Le petit SUV Volkswagen Taos est rafraîchi pour 2025, et la société allemande vient de dévoiler la version fabriquée au Mexique pour le marché américain. La version actuelle, qui a été lancée pour 2022, se classe 10e sur 17 Tendance moteurLe classement des SUV sous-compacts de VW n'est pas terrible. Alors, VW a-t-il corrigé ce qui a fait chuter ce petit SUV ?
C'est difficile à dire avant d'avoir conduit le Taos 2025 rafraîchi, mais la nouvelle version s'attaque directement au plus gros problème majeur, à savoir la mauvaise transmission des modèles à traction intégrale (AWD). Auparavant, le Taos AWD utilisait une boîte automatique à double embrayage DSG à sept rapports (DCT) qui n'avait rien à voir avec les excellentes DCT de VW, offrant un engagement maladroit à l'arrêt, prenant beaucoup trop de temps pour passer les vitesses supérieures et provoquant des à-coups non raffinés lors du freinage. La société a confirmé que les acheteurs de la traction intégrale réclamaient une meilleure boîte de vitesses, donc ce n'est pas seulement nous.
La bonne nouvelle sur papier est que la DCT a été remplacée par une boîte automatique conventionnelle à huit rapports, la même transmission que dans les modèles à traction avant plus agréables. Toutes les versions du Taos ont également plus de puissance. Le quatre cylindres turbocompressé EA211 de 1,5 litre a reçu des composants internes mis à jour et développe maintenant 174 chevaux, contre 158 auparavant. Le couple, cependant, reste inchangé à 184 lb-pi. Aucun autre changement mécanique n'a été apporté, ce qui signifie que le modèle à traction intégrale bénéficie toujours d'une suspension arrière multibras indépendante alors que le modèle à traction avant est doté d'une configuration à poutre de torsion.
Comme on peut s'y attendre d'un rafraîchissement, le tableau de bord a été redessiné et intègre un écran d'infodivertissement de 8,0 pouces (c'est petit de nos jours) et, sur les modèles SE et supérieurs, des commandes de chauffage et de climatisation capacitives. Le Taos 2025 est à nouveau disponible en versions S, SE et SEL. La S est dotée de sièges en tissu bicolore noir et gris ; la SE reçoit un revêtement « CloudTex » et en tissu amélioré. La SEL est dotée de sièges en cuir bleu foncé ou bicolore noir et gris.
Le Taos 2025 a également un style extérieur mis à jour, notamment une nouvelle calandre, une barre lumineuse arrière avec un badge VW éclairé, une barre lumineuse avant disponible et des phares à LED à projecteur installés sur tous les modèles. Les nouveaux modèles de roues sont disponibles en tailles de 17, 18 et 19 pouces, tandis que de nouvelles peintures bleues, vertes et grises ont été ajoutées à la palette. L'apparence générale comprend une calandre atténuée et un panneau inférieur tonifié et s'aligne davantage sur les véhicules électriques de VW ; la marque s'éloigne de sa face avant à trois barres chromées familière de longue date sur toute la gamme. Une version SE Black disponible noircit l'habitacle et l'extérieur ; si vous n'aimez pas le look doom complet, des roues noires sont disponibles à la carte sur les SE à traction avant et toutes les SEL.
Chaque Taos comprend toujours de nombreuses aides à la conduite intégrées, telles que l'assistance au déplacement (qui maintient le SUV centré sur sa voie lorsque le régulateur de vitesse actif est activé), l'alerte de collision avant et l'assistance au freinage, l'alerte de trafic arrière, et bien plus encore. L'alerte de distance de stationnement avant et arrière est de série sur les modèles SE et supérieurs, tout comme les phares avant adaptatifs et la climatisation automatique à deux zones.
Tout cela semble bien, mais nous ne saurons pas si VW a réglé un autre de nos principaux griefs – son faible rapport qualité-prix à mesure que l'on monte dans la gamme – avant la fin de l'année, lorsque nous connaîtrons les prix. Et l'entreprise n'a guère de moyens de remédier à l'autre point noir du Taos, ses faibles notes de sécurité en cas de collision, tant que la structure sous-jacente n'aura pas été considérablement repensée, même si les nouveaux phares devraient aider à l'évaluation de l'éclairage par l'IIHS.
Le Taos actuel aurait-il fait bonne figure lors de notre plus récent grand test comparatif de 8 petits SUV ? Probablement pas. Le nouveau serait-il plus performant ? Disons simplement que nous avons hâte de comparer le nouveau VW Taos 2025 à notre gagnant, le Hyundai Kona, pour découvrir à quel point il s'est amélioré.
