Avec la disparition de la BMW Z4 et aucun successeur officiellement annoncé, une autre voiture de sport quitte malheureusement la scène et laisse BMW sans modèle de performance à deux places dans sa gamme pour la première fois depuis plus de 20 ans. Mais cela ne marque peut-être pas le dernier chapitre de l’histoire du cabriolet sportif de BMW.
Lors d’un récent événement BMW à Munich, en Allemagne, Bernd Koerber, vice-président senior de la marque et de la gestion des produits BMW, a répondu à la question de savoir s’il voyait BMW construire une voiture de sport électrique sur le modèle de la Z4. Un iZ4, ça vous dit ?
« Dans l’évolution des choses, oui », a déclaré Koerber. « Non pas que nous annoncerons quoi que ce soit demain, mais que BMW s’intéressera toujours aux voitures de sport, oui, et que les véhicules électriques ont également leur place dans les voitures de sport. Donc, je dirais que ce n’est pas improbable, mais ce n’est pas quelque chose qui sera lancé de façon imminente l’année prochaine. »
Les commentaires de Koerber ont signalé une volonté de développer une voiture de sport électrifiée à deux portes, mais cette « volonté » a sans aucun doute été compliquée par l’incertitude autour des véhicules électriques en général et le marché limité pour les voitures comme la Z4 en particulier, quel que soit le groupe motopropulseur.
Il n’y a qu’à regarder la récente saga entourant Porsche et l’avenir de sa gamme 718. Porsche était initialement censé abandonner progressivement ses modèles 718 à essence au profit de versions uniquement électriques d’ici 2025. Puis il est revenu sur ces plans et aurait déclaré qu’il serait être des voitures 718 de nouvelle génération à essence. Entre-temps, les modèles 718 actuels ont été abandonnés, mais la Porsche Boxster EV n’est peut-être pas morte après tout. Tout cela est très trouble.
Quoi qu’il en soit, nous ne considérons pas qu’une version électrique du Z4 soit une priorité très élevée pour BMW. Oui, c’est un constructeur automobile qui construit depuis longtemps des voitures de sport à deux portes, mais l’héritage et le chiffre d’affaires sont deux choses différentes. BMW ne précise pas combien de Z4 elle vend chaque année, mais nous imaginons que ce chiffre est faible. D’où son annulation. Et en termes d’électrification de sa gamme, les VUS auront sûrement la priorité.
Mais tout est possible. Compte tenu de l’adaptabilité de la plate-forme électrifiée Neue Klasse de nouvelle génération de BMW, elle pourrait rendre la construction d’un roadster EV moins problématique. Les gens l’achèteraient-ils ? C’est la plus grande question.
