Pour des raisons évidentes et quelque peu compréhensibles, les breaks ne constituent pas un premier choix instinctif lorsqu'il s'agit de construire un véhicule destiné à la croisière et/ou à la course. Bien sûr, le « ZephZilla » de Kevin Schweizer est en contradiction majeure avec cette notion, mais dans l'ensemble, les wagons pleine grandeur de neuf passagers ne sont pas sous les feux de la rampe.
Cependant, les breaks modifiés peut être cool, à condition qu'ils soient fabriqués avec toutes les pièces nécessaires à leur fabrication. Dans le cas de cette Dodge Coronet 500 de 1969, numéro de lot Mecum Auctions/Indianapolis F260, un ensemble complet de moteur Dodge SRT Hellcat de 6,2 litres est en tête de liste des cadeaux qui donnent au transporteur familial OG une crédibilité immédiate.
Il est important que nous reconnaissions la possibilité que cette familiale soit équipée d'un gros bloc (généralement un moteur de 383 pouces cubes) dès l'usine en 1969, comme l'étaient certains de ses concurrents Chevy (396ci) et Ford (429ci). Avec les bonnes cases cochées sur un bon de commande et quels que soient les dollars supplémentaires nécessaires, les cubes, les carburateurs à quatre corps et même les transmissions manuelles à quatre vitesses pouvaient être obtenus pour les voitures à toit long, ce qui en faisait essentiellement des wagons « musclés » de l'époque. période.
En 2005, Dodge a donné une nouvelle chance aux familiales de performance avec la Magnum, une Charger à toit long qui est restée jusqu'à son arrêt en 2008.Le modèle R/T pourrait être équipé d'un moteur Hemi V-8 de 5,7 litres développant 340 chevaux. Les SRT-8 Magnums offraient un peu plus de chaleur avec un Hemi de 6,1 litres développant 425 chevaux, et bien que la propulsion arrière et une transmission automatique à quatre vitesses soient le tarif standard de la transmission, la transmission intégrale avec une boîte automatique à cinq vitesses était en option ( sur les modèles RT et SXT à moteur V6 de 3,5 litres).
On ne sait pas si cette cinq portes améliorée était l'un de ces champions poids lourds de l'époque. Mais en se concentrant sur l'ici et maintenant, il a définitivement des performances élevées, tout en gardant un semblant d'anonymat avec ses barres de toit et ses panneaux de carrosserie en bois.
Les seuls indices visuels que cette R6 Red pourrait être plus qu'un simple break ordinaire sont des éléments qui rendent hommage aux Dodges « Scat Pack » à deux portes de 1969, y compris un capot de style N96 Ramcharger avec des écopes et une toupie sur le thème du Scat Pack. type enjoliveurs.
À l’intérieur, sa finition noire est méticuleuse et tout semble d’origine d’usine, de l’avant à la banquette arrière de troisième rangée (qui fait face vers l’arrière), à l’exception des jauges astucieuses (et furtives) Dakota Digital RTX qui sont intégrées au tableau de bord.
Le moteur V8 SRT Hellcat suralimenté de 6,2 litres de Hellwagon est équipé de couvercles de soupapes « Hemi » rouges, d'un filtre à air conique, d'un équipement de refroidissement moderne et d'un système d'échappement mis en valeur par des collecteurs TTI. Jake's Performance a construit la transmission automatique GM 4L80E gérée par Compushift du Coronet 500 et un convertisseur de couple à 2 600 calages qui sont couplés au moteur avec un boîtier de conversion Reid.
Sous cette bête unique se trouve un essieu Moser Dana de type 60 équipé d'un différentiel Detroit Tru-Trac et de 3,73 vitesses, ainsi que de roues arrière en acier personnalisées plus larges que celles d'origine. Les barres stabilisatrices Hotchkis, les barres de traction CalTracs, les amortisseurs Bilstein, un boîtier de direction Borgeson et les freins Wilwood composent sa suspension avant et arrière. Celui qui remportera l'enchère recevra également les données du banc d'essai du Hellwagon ainsi que le manuel du propriétaire de l'OG.
Hellwagon n'est que l'un des milliers de véhicules qui traverseront le pâté de maisons lors de la 37e Classique printanière originale de Dana Mecum au parc des expositions de l'État d'Indiana à Indianapolis. Le vendredi 17 mai est sa date de vente pleine d'espoir.
Comment regarder les enchères Mecum Indianapolis 2024
- Regardez la couverture en direct sur MotorTrend TV ou diffusez sur MAX, du 15 au 18 mai de 12 h à 18 h HE.
- La couverture en direct sera diffusée simultanément sur Discovery, le 18 mai de 12 h à 14 h HE.
