Si vous craignez la disparition du camion Jeep Gladiator, parfois lent à se vendre, nous vous apportons de bonnes nouvelles. Non seulement le Gladiator sera de retour pour l'année modèle 2025 après un rafraîchissement cette année, mais il se dote également d'une nouvelle version hybride rechargeable 4xe (PHEV). Le PDG de Jeep, Antonio Filosa, a confirmé le Jeep Gladiator 4xe 2025 sur LinkedIn, ce qui est un endroit étrange pour confirmer un nouveau modèle, mais partez.
Dans le message, Filosa a fait l'éloge de la « liberté » en plein air de la Jeep du Gladiator. Il a ensuite confirmé le Gladiator 4xe, en déclarant : « L'année prochaine, nous étendrons encore plus cette liberté de choix avec une option Gladiator 4xe. »
Filosa n'a partagé aucun détail au-delà de la confirmation que le Jeep Gladiator 4xe 2025 est en train de se produire, mais il n'est pas nécessaire d'avoir une licence de détective privé pour dresser un tableau clair. Il suffit de regarder les modèles 4xe actuels, le Grand Cherokee et le Wrangler, pour obtenir des indices ; eh bien, regardez particulièrement attentivement le Wrangler 4xe, puisque son groupe motopropulseur est disposé dans un cadre similaire à celui du Gladiator.
Les yeux avertis remarqueront que les images de cet article sont du Jeep Gladiator 2024. Jeep n'a pas encore partagé d'images du modèle 2025, et d'ailleurs, nous ne pensons pas que le Gladiator 4xe 2025 sera si différent. Cependant, vous devez vous attendre à ce qu'il ait les mêmes crochets de remorquage bleus, les mêmes badges et les mêmes graphiques en option que vous trouverez sur d'autres modèles 4xe comme le Wrangler et le Grand Cherokee.
Nous soupçonnons que le 4xe remplacera le V6 standard de 3,6 litres développant 285 chevaux du Gladiator par le même groupe motopropulseur quatre cylindres turbo hybride que celui du Jeep Wrangler 4xe. Le moteur turbo I-4 de 2,0 litres développe 270 ch et 295 lb-pi de couple, et est assisté par un moteur démarreur/générateur électrique de 44 ch et 39 lb-pi agissant sur la courroie d'entraînement des accessoires, ainsi qu'un Moteur de traction de 134 chevaux et 181 lb-pi installé là où le convertisseur de couple serait habituellement placé dans la transmission automatique à huit vitesses. La puissance totale du système s’élève à 375 chevaux et 470 lb-pi de couple.
Il est possible que le Gladiator soit livré avec une batterie plus grande que l'unité de 17,3 kWh du Wrangler 4xe pour une parité d'autonomie avec (ou une amélioration par rapport) au chiffre de 22 milles EV uniquement de son homologue Wrangler. Compte tenu de la longueur du Gladiator et de son empattement plus long, il peut y avoir de la place pour plus de batterie sous la moitié arrière de la cabine que ne le permet l'emplacement plus trapu sous le siège du Wrangler devant l'essieu arrière (photo ci-dessus), bien qu'il n'y ait pas d'hybride rechargeable dans le L'univers Stellantis en Amérique (donc les 4x, le Hornet PHEV de Dodge et la mini-fourgonnette Pacifica Hybrid de Chrysler) propose actuellement un pack plus grand que les 4x Wrangler/Grand Cherokee. De plus, en raison de la longueur du Gladiator, il pourrait également avoir une capacité de remorquage supérieure à celle de 3 500 livres du Wrangler 4xe.
Attendez-vous à ce que certaines des mêmes options des modèles Gladiator et Wrangler 4xe actuels, comme le groupe technologique et le groupe de remorquage, soient conservées avec éventuellement une autre nouvelle option de couleur extérieure et un ensemble graphique. Étant donné que nous parlons d'un modèle 2025, nous nous attendons à ce que Jeep nous donne plus de détails avant la fin de cette année, alors restez à l'écoute.
