La variante à propulsion arrière perd de la puissance, mais peu d’autres choses sont retirées du SUV électrique compact en échange d’une baisse de prix à cinq chiffres.
Audi a mis à jour son SUV électrique compact, le Q4 e-tron, et a ramené l’ensemble de la gamme en dessous du seuil de la taxe sur les voitures de luxe (LCT).
Désormais de 71 650 $ avant la conduite sur route à 83 250 $, non seulement 13 250 $ ont été réduits par rapport au prix de départ, mais toute la gamme est moins chère que l’ancien modèle de base. Son principal concurrent, le BMW iX1, coûte 77 900 $ avant route.
À titre de comparaison, le Skoda Enyaq, qui est étroitement lié au Q4, commence à 51 990 $ avant route.
Le quatrième trimestre mis à jour arrivera en Australie au premier semestre de l’année prochaine. Bien que seulement chez nous depuis 2024, le Q4 a fait ses débuts ailleurs en 2021, ce qui en fait une période de mise à jour à mi-vie. Les changements visuels sont légers à l’extérieur, limités aux ajustements de l’éclairage et de la calandre.
L’intérieur est remanié, avec l’actuelle interface multimédia (MMI) d’Audi arrivant au quatrième trimestre. Cela déplace les commandes de climatisation vers l’écran tactile central de 12,8 pouces, ajoute un écran passager en option et ajoute un deuxième chargeur sans fil ventilé.
Partageant la plate-forme « MEB » avec les Volkswagen et Skoda électriques (mais pas le Q6 d’Audi, qui partage ses fondements « PPE » avec le Porsche Macan), le Q4 est disponible en tant que SUV normal ou Sportback plus épuré, et avec transmission arrière ou intégrale.
Les statistiques du modèle de base RWD reculent légèrement : la batterie se réduit à 59 kWh (utilisable), la puissance est de 150 kW (en baisse de 60 kW) et la charge CC atteint un maximum de 160 kW (en baisse de 15 kW). Néanmoins, Audi affirme qu’une charge de 10 à 80 pour cent est possible en 27 minutes.
Bien qu’Audi Australie ne précise pas l’autonomie du modèle RWD, en Europe, les cotes WLTP sont de 440 km pour le SUV et de 451 km pour le Sportback.
Le modèle quattro à traction intégrale produit une puissance inchangée de 250 kW à partir d’une batterie également inchangée de 77 kWh (utilisable). L’autonomie WLTP est répertoriée à 494 km et la Sportback, plus aérodynamique, revendique 509 km.
Le quattro peut accepter une charge CC légèrement plus forte qu’auparavant (185 kW), permettant la même demande de charge de 10 à 80 % en 27 minutes que le modèle de base malgré la batterie plus grosse.
Le gris Tambora, le bleu Plasma et le vert Sage sont ajoutés comme options de couleur, au détriment du violet Aurora.
Une autre nouvelle technologie est un siège conducteur à mémoire (auparavant en option), ainsi qu’une « aide au stationnement et à la marche arrière » – le Q4 peut retracer son chemin hors des places de stationnement étroites.
Les commandes pour le quattro sont ouvertes dès maintenant, la date de mise en vente du RWD étant à déterminer. Commandez un Q4 quattro avant la fin de l’année et Audi adoucira l’affaire en proposant un plan d’entretien de 90 000 km sur six ans.
À la poursuite des voitures a piloté le quatrième trimestre mis à jour en Allemagne. Cliquez ici pour lire les premières impressions de notre correspondant Tom Baker.
Audi Q4 2027 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- e-tron : 71 650 $
- Sportback e-tron : 71 650 $
- e-tron quattro : 81 650 $
- Sportback e-tron quattro : 83 250 $
