à six cylindres de 293KW / 580 Nm x3 M50 pour 128 900 $ avant les coûts sur route.
L'IX3 entièrement électrique existant se poursuivra pour l'instant, mais sera remplacé par une ligne de modèle EV totalement nouvelle plus tard en 2025 – sur la base du concept Neue Klasse X de BMW illustré au début de 2024. Ce qui signifie que l'émergence du G45 X3 marque la divergence des modèles SUV moyens de la combustion de BMW à partir des futurs modèles électriques SUV.
Quelles sont les fonctionnalités et les options du X3 20 pour le prix?
BMW Australia a augmenté de manière approfondie le niveau d'équipement standard de la base X3 20 sur le modèle 20i de la conduite arrière précédente, pour une augmentation d'environ 4000 $ de prix.
Le nouvel équipement standard comprend:
- la transmission intégrale 'XDrive'
- 48 volts techniques hybrides légers
- Vitrage acoustique
- Suspension adaptative
- «Glow emblématique 'Grille rénale illuminée
- L'affichage du pilote de 12,3 pouces incurvé et un écran tactile de 14,9 pouces
- Système d'exploitation 9 logiciel
- Professionnel d'assistant de conduite avec système de contrôle et de contrôle de la voie
- Package M Sport
- Anthracite m en tête d'affiche
- M volant en cuir sportif
- Assistant de stationnement Plus (vue sur surround, assistant d'inversion, enregistreur de lecteur)
- Sièges avant chauffés
- Taphardage de fausse cuillère perforée 'Verganza'
- Système de surveillance de la pression de Tyre
Ceci s'ajoute à des fonctionnalités telles que:
- Roues alliantes de 19 pouces avec pneus
- Phares à LED adaptatif
- Hayon électrique
- Entrée / démarrage sans clé
- Contrôle climatique à trois zones
- Système de son de 100 watts à six haut-parleurs
- DAB + radio numérique
- Sièges avant électriques
- Croisière adaptative avec arrêt-et-Go
- Affichage tête haute
- Capacité de mise à niveau OTA
- Auto Android Apple sans fil / Android Wired
- Charge de téléphone sans fil
Notre voiture d'essai comprenait également un pack d'amélioration (6000 $ – peinture métallique, système d'alarme, toit ouvrant en verre panoramique et 15 haut-parleurs, audio de son surround Harman Kardon 750 watts), ainsi qu'un pack de confort (4000 $ – Ventilation avant, entièrement entièrement en volant) et 20 pouces de la porte arrière (2000) avec un réseau de londir) et 20 pouces Kit Tyre-inflation (remplaçant les flats de course).
Comment le X3 20 entraîne-t-il?
S'il y a un domaine où la BMW X3 a toujours fonctionné, c'est la dynamique de conduite. Pas le modèle de première génération défectueux, mais certainement les deux suivants, et maintenant ce G45 de quatrième génération.
BMW voulait livrer la meilleure manipulation et la direction dans la catégorie SUV premium-médium avec le nouveau X3, et il a réussi.
À partir du moment où vous tournez le volant du G45 X3, il y a un sens tangible de l'équilibre et de la connexion à partir de son châssis, et plus vous vous serrez enroulé, plus l'implication avec son équilibre de manipulation et son sang-froid en suspension.
Maintenant que le package M Sport standard du X3 comprend une suspension M adaptative avec un amortissement adaptatif, il y a une nouvelle maîtrise de la façon dont il se joigne les coins, ainsi qu'une nouvelle absorption de sa qualité de conduite.
Notre voiture d'essai comportait des alliages M en option de 20 pouces avec des pneus à largeur mixte (Pirelli P Zero 255/45R20 avant et 285/40R20) qui ne sont pas des flats de course (contrairement aux années 19S standard), alors peut-être qu'ils améliorent sa conduite.
Quel que soit le résultat, il s'agit du premier kit de sport X3 régulier et 20s qui ne crucifie pas ses passagers pour avoir l'air dur.
Avec un vitrage de fenêtre acoustique standard, le G45 X3 est également calme – isolant ses passagers du bruit externe sans isoler son conducteur de ce qui se passe en dessous.
Et cela s'applique également au moteur quatre cylindres turbo-petrol de 2,0 litres, même lorsqu'il est étendu à plusieurs reprises à la ligne rouge… qui peut être souvent sur des routes difficiles. Il tourne avec un esprit modéré qui manque de râpe et de zeste sportif, mais cela semble assez agréable.
Avec seulement 140 kW (de 4400 à 6500 tr / min) et un décent 310 nm (de 1500 à 4000 tr / min), il n'y a pas beaucoup de moteur à trimballer vers 1855 kg, bien que le nouveau X3 soit à la fois plus fort et plus léger. Pourtant, dans les situations de conduite régulières et les déplacements urbains, cette transmission est excellente.
Expertement calibrés et travaillant avec une superbe automatique à huit vitesses, le X3 20 est brillant pour tirer le meilleur parti de tout ce qu'il a – au point où il se sent rarement sous-conducteur lors de la baisse des villes vallonnées comme Sydney.
Mais nous soupçonnons que le X3 n'aurait pas été moins économique, mais beaucoup plus d'effort s'il avait utilisé le moteur de 190 kW / 400 nm du 330i – le mettant à égalité avec la Mercedes-Benz GLC 300 et 185 KW de 190 kW.
Peut-être que BMW a restreint la disponibilité du moteur pour donner l'hybride rechargeable de 225 kW 30E un peu de respiration. Quoi qu'il en soit, si vous n'êtes pas trop intéressé par de véritables performances, vous aurez l'air long et difficile de trouver une transmission aussi finetée que les X3 20.
À quoi ressemble l'intérieur et la technologie du X3 20?
Le dimensionnement droit à l'extérieur du nouveau X3 a également bien joué à l'intérieur. Avec un design de tableau de bord moins obtrusif, les passagers avant se sentent bénis avec de l'espace, mais ils ont également l'impression d'être dans une voiture plus petite qu'un VUS moyen de 1920 mm de large.
Cela fonctionne à la fois pour l'intimité de l'expérience de conduite, ainsi que pour une sensation de l'air.
En termes de conception, le nouveau tableau de bord de forme asymétrique se mélange magnifiquement avec les portes et propose un revêtement en tissu tricoté en option (pour 1200 $) qui s'étend également dans le dessus de la porte (avant et arrière) pour rendre le X3 en peluche.
Mais il a presque besoin de cette superposition en tissu pour le faire se sentir luxueux parce que les plastiques et les finitions ne semblent pas ou ne se sentent pas aussi chers que dans le modèle précédent.
L'intérieur standard M Sport obtient un tableau de bord vêtu de vinyle avec des rayures tri-couleurs tricotées, ce qui est agréable. Mais ce sont les plastiques autour des bouches d'aération centrales, des bouches d'aération de porte et la porte tire qui ont l'air et se sentent durement et non prémiums.
Et les panneaux de porte avec «X3» écrits sur eux, à côté des nouveaux curseurs tactiles à flux d'air réglables, étaient inattendus et fragiles dans notre voiture d'essai et pouvaient être fléchis de manière significative.
Tout cela mis à part, le reste de la qualité intérieure est assez impressionnant, y compris une tapisserie fausse «Verganza» perforée bien cousue dans le M Sport couvrant les excellents sièges à l'avant et à l'arrière.
Et la pratique de la cabine est presque impossible à reprocher avec beaucoup d'espace, un énorme bac central avec deux porte-téléphones (et une charge sans fil unique) et des portes qui peuvent tous prendre des bouteilles de 1,5 litre.
En tant que transport familial, le X3 fait un travail formidable en offrant une grande vision et un réel réconfort pour quatre personnes, bien que vous ayez besoin d'ajouter le confort et les packs d'amélioration pour obtenir un toit en verre, des sièges avant ventilés, des sièges arrière extérieurs chauffés et une stéréo Harman Kardon décente.
Mais ce que le montage du sport M obligatoire d'Australie empêche, c'est la délicieuse garniture en tissu de l'Europe X3, ainsi que son volant chic à deux rayons. Au lieu de cela, nous obtenons du vinyle et une roue M à trois rayons inutilement épaisse.
Comme le confort et le praticité de la cabine impressionnants, la botte du X3 est excellente.
Mesurant 20 litres plus grand à un Meilleurs 570 litres En dessous d'un couvercle à bagages lisse et de haute qualité, les dossiers arrière divisés du X3 se replient presque à plat pour augmenter considérablement sa capacité de bagage. Pour un SUV moyen, le nouveau X3 va dans une certaine façon d'offrir un niveau d'espace de chargement quasi grand.
Le X3 20 est-il une voiture sûre?
La BMW X3 n'a pas été testée indépendamment testée par Euro NCAP depuis 2017 – ce qui signifie qu'il n'y a pas de note d'étoile officielle pour la nouvelle génération de X3. Le modèle précédent a reçu cinq étoiles et nous nous attendons à ce que la nouvelle génération G45 ne soit pas différente.
L'équipement de sécurité standard du 2025 X3 20 comprend le pack professionnel d'aide à la conduite qui comprend:
- Tableau de croisière adaptatif (jusqu'à 210 km / h)
- Assistante de direction et de contrôle de voie
- Assistant de changement de voie
- Navigation active / adaptative
- Assistance à maintien de voie
- Protection de collision latérale active
- Priorité de la route et avertissement de mauvaise voie
- Alerte transversale avant
- Assistant d'arrêt d'urgence
- Assistant de voie d'urgence
Les autres caractéristiques de sécurité ajustées comprennent:
- Avertissement de collision vers l'avant
- AEB avant avec détection des piétons et du cycliste
- AVERTISSEMENT DE LA LANE-DEPART
- Surveillance des points aveugles
- Prévention des collisions arrière
- Alerte à circulation transversale
- AEB transversal arrière
- Assistance à la vitesse-limite (avec fonction automatique)
- Avertissement de sortie du véhicule
D'après notre expérience, les aides à la sécurité active de la X3 se sont révélées merveilleusement subtiles mais très efficaces, avec principalement l'assistance au maintien de voie faisant connaître sa présence – offrant des ajustements légers et subtils à l'angle de direction sans enlever le contrôle du conducteur.
Par rapport à la litanie de systèmes de sécurité électronique totalement hideux que nous avons connus ces derniers temps – la plupart sur des véhicules électriques de marque chinoise, ainsi que plusieurs véhicules coréens – l'approche pragmatiquement allemande de BMW pour l'aide à la sécurité est considérée avec joie et rassurante.
Quels sont les coûts de propriété du X3 20?
Le chiffre officiel de la consommation de carburant combinée pour le X3 20 XDrive léger est de 7,5 L / 100 km, buvant un sans plomb de 95ron premium, ce qui calcule à 867 km de gamme de son réservoir de 65 litres.
En comparaison, le GLC 300 le plus puissant de Mercedes-Benz utilise 7,7 L / 100 km, tandis que le Quattro TFSI Quattro de 2,0 TFSI d'Audi d'Audi atteint 7,2 L / 100 km combinés.
Sur plus de 700 km de tests, nous avons en moyenne un excellent 7,6 L / 100 km dans le X3 20 – y compris un voyage de retour de Sydney à Bathurst avec une moyenne de 6,6 L / 100 km, ce qui est en plein essor sur la silhouette supplémentaire officielle.
Les intervalles de service recommandés sont environ tous les 12 mois ou 20 000 km, selon vos demandes de conduite. BMW propose deux packages de base inclusifs de service – trois ans / 40,00 km ou cinq ans / 80 000 km, le forfait de cinq ans coûtant 2475 $ pour un X3.
La garantie du nouveau véhicule de BMW en Australie est de cinq ans / kilomètres illimités, combinée à une garantie de perforation de la rouille du corps de 12 ans / illimitée / illimité. L'assistance routière pour la gamme X3 Essence est de trois ans / kilomètres illimités.
Le verdict honnête sur le x3 20
Il y a beaucoup à dire pour conserver les ressources et tirer le meilleur parti de ce que vous avez, c'est ce que BMW a réalisé avec le nouveau G45 X3. Ce n'est pas complètement nouveau à partir de zéro, mais c'est un excellent exemple de la façon de perfectionner et d'affiner une formule existante, lui donnant suffisamment de vie pour survivre dans la prochaine décennie.
Le X3 que nous avons testé ici – une AWD de 2,0 litres automatique avec M Sport Accoutrements et des roues de 20 pouces – est étonnamment cohérente en tant que package global et impressionnant dans presque tous les domaines.
Il est dommage que BMW ait choisi la mélodie de 140 kW pour la base X3 plutôt qu'une version de 190 kW dans un X3 30 potentiel, mais si vous appréciez la conduite urbaine exceptionnelle et que vous ne placez pas trop de demandes difficiles à votre X3 20, c'est un groupe motopropulseur capable et sophistiqué.
Pourtant, même lorsque vous le faites, il offre avec impatience tout ce qu'il a.
La seule zone où le nouveau X3 semble avoir franchi une étape vers l'arrière est dans certains de ses plastiques intérieurs – en particulier la porte de la porte, la zone de la porte de l'air et la section du tableau de bord inférieur. Ils ne sont pas conformes à son excellence ailleurs, de ses fabuleux sièges à son emballage formidable et à une finition autrement chic.
Cependant, si vous voulez le SUV moyen le meilleur sur le marché – quel que soit le prix – la nouvelle BMW X3 fournit enfin ce que ses promesses de marque.
